KIA Sorento

Мое почтение, коллегам.
Рискну открыть новую тему, если чего - перенесем.
Проблема с машиной следующая.
При сборке после снятия головы (есть отдельная тема ) нашли проблему с датчиком давления в рейле (или в рампе, уж незнаю как правильно). То бишь после сборки машина завелась, чуть газку даешь, пыхтит, чихает сажей, глохнет. Выходит ошибка про недостаточность давления. Проверками и прочем вышли на датчик и его заменили. Стала работать.
Поездил поглядел, вычислил следующее.
Стала дымить. Стоит на ХХ, если ветер со стороны зада, то заметно выхлоп идет. Даешь газа, идет неспешный набор оборотов, дальше идет плевок дыма, подхват и понеслась... Обороты раскручивает по всем диапазону нормально.
Ездил на дачу, на трассе есть небольшая горка. Раньше в эту горку если кого догонял, мне уступали дорогу и я со 120 км/ч бодро набирал скорость. И вот я догоняю, мне уступают дорогу (фарами ни разу не мигаю ) я жму гашетку и ... машина как шла 120, так дальше набрать и не может
Погнал в сервис.
Посмотрели. Турбина слабо набирает обороты. Сама турбина в рабочем состоянии, люфт маленький.
Такое чувство, что ей не дают протолкнуть воздух. В качестве рабочей теории сейчас отрабатывают катализатор (исходя из сажевого поиска датчика давления, мало ли забился. Пробег 90 000); отрабатывают клапан ЕГР, завис открытым, движок своими газами только и питается; отрабатывают клапан избыточного давления на турбине (я так понял).
Что еще можно проверить?

А лопатки турбины ходят? Могли заклинить в определенном положении.

Спасибо за видео, подкину еще эту идею.

Страусь писал(а):В качестве рабочей теории сейчас отрабатывают катализатор

Проверяется рассоединением выхлопной системы до ката.

Страусь писал(а):отрабатывают клапан ЕГР,

Ну сам знаешь, заглушить

Страусь писал(а):отрабатывают клапан избыточного давления на турбине

Вроде у тебя VGT, нет там клапана.

Страусь писал(а):Турбина слабо набирает обороты.

А какое давление создает?

YAN писал(а):А лопатки турбины ходят?

Другими словами шток актуатора у тебя свободно перемещается? И вообще он к геометрии подсодинен...

Страусь
Леш посмотри работу актуатора, может стал травить .

Roman73 писал(а):Другими словами шток актуатора у тебя свободно перемещается?

Да, с актуатором все нормально. Шток ходит нормально. При газе актуатор перемещается как положено, не травит.

Добавлено через 40 секунд:

Roman73 писал(а):А какое давление создает?

Я спрашивал, говорят что давление в норме (сегодня цифру вытрясу). Вопрос только по времени, за которое она создает давление.

Первое, что пришло в голову актуатор. Все симптомы сходятся. Он не травит во всех положениях!? Он может совсем не травить в исходном и травить в открытом.

Biz писал(а): Он может совсем не травить в исходном и травить в открытом.

Не, не травит ни в каком положении. Он уже леченный. Он немного тяжелее передвигает шток, чем родной. Если нажать на педаль газа, шток ездит нормально.

Страусь
Недельку назад снимал филтр воздушный,забыл поставить на место разъем датчика, Симптоиы похожи.

grom писал(а):Недельку назад снимал филтр воздушный,забыл поставить на место разъем датчика

Проверял, разъем на месте.
А может забитый ДМРВ так делать?

Страусь писал(а):А может забитый ДМРВ так делать?

Может.ЕГР заглуши.

Есть результат.
Дошли до ЕГР. Само собой забит, сажа с маслом. Ясно дело не закрывался. Отмочили, привели в норму.
Завтра буду смотреть, как оно стало.
Попутно смотрели турбину - начала кидать масло. Причем сильно кидать. Буду наблюдать за маслом, но похоже масло стало уходить.

у меня актуатор вооще не ходит...стоит где-то внизу, и все...т.е. лопатки не поворачиваются (они закисшие или чего хуже разбирать надо)...ежжу так год, кроме паузы на старте и повышенного расхода проблем не замечаю..расход -15л....
Собираюсь ремонтировать.

Ну что, забрал.
Звук двигателя изменился, не таким жестким стал. Все остальное так же.
Жмешь на газ, ме-е-едленно идем к 2000 и ... рывок!
Попробуй заглушить ЕГР совсем посмотрю. Хочу попробовать отключить ДМРВ, поглядеть - разница будет или нет. Так же попробую заменить ДМРВ (есть вроде возможность попробовать махнуть на время).
Все, как при актуаторе. Но актуатор жив здоров. Ездить зашибись. Скрипит только, но так он всегда скрипит.

Добавлено через 15 минут 59 секунд:
По турбине решил посмотреть на уход масла. Как пойдет. Ибо в сервисе нашли масло в патрубке. Но масло в патрубке еще не все, хочу на жор посмотреть.

Ребят подскажите!рычаг который выходит из турбины на актуатор,походу заклинил и остался свободный ход всего миллиметров шесть,как его можно разработать?заранее Благодарен!