KIA Sorento

Ребята, киньте пожалуйста полное описание врезание масломера, буду очень признателен.. Не хотел бы 2 раз на одни и те же грабли наступать..

"Vl@dK"]
заменил также штатный датчик (0,3кг/см) на датчик от галанта 1/8NPT (1кг/см). В сентябре, при поездке на юга, при забортной 35-36С и после 5-6-ти минут устоявшегося движения со скоростью 150км/ч увидел тусклое свечение на холостых лампы с датчика на турбине.

Привет, дай номерок пожалуйста датчика галантна. Его без переделок ставить?

nalim48 писал(а):Его без переделок ставить?

FAE 12545.
Я пилил пластмассу разъема по месту.
Вариант проще, но дороже, купить 94750-45002, датчик в помойку, разъем припаять на FAE 12545.

[user]Vl@dK[/user] писал(а):FAE 12545.
Я пилил пластмассу разъема по месту.

Влад, я понял что припаять! А пилил ты пластик слишком длинный конец? Фишка не до конца садится, или серьёзнее колхоз?

Добавлено через 3 минуты 53 секунды:

[user]Vl@dK[/user] писал(а):разъем припаять на FAE 12545

И всё таки к чему на датчике припаять провода с фишкой, не пойму....

nalim48 писал(а):А пилил ты пластик слишком длинный конец?

Там комплексно пилить надо, и длину и форму подгонять. Довольно, таки геморойно, второй раз не взялся бы, ибо все равно колхоз получается.

nalim48 писал(а):И всё таки к чему на датчике припаять провода с фишкой, не пойму....

Один провод к центральному контакту.

[user]Vl@dK[/user]
Влад, глянь пожалуйста оно?это)))
https://www.drive2.ru/l/478972280022500143/

nalim48
Оно.
В принципе, если есть хороший навык резьбы по пластмассе, то можно заказать один датчик и прикинуть к штатному разъему. Он съемный куском около 40см., все работы можно сделать дома в тепле со светом и необходимым инструментом.

[user]Vl@dK[/user]
Ок! Буду колхозить сам))) Как по вышеуказанному,куплю разъём с термоусадкой.
Не пойму только второй штатый провод на датчик как на картинке со штекером (папа) тоже перепаян или он подойти должен? Нужно родной по номеру фотку глянуть мне)))

nalim48 писал(а):Не пойму только второй штатый провод на датчик как на картинке со штекером (папа) тоже перепаян или он подойти должен?

Не посмотрел сразу, там человек ниссановскую фишку сращивает с родным куском проводки.
При таком раскладе нужно будет либо резать штатный 40-см провод от косы к датчику, либо покупать родной разъем КИА/Хундай. Тогда уже проще запилить пластмассу датчика или взять разъем от 94750-45002.

[user]Vl@dK[/user] Спасибо за помощь

можно ли разглядеть состояние маслоприемника через маслосливное отверстие в поддоне картера засунув туда маленькую видеокамеру? или только снятие поддона картера?

Ух, теоретически - Да, но практически...
Нужно будет изогнуть дважды, почти как крючок для для вешалки...

papiruso писал(а):можно ли разглядеть состояние маслоприемника через маслосливное отверстие в поддоне картера засунув туда маленькую видеокамеру? или только снятие поддона картера?

Оценить состояние загрязнённости сетки маслоприёмника можно заменив датчик давления масла манометром. На ХХ манометр покажет давление, например 2,0кГс/см2 и при увеличении оборотов КВ подъёма давления не будет, а будет наоборот уменьшение, то однозначно забит маслоприёмник.

after
Не правда ваша.
Если заборник забит, при увеличении оборотов давление будет расти медленно. Если чистая сеточка, то скачет сразу. Но ни как не снижается давление. Самый действенный способ проверить, запуск холодного двигателя после долгой стоянки. И чем ниже температур, тем более выражен симптом. А это когда лампа аварийного давления имеет большую задержку до отключения после запуска двигателя. В идеале - 1 максимум 2 сек. Более длительный момент уже симптом. Вот здесь уже пора определяться. Это заборник, насос или уже запредельный износ трущихся частей, КШМ, ГРМ, турбина, на дорестайле вакумный насос. И все клапана по магистрали. Редукционный, перепускной...

[user]Vl@dK[/user]Не помниш к разьему в штатной проводке идёт два или же один провод?