KIA Sorento

Отдельно про ТНВД не нашел, спрошу здесь. После замены ТНВД стала долго заводиться и на холодную и на горячую. И еще появился провал в холостых оборотах после сброса газа. Словно движок пытается заглохнуть и тут же восстанавливаются холостые. Форсунки тест план прошли. В чем может быть причина?

Клапан-регулятор, однако. ТНВД новый был?
Фишку с ДМРВ скинь и посмотри за ситуацией.

Клапан новый. ТНВД новый. Фишку завтра скину, посмотрю. А как это связано с долгим запуском? Или это должно при работаться? Я только завел и сразу это обнаружил. Несколько запусков ситуацию не изменили.

Плохой пуск, имхо, напрямую связан с неверной работой клапана-дозатора ТНВД. Его, видимо, подклинивает.

ДМРВ - чтобы просто исключить его из списка виновников.

Добавлено через 1 минуту 52 секунды:
Вообще, надо смотреть давление на выходе ТНВД. Думаю, поиск виновника тут и закончится.

BlkDem писал(а):Его, видимо, подклинивает.

Была такая мысль. Держу обороты около 2000 , бросаю педаль газа, обороты падают и дижек пытается заглохнуть и тут же стартует подхват и обороты выравниваются. Все происходит очень резко.

Да, добавлю. Первый запуск после замены ТНВД был не совсем четким. Я предварительно крутил стартером со снятыми от форсунок трубками. Хотя все было вымыто, решил немного прогнать топлива. Больше для удаления воздуха и стерильности первой подачи. Слив из трубок был совсем слабый, порядка 20-30 мл. Но авто завелось сразу ровненько после 4-5 секунд работы стартера. Сейчас запуск происходит на 3-4 секунде работы стартера.

Добавлено через 1 минуту 40 секунд:
Перенесите если не сложно. Я что то не увидел такой темы, а большинство вопросов по топливу и ТНВД здесь.

Профилактики ради почисти все электрические разъемы на датчиках/регуляторах.
Опыт подсказывает, что плавающие глюки диагностировать нужно начинать с электрики. У корейцев "пунктик" есть такой.

BlkDem писал(а):почисти все электрические разъемы на датчиках/регуляторах

Немного топлива попало на датчики при монтаже, думал дотянуть до мойки двигателя. Завтра займусь профилактикой. Кстати, Остался свободный разъем ЕГР в виду полной ампутации оного, это не будет влиять на работу авто? В смысле, висящий в воздухе разъем.

Не, не будет.

Stas32 писал(а):это не будет влиять на работу авто? В смысле, висящий в воздухе разъем.

не, проверял даже расход с подключеной фишкой (на заглушенный ЕГР) и без.... разницы вообще ноль.

Понятно, спасибо.

Stas32
Проверь ещё раз все метки.Оч. похоже.что проблема именно в несоответствии меток.Где-то зуб гуляет.

Отпадает. Перепроверил раз 10 прежде чем закрыл крышки. И еще, на шкиве коленвала метка есть, а на корпусе я ее так и не увидел, кернил метку на защитке сам.


Я метку на защите сделал здесь.

BlkDem писал(а):Плохой пуск, имхо, напрямую связан с неверной работой клапана-дозатора ТНВД

Я тоже так думаю,поставь со старого ТНВД регулятор,если с ним было все ок.
И что с давлением в рейке за эти 3-4 сек когда крутишь???

олег д писал(а):И что с давлением в рейке

После диагностики все расскажу.