Возможные симптомы скорой кончины дизеля.

[YAN]

Остатки сажи со стен пусть новое масло вымывает.

Да не кто не против этого.Просто по закону физики,на любое физическое тело,в данном случае сгустки нечистот в виде сажи,действует сила тяжести.И эти сгустки стремятся вниз в поддон картера,а сжатый воздух как раз придает ускорение этому процессу. Против 8-10 кг давления воздуха не устоит не один сгусток сажи!

[Stas32]

Как то у Вас все просто. Я сажу и стружку отверткой с трудом выковырнул из заборника. Потом, бензином и косточкой час драил и сжатым воздухом в 8 атм. продувал, причем направленной струей. И то еле еле все это дерьмо вычистил. А вы в щуп, фильтр. не смешите. Только снимать поддон. Появилась пауза при подаче давления больше 2-3 секунд, не тяните. Поддон снимается не сложно.

Добавлено через 50 секунд:

Против 8-10 кг давления воздуха не устоит не один сгусток сажи!

Еще как устоит.

[Biz]

Да, мне тоже кажется, что эту хрень не выдуешь. Она прочно за сеточку держится.

[Stas32]

Сегодня, после замены насоса, чистки заборника и ночной стоянки, лампа погасла еще до того как двигатель завелся, на второй оборот стартера. Вздохнул с облегчением.

[YAN]

Коллеги! Если продувать систему регулярно(при каждой смене масла),а не тогда когда "жареный"клюв расчехлит,то не будет таких отложений.У меня лампа тоже гаснет с первыми оборотами стартера,а пробег уже за 200 тыков.

[Stas32]

пробег уже за 200 тыков

Это говорит только о хорошем масле и своевременной замене. Но если уже запущено это дело... Я Вас уверяю, на снятом маслозаборнике отложения от нагара, прямая струя воздуха в 8 атм., не отбила. Бензин, металлическая щетка, воздух. Только так.

[Biz]

У меня лампа тоже гаснет с первыми оборотами стартера

У меня тоже так было до 162 т.км. Сеточка чистилась в районе 165т.км. А потом раз, и за 10 т.км. - задница.

[Stas32]

А потом раз, и за 10 т.км. - задница.

Но тут тоже много причин может быть. Сеточка, сеточкой, а вот каналы могли закоксоваться, потом, насос мог подработаться и не давит/тянуть. Ну и износ какой то был, может маслице надо погуще было лить. Лампа то загорелась перед бедой? Ну, или помаргивала? Это уже вскрытие показало, что забита сетка и забита нагаром в основном. Или я ошибаюсь?

Добавлено через 11 минут 35 секунд:

Сеточка чистилась в районе 165т.км

Такой вопрос. Чистилась со снятием поддона и маслозаборника? Или еще есть варианты? При чистке, чем была забита сетка в первом случае?

[Volodimir]

Если говорить о очистке каналов,...запомните..самые главные это в коленвале..,а остальные легко доступные..

[Biz]

Лампа то загорелась перед бедой?

Да, загорелась.

Чистилась со снятием поддона и маслозаборника?

Да, около 10 т.км. назад менялись цепи, поддон снимался. Снимался ли маслоприемник, не знаю, но в нем был какой-то мусор, и в частности, нитки.

Мотор идеально чистый, ни нагара, ни пластилина нигде не видно.

[anton_gl]

Масло только масло. Лить только дизельное и проверенное. Пусть даже и дорогое. Тогда и каналы не закоксуются и маслоприемник не забьется. И двигатель будет ходить долго.

[Алексей NSK]

Ну вот похоже и мой дизель скончался.Только не понятно как то.Ехал по трассе 70-80км/ч.Попытался обогнать впередиидущего,но не тут то было.Такое ощущение,что движок в холостую развил обороты до 3000.Турбина тоже не включилась.Далее часто часто заморгала лампочка маслёнки.Оттормаживание на обочине,тут же глушение двигателя.Под капотом и под машиной сухо.Все жижи в норме.Но в расширителе булькало,как будто подкипятился.Но на 100% нет.Маленько подостыл.Я под капотом,жена за рулём заводит,и ждёт отмашки чтоб заглушить сразу если что.Стартером както тяжело завёлся,и крутился до заводки дольше чем обычно.В итоге непонятный стук с переди.Как будто вентилятор задевает за диффузор.Маслёнка так и моргала.В итоге трос,буксир и обратно в деревню.Теперь вот и гадаю,что произошло.Может действительно масляное голодание?Но при чём тогда тяга?ЕГР заглушен.

[Stas32]

Может действительно масляное голодание?

Причин может быть очень много. Надо вскрывать и смотреть. Я бы начал с поддона, масляного насоса и заборника.

Но при чём тогда тяга?ЕГР заглушен.

Все вращается без масла. Мощности хватает только крутить валы.

[Алексей NSK]

с поддона, масляного насоса и заборника

Вот и я потихоньку прихожу к такому выводу,что надо начинать именно с этого.Это сейчас уже отошёл,и спокойно воспринимаю.А когда это на трассе приключилось,застрелится готов был.

[YAN]

Я бы начал с поддона, масляного насоса и заборника.

Да и редукционный клапан маслоохладителя обязательно смотреть нужно.Причина клина частенько заключается и в нем.