KIA Sorento

Хочу выбить катализатор!!! Нужно ли будет менять прошивку компа на авто или и так все будет нормально???

Присоединяюсь к вопросу

Я ничего не делал. Насколько я понимаю, лямбла у нас одна, за сим ничего этого делать не надо.

Алексей а как проверить рабочий это агрегат или нет на дизельных форумах многие ампутируют

Алексей 45 писал(а):Алексей а как проверить рабочий это агрегат или нет на дизельных форумах многие ампутируют

Его сложно проверить. По СО не факт что получится, в теории нерабочий должен СО вверх гнать. Но с чем сравнивать, вот в чем вопрос.
Я бы к нему просто так не лез.
Я почему полез, потому что сажей забило его полностью. Так что газы просто не выходили. А сажей забило, потому что слесарь так его раз так, распыл на форсунке сбил, вот машина и коптила, похлеще камаза. За пару месяцев катализатор и забили сажей.

На Сариках 2.5TD (170 л/с) сажевого фильтра НЕТ, и это значительно облегает жизнь.
Катализатор на дизелях редко выходит из строя. Да и если и выйдет катализатор из строя, то его можно удалить безболезненно, так как ДК(Датчик Кислорода) стоит только перед катализатором.
Проверить катализатор, без специального оборудования, практически нереально.

Но прошивать Сорика, всё равно рекомендуется. Я недавно приобрел себе такого, сразу его прошил. Машинка превратилась в самолет.

ЗЫ. Говорю всё не по наслышке, сам занимаюсь диагностикой инжекторов и дизелей. Работаю частником, опыт в этом направлении более 10лет, основная работа, на подработки не хватает времени.

alex24.73 писал(а):Я недавно приобрел себе такого, сразу его прошил. Машинка превратилась в самолет.

Ты имеешь ввиду чип-тюнинг? Или что такое "Прошить"?

чип-тюнинг, прошивка, репрограминг- это всё одно и то-же.

У кого стоит фото можно сего чуда да и сажегово фильтра тоже

Наверное с фото будут проблемы.
Катализатор расположен сразу за турбиной. Расширение выхлопной трубы.
Сажевый фильтр, имеет специфические отводящие трубки, для измерения давления газов на входе и выходе.

alex24.73 писал(а):сажевого фильтра НЕТ, и это значительно облегает жизнь.Катализатор на дизелях редко выходит из строя

Я понимаю, если, наоборот: сажевый фильтр присутствует, то катализатор на много дольше будет в порядке!? Или я не прав?
У меня знакомый на днях (после долгих страданий при отрицательных температурах) удалил сей элемент на фольце (Гольф+), теперь горя не знает!

Катализатор располагается перед сажевым фильтром, и в силу своих конструктивных особенностей, служит дольше чем DFP.

Удалил сегодня 2 Катализатора из четырех - вместо них установили 2 пламя гасителя.Прошивку не менял - не горит Check машинка стала шустрее и отзывчивее После праздников из последних двух выбьют фильтры и установят 2 обманки(при удалении всех 4 обманки обязательны)- после этого мой зверь полетит еще быстрее Сосед мой тоже удалил катализатор на SORENTO, 2.5TD но на TD не нужно ставить пламя гаситель(обычная труба из нержавейки диаметром 50 подойдет и длиной 27 см)Всем удачи

burchik31 писал(а):(при удалении всех 4 обманки обязательны)

вообще-то обманки ставят для лямбд ТОЛЬКО после ката....
а убирать вообще все лямбды - крайне не правильно - ЭБУ не сможет правильно делать смесь ....

burchik31 писал(а): удалил катализатор на SORENTO, 2.5TD но на TD не нужно ставить пламя гаситель

ясень пень.... лямбд после ката там нет.... и на дизеле темп. выхлопа намного ниже, чем у бенза... поэтому пламегас не нужен.

а как же насчет создания противодавления турбине? я на зафирке дизельной удалял сажевик и перепрошивал на программу на работу без сажевого фильтра так там мастера советовали ставить пламягаситель с шайбой для создания противодавления турбине что бы в разнос неуходила