Аварийный режим двигателя

[sem]

4-20 мл в минуту при темп. двигателя +90

купить новую или в ремонт. или (что бы без машины не оставаться)купить новую, а четвертую как сможешь - в ремонт.одна всегда будет на запасе, можно будет всегда оперативно заменить.
и я чую что скоро...

[Stas32]

sem
Я уже с Владимиром (Дед Форсуныч) обсудил все вопросы. Постараюсь до конца недели оплатить.

[Vitamin]

У меня глохла несколько раз,тоже искал причину,оказался датчик на топливном фильтре,скинул разьем и все прошло

[Stas32]

,оказался датчик на топливном фильтре

А он тут какого боку? Датчик наличия воды? Так вроде он не влияет ни на что, кроме лампочки на панели.

[Vitamin]

не знаю с какого,но то срабатывал аварийный режим,то резко глохла,причем лампа не горела.Сейчас все в норме

[Дмитрий К]

Рассказываю свою историю:
Пару раз машина переставала разгоняться, check не горел, после выключения двигателя нормальная работа восстанавливалась.
Поехал на сервис, диагностика показала ошибку датчика тормозной педали, там оказываеся 2 пары контактов и оба идут в процессор и на лампы. Заменили датчик. Как оказывается, при этом тоже ограничиваются обороты двигателя.
На этом история не закончилась:
Прихожу через неделю в гараж за машиной - разряжен аккумулятор.
Часа 4 заряжал, чтобы запустить двигатель, думая как искать утечку.
Когда завел решил поездить по магазинам подзарядить аккумулятор.
Прихожу из магазина-горят стоп сигналы, хотя уходил точно не горели.
Тут хоть стало понятно как разрядился аккумулятор. Оставил машину в гагаже, сняв клемму.
Прихожу утром одеваю клемму грят стоп сигналы. Поехал на сервис по дороге ещё загорелся ESP OFF.
Подрегулировали. Сейчас машина стоит около дома и я смотрю загорятся стоп сигналы или нет.
Приключений хатило, особенно когда надевал клемму аккумулятора и машина встала на сигнализацию вместе с ключами в салоне.
И это называется замена пустековой детали с двумя контактами на официальном сервисе.

[edisson]

в конце мая поменял у диллера клапан на тлорце рампы через два месяца аварийный режим на 3000 об мучался месяц почитал ваш форум снял верхнюю пластиковую защиту двигателя к моему удивлению клапан был закручен зубилом взял зубило молоток стукнул раза три в сторону закручивания гайка двинулась на 3мм
когда после этого проехал обалдел все проблеммы с аварийным режимом пропали прет как новая мое мнение такое станция то спецом не докручивает эту гайку чтобы вы приехали к ним на диагностику нормальный бизнес снял с лоха 3500руб стукнул три раза стер ошибку и все.

[Алексей NSK]

взял зубило молоток стукнул раза три в сторону закручивания гайка

Мда.С таким подходом,без кувалды около машины и делать не чего

[B.R@ven]

жесть 0_о

[Mystix]

Народ подскажите за что хвататься. В обычном режиме без резких машина работает нормально. Даже в городе до 60 км позволяет резко разгоняться. А вот при резком укорении с 70 км/ч или при достижениии 90 км глохнет и загорается check engine. Тысячи 3 назад тоже была такая проблема, решилась просто заменой топливного фильтра. Сейчас опять поменял фильтр и проехал километров 100 и проблема появилась снова. Сняв крышку двигателя заметил небольшую маслянистую лужицу около одной форсунки. Форсунка протекает или еще что-то?

[deka]

загорается check engine

Может начать с чтения ошибки, прежде чем гадать.
Ну и тест обратки с форсунок тоже не помешает.
Осмотр аварийного клапана и много? много чего, что на форуме написано.
Только если есть ошибка, почему бы с нее не начать ?

[Mystix]

Ошибки стандартные P1186 и P1188 снял фильтр, слил солярку - чистая. Продул все компрессором, поставил обратно. Глохнуть перестала, чек продолжал гореть. Снял ошибку, поехал стала опять глохнуть и чек загорелся.

[maz500]

сними обратку с форсунок и покрути стартером несколько секунд, скорее всего с одной из форсунок струя будет сильно отличаться от других, это будет форсунка которая просится в ремонт

[Sergey_64rus]

Остаются форсунки и насос. Но самое неприятное в том, что могу часами пытаться ввести двигатель в аварийный режим и не могу. А в обычном движении, даже при не самом интенсивном ускорении

здравствуйте....абсолютно аналогичная ситуация, новый регулятор помог ровно на 1 месяц, ток я форсы в первую очередь заменил, благо была возможность не целиком форсунки покупать, а все внутренности заменить, корпус мой оставить, получилось дешевле. завтра еду к ребятам по топливным системам..будут смотреть насос, больше ничего не остается, вот ток у меня воздух после фильтра до все ок.(шланг до и после фильтра прозрачный) вот мне и осталось понять откуда воздух и замешан ли тут ТНВД с ТННД.....по результатам отпишусь.

Добавлено через 9 минут 5 секунд:
кстати по поводу клапана тож скажу чтоб посмотрели...надеюсь ОНО!!!

Добавлено через 2 минуты 38 секунд:
вот в этой теме, по моему мнению, у людей похожая проблема, может кому поможет Тема: Резко заглох при наборе оборотов

Добавлено через 7 минут 11 секунд:
у меня "ГЛОХ" абсолютно не зависит от температуры, кол-ва топлива в баке и каких бы-то ни было других обстоятельств

Добавлено через 11 минут 17 секунд:

при снятии нагрузки довольно эффективно скидывается до +90 . При движении по трассе в пределах +85 - +88 держится на 100 - 120 км/час.

а вот это 100% забит радиатор охлаждения ИМХО!!!
была этим летом та же ситуация, ток к "ГЛОХУ" никакого отношения, пока едешь температура не поднимается, остановился в пробке РЕЗКО вверх... почти до красной линии(один раз даже климат вырубило автоматом - спецы сказали эт нормально, автоматика не дала загнуться компрессору) выключаешь климат температура так же РЕЗКО возвращается в норму!!! в общем поехал к ОД - прочистили оба радиатора снаружи, промыли радиатор охлаждения и залили новый антифриз, проверили плотность фриона и добавили, если память не изменяет, 200мл этого самого фриона. теперь все ок авто ни греется выше нормы (тьфу 3 раза) и в машине холодильник не зависимо от + 36 в тени за бортом!!!
ЗЫ: советую "прочиститься"

[Mystix]

Кстати про климу, вчера заметил такую особенность, что с включенным климатом, машина не глохнет. Может во время его работы больше топлива поступает.