Пропало давление масла!

[DrHDF16]

Сергей колись где брал?

Брал во Владике,сейчас таких нет,такой серии.

[Николай 29]

Как уже писал,цепи нужно менять все разом,тоже грохотала верхняя,решил не экономить,заменил все три пробеге 140т.к. и правильно,средняя была на подходе по вытяжке,но самое главное,при снятия поддона я просто был ошарашен тем что сетка маслозаборника была практически забита какой то хренью вроде герметика,хотя лампа давления масла после двух оборотов стартера гасла.Масло пользовал до 100000 дилера,после гарантии Мобил 5-50 из Финки
э

Поменял только верхнюю потому что была финансовая проблема думал сэкономить не получилось! Хотел то все сразу поменять! А при снятии поддона на масло заборнике вообще не чего не было чистенький! Масло мотюль 5w40 8100x-cess!
Да и хотел еще сказать что при замене цепи не надо разбирать всю морду! Достаточно снять кожух вентилятора и сам вентилятор! Единственное не удобно чуть чуть снимать звездочку тнвд! Вообщем если получиться сделаю фотоотчет!

[Gubkin]

Замутил себе мехманометр

на базе датчика давления масла TSN 4.14.8 ... 60 руб в автодоке http://www.autodoc.ru/Web/price/art/414 ... N?access=1
Резьба 1/8" GAS
Можно было сделать из "97212 Шланг для пистолета для конс. смазок". Резьба такая же.

расковырял датчик, подобрал бочонок 3/8", сделал на нём фаску, подложил резиновое кольцо, закернил. Держит отлично



Вот такая штука


Есть где таблица, какие значения давления должны быть?

[BoBoT]

У меня, на чуть тепленьком моторе 4,2 очка давит.

[Stas32]

Если действительно кто то хочет заморочится контролем давления масла, могу предложить не плохой вариант подключения по самой крайней точке. Но это тем, кто будет менять все цепи. На второй крышке цепи(между головкой блока и крышкой) проходит масляный канал на верхний натяжитель цепи, это самая дальняя точка смазки. В этом канале наружу выходит резьбовая заглушка. Точите штуцер, вкручиваете его вместо заглушки и дальше у кого как работает фантазия.

Добавлено через 5 минут 50 секунд:
Добавлю. У меня первым признаком забитого заборника был звук похожий на вой ГУРА в момент холодного пуска и лампа давления масла не сразу гасла.

[Gubkin]

забитого заборника

это чем же надо так забить маслоприёмник ?

[Stas32]

это чем же надо так забить маслоприёмник ?

[ASA_96]

Делал ревизию маслоприемника, сеточка забита черной фигней, типа нагара, мастер был шокирован размером, говорит что на мерсовских 2-х литровых дизелях такая же пипулька, как одна из причин из-за этого масленое голодание. Возможная причина нагара - два прогоревших форсуночных кольца, дымили прилично.
Заменили приемник на приемник от крузака, здор-р-р-ровый, площадь сетки раз в пять больше.

Меняйте кольца медные, если начинает дымить с сапуна и с горловины!!! Причем на холостых это не проявлялось, у меня с сапуна дымило после прогазовок, как из выхлопной у убитого москвича.

[kapger]

Имеет ли смысл мерять давление и температуру масла в месте крепления масляного фильтра? Если имеет, то можно вот таким переходником воспользоваться:

http://wap.ebay.com/Pages/ViewItem.aspx ... 1075337558


Когда ссылка устареет, то искать по фразе OIL TEMP/PRESS SENSOR ADAPTOR- SKYLINE-WRX-
SUPRA-SILVIA-EVO-MR2-180SX-GTR-SILVER

[Gubkin]

Имеет ли смысл мерять давление и температуру масла в месте крепления масляного фильтра?

