KIA Sorento

Ребята срочно нужна помощь, точнее совет с чего начать. История такая.
В общем снял я поддон. Картина не радужная, в общем я в расстроенных чувствах. Насос гудел как ГУР по причине наглухо забитого заборника В общем принято решение заменить насос, а вот что делать с этим? Мужики, кто что посоветует. Но нужно экстренно, завтра решать что делать, собирать или вскрывать все вкладыши и уже потом решение принимать. Какие самые уязвимые вкладыши, коренные и на какие шейки внимание обратить или шатунные. Движок работал нормально, масло не брал, немного шумновато, но вроде все так работают. Причина разборки вой насоса на холодном движке, и долго горела лампа аварийного давления. После чистки редукционного клапана в пределах 3 сек. Но когда увидел как должно быть, решил снять поддон. Результат вы видите. Жду ваших советов.

Замечание от модератора: YAN Название темы поправил.

Stas32
Поподробнее бы рассказал,что это? Стружка? Магнитом берется?

YAN писал(а):что это?

Действительно! А то по фото, как будто на станке стружку наточили

Это стружка, магнитом не берется и довольно интересно выглядит, в виде спиральки, словно от сверления. Стружка перемешана с отложениями масла, скорее даже нагара. Возможно это материал вкладышей или дюралюминиевый. Все это добро плотно забило маслозаборник, выковыривал отверткой. Зная о проблеме масляного голодания двигателей заподозрил неладное. Вот результат. Давление при 2500 оборотах было 3,6. При прогреве не нравилась шумная работа двигателя, к тому же звук похожий на стук гидрокомпенсатора. Сразу при запуске движок работал тихо, без стрекотания. По мере прогрева, стрекот становился довольно громкий, после прогрева практически звук уходил.
Нужен совет. Стоит ли вскрывать вкладыши? Если стоит это делать, то какие проверить в первую очередь? И не может ли быть это стружка от других трущихся частей?
Завтра утром сделаю более качественное фото и вылажу.

Stas32 писал(а): выглядит, в виде спиральки, словно от сверления

+1
Возможно, были работы по высверливанию в верхней или лобовой части блока.

Stas32 писал(а): какие проверить в первую очередь?

Я бы проверил все.

Lugavik писал(а):Возможно, были работы по высверливанию в верхней или лобовой части блока

Честно говоря я тоже надеюсь на подобное, вначале так и подумал да вот слишком много этого добра. И что можно было так сверлить? Весь хлам в поддоне.

А зачем, при таком-то давлении?

Stas32 писал(а):Давление при 2500 оборотах было 3,6.

YAN писал(а):Я бы проверил все

С шатунными просто, подлезу. По коренным сомнения, смогу ли из ямы снять.

А зачем, при таком-то давлении?

Долго не гасла лампа давления и насос гудел как не исправный ГУР и главное стрекот громкий.

Виноват. не понял сразу. Зачем проверять? Стрекот громкий при прогреве. И шумноват движок при нагрузке.

Stas32 я вопрос задал Виктору, а так давление приличное, вкладыши должны быть живые.

А какие самые уязвимые вкладыши в случае масляного голодания. Может достаточно визуально глянуть хотя бы их состояние?

Lugavik
Сомневаюсь я. Как при недостатке масла может быть такое давление? Чем мерили давление и где?

Я так понял, что шатунные. У меня задраны ВСЕ шатунные были, и часть коренных (не все). Балансирные валы в норме. Клапанную крышку снимать не буду.

Stas32 писал(а):А какие самые уязвимые вкладыши в случае масляного голодания.

Нет такого понятия.Все вкладыши в равной степени уязвимы.У одного провернуло так коренные,что задрало постель на блоке.У другого шейку колена отхарчевало под шатунным.

Там, где я покапал колено, они ремонтом этих движков занимаются. Они не смогли сказать, откуда берется эта черная фигня, которая забивает сеточку маслоприемника. То ли масло, то ли газы из под форсунок, то ли солярка, то ли еще что... Там стоял вскрытый Старекс, на нем диаметр этой фильтрующей сеточки раза в 2 больше. Но, говорят, все равно забивается.

Купил у них же масло ZIC на корейском языке. Сказали, то, что на русском, разливают здесь, лучше его не использовать.