KIA Sorento

Вот при разламывании и отломил штуцер .Там на носике штуцера - фиксатор,типа ласточкиного хвоста.Аккуратно нажимаешь и коробочка снимается.

Nikolay0812 писал(а):Вот при разламывании и отломил штуцер .

Коль будешь в Москве, заходи.....У меня дремель есть - отпилим вместе с ласточкиным хвостом

Nikolay0812 писал(а):Вот при разламывании и отломил штуцер

руки - базуки ?!

Друзья, перечитал ветку не могу никак понять.. почему по 39400-4X700 везде бьется "клапан ЕГР". Это же клапан актуатора. Или это одно и тоже?

giir
По сути одно и то же.Управляющий клапан.А чем он управляет-дело второе.У нас он актуатором управляет,а на дорестайле-клапаном ЕГР и мягкой глушилкой.

Nikolay0812 писал(а):giir
По сути одно и то же.Управляющий клапан.А чем он управляет-дело второе.У нас он актуатором управляет,а на дорестайле-клапаном ЕГР и мягкой глушилкой.

Но на рестайле он один? или на ЕГР еще есть 2ой похожий клапан?

giir писал(а):на рестайле он один?

Такой-один.

giir писал(а):или на ЕГР еще есть 2ой похожий клапан?

Нет.На рестайле управление клапаном егр реализовано иначе(не вакуумом).
К тому же,на дорестайле эти клапана имеют иной номер и отличаются расположением штуцеров.Хотя все они, при небольшом "колхозе" по креплению-взаимозаменяемые.

В наличии 2 клапана, оба оригинальных, все 2 работают абсолютно по разному, на 1 турбо яма до 2 тысяч, на 2 наоборот, на высоких оборотах не едет, покупаю 3 , ставил с рабочего донора, все ок.. Прет как надо..

Народ, не пойму в чем причина .. не растут обороты больще 3000 ... поменял ДМРВ, клапан актуатора, проверил датчик температуры воздуха на впуске .. все-равно обороты не растут (отсечка) а на клапан актуатора не подается напряжение (смотрел тестером).

Чека нет.

Ошибки по сканеру:
P0047: Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя - низкий уровень сигнала
P0489: неисправность клапана EGR или его проводки ... заглушен еще предыдущим хозяином
P0670: Блок управления свечами накаливания - неисправность электрической цепи ... эта ошибка на работу точно не влияет ... просто не всегда сразу заводится.

Короче, грешу на первую ошибку ... но прозвонил провод на клапан от разъема из под капота до клапана, он звонится. Похоже, что ЭБУ не выдает сигнал ...
Где искать проблему?
И может вообще не там ищу?

Добавлено через 1 день 12 часов 18 минут 35 секунд:
Вот, сделал скрины со сканера ... ЕГР заглушен, но не удален и разъем можно подключать к нему ... не знаю, как правильно должно быть, автомобиль, вроде, должен быть перепрошит, но ошибка ЕГР в сканере есть.

Евген75 писал(а):PIERBURG 7.21903.44.0 отлично нам подходит.Установка и разъем как у нас.Получилось все красиво......Ничего не гудит

Подтверждаю. Себе такой поставил.

Также поставил PIERBURG 7.21903.44.0, все работает, по цене существенно дешевле родного.

Родной 4 косаря а этот три....

Массол писал(а):три....

2500 куча предложений

Народ, подскажите
Ехал из Пскова, в дороге появился странный звук при сбросе газа, типа шорканья(не постоянное, а прерывистое). Вырос расход топлива и пропала динамика.
Дотошнил до Москвы потихоньку.
Покурил форум, проверил актуатор методом отсоса(гусары молчать), не травит, шток двигается.
Посадил жену за руль погазовать, а шток актуатора вообще никак не реагирует на педаль газа и даже не реагирует на завод авто, пальце его опустил, когда заглушил он сам поднялся.
Я так понимаю клапану пришел конец?

А у меня клапан гудит периодически. "Поиграю" педалью газа - гул проходит. Через какое-то время снова появляется, причем в разных режимах езды. Проходит только "поиграв" педалькой. Может этот гул быть связан с вакуумным насосом? В теме про вакуумник был, но связи и влияние его на работу эл.м.клапана не нашел. Тяга есть на всех режимах. Может кто что подскажет.