я тоже одержим этой идеей... щас 3 вариант в уме (1 вариант готов пару страниц назад... )

1) выкрутить пробку технологического отверстия под шестигранник и туда вкорячить шланг-удлинитель и вывести в подкапотное пространство. При необходимости заглушку выкрутил и вкрутил манометр.
Подлесть удобно сняв правое колесо и отогнув подкрылок

(+/-)

2) выкрутить датчик давления масла под турбиной/генератором, вкрутить гибкий шланг от пистолета для смазки. Резьба там 1/8" GAS
перенести датчик в подкапотное пространство
Вот пример, как я делал у себя на Audi A4. Там правда проще, резьба M10x1,0

(+/-)

3) тупо купить готовое http://www.orionspb.ru/instruction/mm_14.pdf

[kapger]

Если уж делать, то выводить манометр или индикатор надо в салон.
Заодно и манометр (индикатор) давления от компрессора рядом поставить (на будущее - под ресивер стационарного компрессора).

[Gubkin]

Ну вот, свершилась мечта, замерил давление

снял корпус воздушного фильтра, патрубок турбины


вот сам датчик давления, который тупо замыкает проводок на массу при малом давлении в системе.


Чтоб его выкрутить пришлось вынуть трубку масляного шупа из картера и шланг слива масла из сепаратора ВГК
Нужна очень глубокая головка на 24 мм или просто рожковый (геморно, но можно)


исчо фото...


и ещё ...


Это переходник с редчайшей резьбы на планете... с 1/8" GAS на манометр (или ещё название у неё 1/8” BSPT )


Ещё...


Вкручиваем....


Заводил прям так.... без ДМРВ, без воздухана... главное ошибки потом сбросить. Будут 2 шт - сигнал MAF пропал и темп.воздуха на впуске пропала


На холостых на горячую получилось 55 PSI (3,8 атм) вот это давит, я в шоке.
На немцах старых не менее 2,0 атм должно быть.... а тут в 2 раза больше. Причем на горячем двигателе на 5w-30 которое скоро менять

[kapger]

Молодец!

А теперь давай будем соображать какой тройник туда ввернуть (чертеж тройника просто обязан появиться тут), в один выход тройника должен встать родной датчик, а во второй - какой-то дополнительный датчик, измерительная или отображающая головка которого должна встать в салон. В идеале датчик должен на выходе выдавать какой-то электрический сигнал, понятный показометру в салоне.

[Gubkin]

1) надо выкручивать эту втулку из блока и уходить от этой резьбы 1/8" GAS. У меня не было штангеля, поэтому кто-то другой должен выкрутить и замерить резьбу в блоке.
2) уйти на резьбу M10x1,0 - это просто почти все датчики и тормозные шланги. Проблем вообще не будет
Тройники есть готовые WPP126 http://www.autodoc.ru/Web/price/art/WPP ... n&access=1
Есть от ауди... http://passat-b5.ru/showthread.php?t=164197

3) приборы можно комплектом из китая взять, на алиэкспрессе навалом.
Или взять фирму, типо VDO http://seekpart24.com/search?c=700287&s=vdo&lp=2 http://www.slspeed.de/VDO-Geber-Sensore ... 0-bar.html

[kapger]

1) надо выкручивать эту втулку из блока и уходить от этой резьбы 1/8" GAS. У меня не было штангеля, поэтому кто-то другой должен выкрутить и замерить резьбу в блоке.

Какую втулку? Разве посадочная резьба в блоке цилиндров под этот датчик находится на втулке??? Чего ж ты её не достал и не сфоткал хотя бы? Получается, что там есть цилинлрическая втулка, внутренняя резьба которой 1/8 GAS, а наружная неизвестная (причем левая?), неизвестна и длина втулки? Так? И если эту втулку сделать заново, но с внутренней резьбой М10, то нам всем будет проще, так?

2) уйти на резьбу M10x1,0 - это просто почти все датчики и тормозные шланги. Проблем вообще не будет

То есть существует "в природе" датчик давления масла, идентичный нашему, но только с резьбой М10? Если существует и если удастся переточить втулку тоже на М10, так?

Тройники есть готовые WPP126 http://www.autodoc.ru/Web/price/art/WPP ... n&access=1

Нет такого по ссылке. Ошибка сайта.

Есть от ауди... http://passat-b5.ru/showthread.php?t=164197

А здесь можно поподробнее? Что именно расположено на фотке и зачем?