KIA Sorento

Гарантия на проделанные существует?

Хабибулин писал(а):Гарантия на проделанные существует?

Конечно!
Хотя - на новый шорт-блок - гарантия только "на словах"

Всем привет,не буду орегинален, у меня проблема такая. Машина дизель170 л.с.масло не ела расход норм, масло и фильтра менял часто.Заглохла машина на ровном месте , постояла 10мин завелась нормально но почти сразу заглохла и когда опять завелась затроила и заглрелась лампа давления масла .заглушили и повезли на эвакуаторе, потом опять завели лампа горит и троит , сказали прверить фарсунки , все гут .Сейчас машина работает и не глохнет но все так же троит м лампа горит.Вопрос .что делать и можно надеется что это не двигло?

денис александрович писал(а):что делать

ехать в правильный сервис. уж в Москве то они есть. форумчане москвичи подскажут.

Во первых , машина в белгороде , во вторых норм.сервис еще найти надо , или развод или цены космос или то и другое.Добрые и отзывчевые люди подскажите что это, мне говорят что двигло каюк,обещаю поделится бесценым опытом.

денис александрович писал(а):машина в белгороде

Тольятти от Белгорода не так и далеко, можно к Илье Седову
https://www.youtube.com/channel/UCEcIj7 ... t2lfLPB_oQ
https://www.youtube.com/channel/UCEcIj7 ... _oQ/videos

денис александрович
самое главное надо понять куда делось давление масла: например забит маслоприемник, т.е. надо снимать поддон картера.

Поддон снимать по любому. Скорее всего увидите стружку от вкладышей. Двигатель советую не заводить, чтобы не усугублять проблему. Без масла до кучи задерете распредвалы. У меня в дороге провернуло. Стука как такового не было. Лампочка масла НЕ ГОРЕЛА. Доехал 25 км до сервиса. Результат - новый двигатель.

Igor_Ryazan писал(а):Стука как такового не было

Было, с этого все начинается. Другое дело на сколько мы слушаем. Многие не обращают внимания до "последнего", списывая это на дизель и его работу. И лампочку давления обнаруживают только после явной проблемы. За редким исключением, когда давление было, но не достаточное. А у Дениса проблема очевидная, нет давления. И этого уже вполне достаточно, для "проворота" вкладышей. И с такими экспериментами валу однозначно досталось. Так что, снимать, точить/менять(диагностика и замеры покажут) однозначно. Ну, а уж причину отсутствия давления, только разборка покажет. Неприятно конечно, но от этого никто не застрахован. У меня второй цилиндр стучит уже тысяч 30 явно, до этого списывал на дизельный рокот. А стружка в поддоне была 150 000 км назад обнаружена. При всем при этом, я не скромничаю и частенько в максимальных режимах использую авто.

Всем здрасте ,как и обещал раскажу что да как.Проверил форсы все гут , сняли переднию крышку посмотреть на цепь а там вот какраз и попа, цепь болтается сильно и скорее всего перескочила , и гидро компенсатарам хана . Лампа оказывается горела только когда глох,стук был от цепи закупился на20000 +работа15000 к выходным обещали сделать напишу как сделали.P.S.спасибо всем кто давал советы.

Ну дай бог, чтобы малой кровью обошлось.

денис александрович писал(а):гидро компенсатарам хана

скорее пара рокеров сломало, могло и клапан согнуть..
народ советует менять клапан вместе с рокером

Stas32 писал(а): А стружка в поддоне была 150 000 км назад обнаружена

Однако. А так разве бывает?

Как я убедился, лить качественное масло не 100% залог успеха, как вариант, проверять и чистить маслоприемник, тысяч так через 50, и конечно же смотреть картерные газы (наличие сажи в движке) вот залог исправного дизеля.. Тем более это намного дешевле капиталки..

Accent-58
Бывает
Тема: Стружка и грязь в маслопрёмнике.Нужны советы.

Добавлено через 2 дня 19 часов 50 минут 23 секунды:

Stas32 писал(а):принять своевременное решение

С этим сложнее. Я о своей ситуации(Тема: Стружка и грязь в маслопрёмнике.Нужны советы.). По хорошему, умом понимаю, надо искать причину и устранять. Но это не бюджетно. Принял решение оставить как есть, поскольку криминала в работе движка особого не заметил. Ох как бы я не ошибся. Ну, не ясновидящий я. Надеюсь, что все обойдется и все будет работать. Скажем так, если изменений в работе не будет, то я принял правильное решение, если будут ухудшения - не угадал.
Успокаивает одно. Решение принял почти бесплатно.

Прошло 5 лет и пройдено 145 000 км. после вышеописанной ситуации. Видимо пришло время снимать двигатель, так как появился нехороший металлический стук под нагрузкой на холодном, точнее, не прогретом двигателе. При достижении 80 градусов стук пропадает. И, дабы избежать серьезных последствий принял решение капиталить. О том, что явилось причиной стука напишу при выяснении причины.