Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об

[kostyasamara]

У тех кто с этим столкнулся
с чего началось
что пытались сделать ?

[марк-2]

и у меня такая же фигня,что за датчики?где стоятят?Если честно задалбал меня этот корейский автопром,двигло купил востоновленый в корее,сцепление поменял,ходовую вчера только перетресли,сегодня он едит только когда холодный-нагрелся и всё хоть сзади толкай и всё это за год эксплуотации,у меня первая машина с таким гемором,да ещё спецуриков хороших не найти короче HELP

[kostyasamara]

Проблемма то глобальная получается.
К оффициалам обращался кто ?
Я пока форсы с гидриками сам не поменяю к ним не ногой )))))

[alexleon]

поехал в пятницу на дачу. По КАД шел 100-120 км без проблем. Потом попал в вялотекущую пробочку на выезде и тут почувствовал, что мотор ведет себя неадекватно. Не прет и все. В пробке проверить не получилось. Но когда выскочил на свбодную трассу понял, что двигло не раскручивается. Остановился , на Р попробовал погазовать - но на 3000 об как отсечка. Постоял почесал репу, потом вроде прос....лся. Погнал дальше, больше не повтоорялось. На обратном пути, расстояние по трассе 100 км, + по КАД 50 км, средняя скорость 90- 110км, да еще пробочка из-за ремонта дороги, не наблюдалось. Где искать, как проверить ? ДМРВ новый, ЕГР заглушен. Заглушка ЕГР нормальная, не прогоревшая, проверял. Шток актуатара турбины вроде перемещается как обычно. Думаю тоже исправен.

[kostyasamara]

ещё один
уж не вирус из европы какой завёлся
корейцев душить начал ))))

[colonelu]

Привет!
Я так понял, 3000 оборотов - это безопасный режим (limp home mode), в который двигатель может впадать от сотни причин. По-видимому, перед лечением для начала надо считать коды ошибок, которые практически наверняка формируются, хотя чек и не зажигают. У меня, например такое было от перебитых проводов в жгуте моторного отсека.

[morbid]

Эээ... и у всех при температуре воздуха около 30 градусов судя по всему, т.е. жарко было?.. Зимой-весной не замечалось?

[kostyasamara]

Таки да
при нагреве ОЖ более 80
и на улице более 26

[Wolodimir]

Рассказываю свою историю... Всё началось примерно 8 мес. назад... первый раз проявилось уже после долгой дороги по трассе, на въезде в Москву... начал ускорятся со сфетофора, как двигатель перестал разгонять машину, ну всё подумал приехали на ремонт коробки, доехал потехоньку до дома, а на утро всё было ок. Проблема повторилась чуть ли не через месяц... и так каждый раз всё чаще и чаще! Я уже для перезапуска двигателя перестал останавливаться, глушу и завожу в движении. Потом начал изучать наш форум... и вычитал, что проблема возможна от клапана регулировки турбины-поменял... хрен, проблема не решена! Поехал на диагностику к Алексею что работает у официалов Митсубиси и Хуйдая, что в пяти км. от МКАДа по новой риге по рекомендации Олега из Чипико. После первой диагностики всего что можно проверить с помощью сканера, а именно: датчик ДМРВ, компрессию цилиндров, состояние форсунок и многое чего ещё... вердикт был все у тебя Ок... были ошибки не значительные как-то система ругалась, потому что я заглушил ЕГР. Но когда я возвращался в Москву... эта хрень повторилась. Я не глуша двигатель возвратился к Алексею и подключив сканер он считал ошибку-низкое давление топлива! То есть ошибка сбрасывалась всякий раз после глушения двигателя! Думаю, какая радость, заменю фильтр и будет мне счастье!!! ********!:( Конечно эйфория была, что машина ПОЕХАЛА, но не долго... И вот я приезжаю к Алексею повторно, буквально вчера... перепроверив и облазив мою машину вдоль и поперёк... и опять ничего существенного не найдя, мы поехали кататься под чутким присмотром сканера и самого Алексея!... Но эта электронная скотина ничего не обнаружила:(((, подозрение было на подсос воздуха. В итоге Алексей пришёл к выводу, что это может быть только регулятор давления, который находиться на торце рампы. Уфф...
Только меня терзают смутные сомнения... а не может ли виной всему этому беспределу быть неработающая лягушка. Дело в том, что меняя топливный фильтр и поставив его на сухую, долго "маслал" вручную, а в итоге так и не смог прокачать этой самой лягушкой. Пришлось использовав выходную трубку топлива и вдыхая в себя прокачивать дизель так называемым отсосом:))).

Замечание от модератора: BlkDem Прошу воздерживаться от резких выражений.

[kostyasamara]

Врят ли виновен фильтр
зависимость от температуры странная
буддто наргреваясь до определённого момента
начинает что то где то заедать

[alexleon]

я топливный фильтр менял совсем недавно. Еще момент - сейчас в Питере совсем не жарко, +17-18 градусов. И еще - такое было у меня до этого один раз в конце марта, когда жары уж совсем нет. Вообщем какая-то хрень. Посмотрим что будет дальше.

[марк-2]

Сегодня разговаривал с человеком у него такая же проблема как у нас -говорит перепрошивал мозги помогло,кто что скажет?

[morbid]

...перепрошивал мозги

Кстати, чипованные в Chipico есть с такой проблемой?

[Selevan]

[quote="Wolodimir"]Рассказываю свою историю... В итоге Алексей пришёл к выводу, что это может быть только регулятор давления, который находиться на торце рампы. Уфф...quote]
Готов подписаться под каждым словом-Это моя история слово в слово. и на диагностике сказали мне про этот клапан на рампе (низкое давление СМ на 1ой ст.) Собрат на дорейстайле достал этот клапан, что там помудрил, вроде всё ОК, а то глох на ходу, Я к нему, а уменя он электронный вообщем ни чем помочь не смог....Сейчас ищу спецов по дизелям. А офицалы мне сказали что 1 форсунка ( 20 тыс.) и мозги ( 40 тыс.) под замену.....УРОДЫ!!!

[kostyasamara]

Смотрите ещё актуатор
он у меня пока сломан и я шток настроил
в одно положение, вот сегодня чуть покрутил ещё
поднял немного над штоком где то 1 см
машинка чуть туппит
но ни разу ещё вроблеммы после 3000 не возникло
и ошибка которая горела сама собой погасал

чудеса блин а не авто