KIA Sorento

Лёха Юрич писал(а):и я бы в твоем случае проверил бы поступает ли напряжение на шину , так резко все 4 сгореть даже 5-ти летние не могут,

Конечно, проверил, напряжение подается, как положено.

Лёха Юрич писал(а):сча поменяешь и забудешь , вспомнишь только тогда когда они снова сгорят.

Ну, так-то да...

Cacktus писал(а):Ну, так-то да...

все мы такие

kater61 писал(а):

kapger писал(а):Дайте, плиз, прямую ссылку на источник информации...

https://abs-magazine.ru/article/dve-svechi

Не, это не про наши свечи, стопудова!
Наши изнутри выглядят вот так:
Тема: Замена свечей накала на дизельном двигателе, Сообщение #1421079, Автор: kapger

Добавлено через 31 минуту 37 секунд:

kater61 писал(а):временем подачей питания на свечи управляет электроника с температурной коррекцией и после отключения индикации, свечи ещё включены порядка 1-2 минут. При сбое в электронике, свечи могут быть включены более продолжительное время, или вообще не отключится и сгорают очень быстро.

Бред полный... Товарищ, Вы электрическую схему включения свечей на Соренто видели? А описание работы свечей в оригинале (на анлгийском) ИМЕННО ДЛЯ НАШЕЙ МАШИНЫ читали? Или так рассуждаете, от балды?

Продолжительность активации реле свечей накала в зависимости от температуры охлаждающей жидкости имеет ВСЕГО ЧЕТЫРЕ значения: 16 секунд, 10 секунд, 4 секунды и 2 секунды. Всё!
Можете заглянуть сюда, там очень всё подробно разжевано: Тема: Устраняем проблемы пуска после прогрева ППП, Сообщение #832905, Автор: kapger

лично я не проверял на своем сорике какой там алгоритм управления свечами и сильно сомневаюсь что дискретный на 4 "положения" , но в подавляющей массе современных дизелей свечи питаются еще и после запуска , а тут уже у кого как фантазии хватает:
у кого половиной напряжения, у кого ШИМом, у кого тупо 12 вольт , и по продолжительности кто во что горазд - встречал машины до 5 минут !!! запитаны свечи после запуска холодного дизеля.

а опелестроители еще и датчики давления в свечи запихнули

Лёха Юрич писал(а):встречал машины до 5 минут !!! запитаны свечи после запуска холодного дизеля

Это я знаю...

Лёха Юрич писал(а):а опелестроители еще и датчики давления в свечи запихнули

И про это читал

kapger писал(а):ВСЕГО ЧЕТЫРЕ значения: 16 секунд, 10 секунд, 4 секунды и 2 секунды. Всё!

Похоже, что это время свечения лампочки со спиралькой, сами свечи греются дольше.

Должен загореться соответствующий значок на панели приборов, если лазили в прошивку, надо подключиться прибором и считать ошибки, только нужен специалист чтобы правильно расшифровать код ошибки.

И всего-то!?

kapger писал(а):А описание работы свечей в оригинале (на анлгийском)

Это называется - смотришь в книгу, видишь фигу. Не обижайся, но это именно так. Надо ещё и понимать, что написано.

Пустые базары без внятной аргументации и доказательств так и останутся пустыми базарами. Не обижайся, но это именно так.

Сегодня поменял свечи на своем Сорике и заметил очень странный алгоритм работы свечей.
При первом пуске, в гараже +15, после запуска накал ещё около минуты.
Прогрел двигатель до 60 градуса. Заглушил, запуск, и опять минута работы свечей, хотя индикатор на щитке гаснет очень быстро.
Судя по всему это и является частым выходом свечей из строя ,свеча рассчитана на 11в питания, а на работающем двигателе 14в.

alex24.73 писал(а):после запуска накал ещё около минуты

Чисто ради интереса. А как определил на работающем двигателе, что был накал около минуты?

Повесил лампочку именно на свечи, и пока для наблюдений и экспериментов, вывел под край капота со сторона дворников, видно из за руля без открытия капота.

Добавлено через 7 минут 33 секунды:
Хотя и диагнозу не долго накинуть, но там дольше выбирать нужные параметры.

ЗЫ. К стати, надо поэкспериментировать с прошивками, просто ща стоит злой тюнинг, надо посмотреть как на стоке, или надо искать в прошивке время работы свечей.

Насколько помню, использование свечей накала в дизельном ДВС больше,
чем показывает нам индикация...
например вот
https://zen.yandex.ru/media/hyperauto/z ... 00af10d7b3
Послепусковое накаливание и очистка от сажи
С ролью свечей накаливания при запуске всё ясно. Но нередко они греются и во время работы мотора! Современные алгоритмы управления дизельным двигателем предусматривают послепусковое накаливание — включение свечей, пока двигатель холодный. Это улучшает сгорание топлива и снижает дымность двигателя при прогреве.

Другая важная функция свечей накаливания — очистка мотора от сажи. Как известно, нагар — главный враг дизеля. Продукты горения и износа оседают на поверхности поршней, в камерах сгорания и в узлах системы EGR (рециркуляции выхлопных газов). Клапан EGR особенно активно засоряется при низкой температуре выхлопа, когда отложения не успевают сгорать. Чтобы принудительно повысить её, вновь включаются свечи накаливания — этот режим называется промежуточный накал.
Современные дизельные моторы дополнительно оснащены сажевым фильтром DPF, чтобы вписываться в жёсткие экологические нормы. Ёмкость фильтра не бесконечна, поэтому в электронном блоке управления двигателя предусмотрена программа его регенерации. Чтобы очистить сажевый фильтр, его нужно прожечь — принудительно нагреть до высокой температуры на 10–15 минут. Для этого двигатель переходит в особый режим работы, где свечи накаливания также задействуются.