Тяга с низов.. ее нет(

[BlkDem]

Понятие "сполпинка" весьма абстрактно.
А вжик - это вжик! Его ни с чем не спутаешь.
Для данного мотора хороший пуск - не позднее 3-го вжика

Добавлено через 2 минуты 51 секунду:
И хорош уже оффтопить!

[Pandel]

пипец вы меня запутали!! Пошел запишу сколько у меня вжиков получится!!

вот ! есть спецы кто лечит по фотографии? походу у меня 4 вжика
http://www.youtube.com/watch?v=uGEQAscB ... e=youtu.be

[Volodimir]

Тебе крупно повезло..только 2 с половиной вжика, правда было темно и я может НЕ все увидел! А так все "ОК".

[Pandel]

вжики при свете не отличаются, проверено может на горячую чуть больше, при резком нажатии на педаль, откликается с задержкой и к ак то вяленько

[Volodimir]

Ох Сударь! Если на горячую вжиков больше..тогда к Форсунычу, а так пок у тебя врод усредненно впорядке.

Добавлено через 2 минуты 1 секунду:

вжики при свете не отличаются, проверено может на горячую чуть больше, при резком нажатии на педаль, откликается с задержкой и к ак то вяленько

Спросить не успел, а зачем на педаль жмеш..это ж дизель.он ласковый и лагидный!

[Pandel]

кто то писал что должен быстро реагировать, приемисто

[Dany 1976]

мотор запустить-это пол дела. работающий исправно на xx режиме (малые обороты) не показатель вовсе. если дизель вялый на педаль газа, ищите неисправность. на малых моторо может вполне работать усойчиво и без нариканий, но как только дело каснётся высоких чисел тахометра, то тут появляются проблемы. мотор может быть вялым(ленивым), а то и вовсе не брать оботроты выше 1500. бывает что на высоких появляютя посторонние звуки( стук, свист и так далее.... и плюс к этому, на высоких выхлоп неисправного мотора наверняка выдаст едкий выхлопной газ(копоть , и так далее......

[Дмитрий KIA Смоленск]

Чет сомневаюсь что форсунки будут пропускать. Там настолько мизерные отверстия, намного меньше человеческого волоса. Причем чтобы воздуху вылезти наружу, топливная аппаратура должна быть пустой.

На собственном опыте испытал. Намерили кулибины через свечи компрессию во всех горшках по 17 . Я и оху...л там. При такой он вообще не должен заводиться. А потом у официалов перемерил. Всё чётко.

[Pandel]

ну эт ни о чем ни говорит)) кулибины хз как мерили, чем мерили, в каких единицах)) просто через форсунку удобнее, нужно заморочиться с переходником

[ANDR3000]

Всем привет! Та же проблема.. не едет с места пока 2000 не наберет..потом как под зад его пнут и поехали, но после 3500 об. опять скисает..пробовал на трассе тапку в пол..еле разкочегарил до 140 км/ч. На бордюр с места не могу забраться..только с понижайкой..позорище. Вообще проблема старая..тупить начал и стал кушать масло..проверил турбину сказали люфт..нада менять-поменял..проблема не исчезла..масло меньше кушает, но кушает, а так не дымит заводиться с пол-тыка. Еще заглушил ЕГР и в месте где поставил прокладку на клапан все в масле..

[SD Alone]

Попробуй у кого-нибудь взять ДМРВ и покататься.

[Серега 121]

Приветствую.
Проверьте вакуумный активатор турбины, уверен что причина только в нем.

[Kenny]

Такая же проблем. На первой передаче вялый разгон, после переключения на вторую полетел с пинком, обороты как раз при переключении около 2000
Наверное начну с датчика массового расхода воздуха и потом актуатора, выхлоп.
Думал сначала на коробку, мож фрикционы в коробке на первой передаче сильно потерлись

[Octopus24]

Так в чем причина вялой тяги до 1500? Актуатор турбины или дмрв? Никто не отписался по решению проблемы)

[Alex K]

У 140лс двигателя турбина без изменяемой геометрии, актуатора нет