KIA Sorento

добрый вечер,подскажите почему на маслоприемнике образуется сажа и нагар,шлам? Он забивает маслоприемник и из-за этого у меня был клин на ДИЗЕЛЬНОМ ДВС - D4CB год 2008 174л.с.,после переборки,(все каналы прочистили,промыли,был заменен масляный насос,колено,вкладыши и многое по мелочи) ,проехал около 8тыс.км,пропало давление,сняли картер снова нагар,сажа,,,ранее каждый раз при замене масла снимал картер и прочищал там все,масло меняем каждые 7 - 9тыс км масло пробывали разное,все равно образуется сажа и нагар.
Прошу ответить или направить по теме,по ссылке,может у кого встречалась такая проблема и как ее решить? спасибо.

BlkDem
добрый вечер,почему то мю тему никто не замечает,может не в тот раздел написал,помогите или перекинте по форуму,спасибо.

Red bul писал(а): и многое по мелочи)

Компрессию замеряли? форсунки проверяли?

Red bul писал(а):почему то мю тему никто не замечает

Ты бы еще 1 января создал тему!
Пятница. Имей терпение. Народ примет пивка/вискарика и попробует разобраться в твоей проблеме

Red bul писал(а):образуется сажа и нагар,шлам?

Я не спец, но причина по моемому в голове .

YAN писал(а):Компрессию замеряли? форсунки проверяли?

после перборки двигуна была полная диагностика все нормально

rashidhai2009 писал(а):Я не спец, но причина по моемому в голове .

почему в голове с чем это связано? давление масла нормально,когда сетку маслоприемника забивает,соответственно давлюха падает,и каждый раз повторяется,все стандартные решения не к чему не привели.
может это связано как - то с турбиной,отработанными газами?

Red bul писал(а):отработанными газами

Возможно,ЕГР заглушен ?
Тема: "Глушение" ЕГР

Red bul писал(а):может это связано как - то с турбиной,отработанными газами?

Может Может быть проблема там где болт крепление форсунки обрывало

Red bul писал(а):после перборки двигуна была полная диагностика все нормально

Попробуй ещё раз замерить компресиию.

На 99% пропускают медные шайбы под форсунками, выхлоп возможно с пламенем прорывается в колодец форсунки (заполненый маслом),далее под клапанную крышку. От этого перегреваются и в конечном счете здохнут форсунки, плюс масло в колодце постоянно горит отчего образуется шлам, а дальше маслом он разносится по всему двигателю, фильтр быстро забивается, после неочищеное масло через перепускной клапан минуя фильтр убивает мотор. Снимай форсунки смотри в каком они состоянии читай тему "замена форсунок". У меня были подозрения на медные шайбы (чрезмерные картерные газы), но ездил до последнего пока не затроил движок моего Старекса 2008г, при снятии, форсунки в шламе + твердый нагар на корпусе форсунки. Форсы в ремонт, снял головку, поддон, шлам не только на маслоприемнике но везде где только есть малейший отстой, + мелкие каналы забиты. Распредвалы, турбина,4 рокера клапанов +гидрокомпенсаторы под замену.

P.S. При каждом снятии форсунки обязательная замена медной шайбы на новую, плюс зачистка посадочного места под форсунку на дне колодца, если был прогар -фрезеровка посадочного места на дне колодца.

Привет и спасибо всем,про форсунки,

Александр325 писал(а):На 99% пропускают медные шайбы под форсунками

тогда мы их еще раз посмотрим,потому что в первый когда начали переборку двигателя,форсунки были не забиты, можно скзать они были немного в сажевой пыли но больше то в топлеве,медные шайбы поставили,старые.
Сейчас мы сняли маслоохладитель,там сгустки масла,пластилин,в турбине много масла почему то,и в канале в блоке куда присоединяется маслоохладитель,все забило,даже прочистить не можем.
вопрос? Сажа и шлам,точно образуется из-за медных шаиб на форсунках?
Может образовываться шлам из-за забитого маслоохладителя,или турбины?
Может быть причина какя нибудь другая,если "да "то какя?
как все это лечится?

А какое масло? Может не соответствует предъявляемым требованиям? Наши двигателя очень капризны в этом смысле.

масло мобил делвак

Добавлено через 3 минуты 4 секунды:
исал(а):
А реальный пробег какой, после ремонта компресию, состояние направляющих клапанов проверяли

добрый день,машину брали с рук реальный пробег на данный момент 79 тыс км,при переборке клапанную крышку всю посмотрели,нагара сажи там не было моторист,сказал что повезло все нормально,распредвалы не забиты,,мы сами посмотрели старое колено его не промывали ,так как новое поставили,старое колено не забито.
меняли мы колено,вкладыши новые под колено,1шатун,(первого цилиндра),кстати,закатало 1 вкладыш первого цилиндра,,самое основное было вот это,моторист сказал что,могло быть и хуже,с его слов все промыл он,все каналы.
маслоохладитель я перепутал с интеркулером,сняли мы как раз то не малоохладитель а интеркулер,в нем маслице черное от турбинки (закидывает туда),вот его хотим промыть.
затем мы нашли что,от клапанной крышки во впускной канал проход на половину забит нагаром и конденсатом,прочистить его боимся,так как думаем он попадет в цилиндры,форсунки еще не снимали,как что нового будет отпишусь.

Red bul писал(а):Red bul

Победил?

Добавлено через 1 месяц 20 дней 9 часов 50 минут 16 секунд:

rashidhai2009 писал(а):как что нового будет отпишусь.

Третий месяц пошёл