KIA Sorento

Лопнул коленвал. Сейчас хочу снимать мотор. Есть пару вопросов: как снять мотор ?Можно ли снять мотор с машины без КПП
Буду признателен, если кто нибудь даст наводку на коленвал или мотор за вменяемые деньги.

Мик писал(а):или мотор за вменяемые деньги

В двигатель зачем менять? За компанию что ли?

Страусь писал(а):За компанию что ли?

Леха, вот ты чудной Человек же пишет: "ЗА ВМЕНЯЕМЫЕ ДЕНЬГИ!"

Не известно к чему привела поломка, может там живого нечего не осталось.

Добавлено через 1 час 52 минуты 1 секунду:
Надо снять двигатель,а вскрытие покажет что менять,если к/вал предлгают в Минске почти по цене мотора

А от чего их ломает-то, коленовалы эти?

У меня сложилось такое мнение,скорей всего это "масленое голодание":или качество масла,или забит канал.Масла и смазывает и охлаждает трущиеся детали,При плохом поступлении масла шейка каленвала греется,в результате проворачивает вкладыши,нарушается осность,перекос и результат, поломало к/вал по второму коренному подшипнику,и разбила постель,снял двигатель,буду смотреть прохождение каналов,за моё 30лет практику вождения,впервые услышал о такой поломки,на СТО показали мотор с Мицубиси Паджера,точно такая поломка,только там к/вал лопнул пополам, заводской брак исключаю,машина прошла 250000км.Это моё мнение,хотелось бы услышать мнение профессионала

Михаил!У меня аналогичная ситуация с коленвалом (3 коренной).Вопрос:какое масло лил в движок,период замены.

Александр добрый вечер! Заливал я масло ВР 3000 полусинтетика,до этого заливал ВР5000 синтетику.Я проехал 10000км,всё не было время заменить после 7000км как советуют,у меня подозрение на фильтр масляный,уж очень он мне не понравился после поломки и внимательного осмотра

Привет Михаил! Чем закончилась эпопея с двигателем ,или еще в процессе?

Привет Александр! Моя эпопея с двигателем уже закончилась,(тьфу-тьфу чтоб не сглазить),всё делал сам,хотя у меня это первый дизельный мотор,договорился с ремонтом,но не смог удержаться и разобрал сам,очень было интересно,ремонт вылился в хорошие деньги,купил столбик из Англии,а навесное оборудование всё своё; вскрытие показало отличное состояние мотора,хотя он прошёл по спидометру 250000км,все масляные каналы были чистые,выработка нулевая,даже не знаю причину поломки к/вала,здесь на форуме писали что может быть редукционный клапан масляного насоса - возможно,Но я думаю может причина в турбине,так как она погнала масло, с воздухом масло попало в цилиндр,камера сгорания очень маленькая, получился гидравлический удар,в результате поломка к/вала,это моё мнение,насколько оно правильное судить не берусь.Ещё я слышал такое мнение - сбой работы форсунок ,хотя очень сомнительно.Сделал кап.ремонт турбины,проверил форсунки,перебрал мотор,и уже проехал около 2000км,машина эта у меня уже 3 года. Как ваши успехи с этой проблемой?

Михаил привет, прочитал твое предположение

Мик писал(а):Но я думаю может причина в турбине,так как она погнала масло

, думаю вряд-ли, через смазку турбины масло проходит не в таком кол-ве, что бы получился гидроудар, да интеркуллер забился бы быстрее. Салкивался с такой поломкой, правда на двигателе ЗИЛ 130, колено ломало в 2-х местах сразу, при замене на другое - это другое сломалось через 600 км. Причина "перекос" в коренном, возможно вначале было ослабление крепления крышки подшипника, а потом уже последствия.

На дизелях валы ломает из за чудовищного момента причем с МКПП. У топикстартера механика?

Ну, да на дизелях то же сталкивался на т-40, но там зачастую из за разного веса шатунов с поршнями, когда ремонтировали движку, специально подбирали, разброс там большой. А, здесь самое интересное, что пробег большой и было все впорядке, а тут бац и сломало

Привет Михаил.Я тоже отказал с новым валом 1700км.Пока нормально.