KIA Sorento

Лёха Юрич писал(а):коробка ?!

Stall test проходит без проблем

Добавлено через 1 минуту 28 секунд:
Re: Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об
на парковке тоже вяло раскручивается, но стоит крутануть его до 1000-2000, потом крутится нормально

Продолжаю борьбу с ограничением мощности. Стало теплеть и проблема начала чаще появляться. Форсунки проверил, медные шайбочки поменял, лягушка с топливным фильтром новые. Диагностикой проверял давление топлива выходит на требуемую величину. Но когда активно педалируешь, все равно сваливается в аварийный режим. Чаще на большой скорости около 100, если обгон хочешь сделать. Осталось проверить в торце рейки датчик сброса давления, правильно я понимаю? Можно ли его в ультразвуке помыть? решит проблему?
Читал еще тут, что у некоторых были проблемы из-за мягкой глушилки, помыть\ почистить?
Подскажите, люди добрые.

Я знаю на 100% правильный ответ. Так вот, причина потери мощности это засоренность микросеточки которая стоит в регуляторе давления
топлива. Раза 3 уже такую процедуру проходил. После чистки - "самолёт"!
https://m.youtube.com/watch?v=uK73SMnQSzo

RING10 писал(а): Раза 3 уже такую процедуру проходил

Думаю,что уже после первого раза нужно было задуматься о причинах появления мусора, а не устранять последствия. Видимо фильтра "левые"в почете. А может что уже и серьезней.

Основные причины засоренности этой сетки это некачественный фильтр и загрязненное топливо которым заполняется фильтр перед установкой.

На выходных заменил цепи ГРМ. Пробег пока больше 1000км., ошибки не появляются, буду наблюдать. В сервисе говорили, что очень часто после замены цепей ГРМ у многих появляется повышенное давление в рейке. Может у меня + на - дал норму?)

Что скажите, машина заводится, не троит, форсунки новые (спасибо Алексею Юрьевичу), ДМРВ новый, после капиталки 6 тысяч пробега, появилась проблема, при езде в гору поперла вверх температура двс, короче попал на замену прокладки ГБЦ, голову шлифовали,опрессовали, собрали все норм. вот только беда 1, перед тем как закипеть машина резко перестала ехать, как будто кто то за хвост схватил, после ремонта, проблема осталась, не едет и все тут, как будто не 170 лошадей а 90 , по компу ошибок нет, диагност сказал что идет передув турбины, снял датчик наддува, промыл очистителем карбюратора, не чего не изменилось, что еще смотреть ума не приложу..

[user]*FartoBbii*[/user]
лови ошибку, в тот момент, когда машина тупит, не глуша, сразу подключай диагностику.

Всем привет. Раньше с дизелями дел не имел так что тупой как дрова ) купил сорика 2007 г 180000 пробег, проехал 3 т как то раз не завелся, сосед подсказал попробуй подкачать вручную , подкачал завелась но что не едет 100 км и дальше не разгоняется . Что делать подскажите.

dimaless
Проверять форсунки
Проверить обратку
Проверить топливный фильтр и лягушку
Посмотреть какая ошибка при этом ограничении выскакивает
Прочистить клапан регулировки и сброса давления в торце рейки

Это для начала

brhr писал(а):dimaless
Проверять форсунки
Проверить обратку
Проверить топливный фильтр и лягушку
Посмотреть какая ошибка при этом ограничении выскакивает
Прочистить клапан регулировки и сброса давления в торце рейки

Это для начала

спасибо. вроде все проверил . заменил шланг обратки он сопливил. осталось почистить клапан.

фильтр оригинал ставь,знакомый сэкономил,тож больше 100 неехала,если форсы,то дымить будет

Вот и я поченил свой сорик. Была проблема по раскрутке двигателя максимум 3200 перепробовал все прочитав форум не помогло. Проблема оказалась в датчик каленвала почистил и машина полетела..

Сорентоводы спасайте беда, весь мозг сломал! проблема вот в чем: при резком нажатии на газ клуб черного дыма, но прет только до 110 км/ч дальше двигатель уходит в аварийный режим больше 3000 не крутит, остановился перезавел все норм до следуещего подкидывания под хвост, при этом чек не загорается! При плавном нажатии на газ могу разогнать машину до 160-170 и в аварийку не сваливается, только сваливается после 110 при резком нажатии. В режиме паркинга кручу двигло до 5000 легко. Что делал: Сменил фильтра ( почемуто на топливном фильтре неоказалось датчика воды, стоит болт обычный) проверил актуатор-работает, проверил обратку на рампе - на хх не капли, при кручении двигла чуть чуть сливает в обратку, тнвд меняное на контрактное 2 месяца назад, проверил форсы за минуту на хх в 1- 12.5мл, во 2й- 14мл, в 3й и 4ой по 13мл. Ребят подскажите в чем дело? где ковырять?

[*Проблема исчезает после перезапуска двигателя!!
В чем может быть проблема и как
решается?