KIA Sorento

Ситуация:
Дизель 2,5 170л.с. 2008г Ижевск. Эксплуатирую лично с самого начала. Пробег 98000км. До этого проблем с двигателем не было вообще.
За последние полтора месяца отмечается прогрессирование следующих симптомов:
1. При работе "гремят" клапана, шум с прогревом двигателя не исчезает.
2. При езде на прогретом двигателе и выдерживании V=60 км/ч и Nобр = 1500 об.мин устойчиво слышен скрип из моторного отсека.

Не уверен, что 2-е связано с 1-м но для полноты картины... Просьба собственно: опытные коллеги подскажите пожалуйста, что может быть и куда обращаться.

1.масло давно менял? 2.возможно пипец гидрокомпенсаторам.

1. Масло меняю через каждые 7500 км. Предпоследний раз "балбесы" в автомире на дмитровке не докрутили сливную пробку. Ездил так всего 2-а дня за которые ушло где-то 0,5-литра наверное. (когда доливали полбутылочки ушло, емкость её не помню точно - помойму всётаки 1 литр).

2. Как проверить гидрокомпенсаторы?

Здесь на форуме где то я уже читал про гидрики,поищи поиском.Бывает еще шум от клапанов после продолжительной стоянки машины (уходит масло из гидриков),есть в мануале рекомендации как выгнать воздух.Может еще и само масло хреновое,были случаи ,что замена масла помогала.А так лучше поищи толкового дизилиста.

Добавлено через 2 минуты 17 секунд:
А ты уверен,что это клапана ,а не цепь? Звук цокания клапанов?

О том что это именно клапана я не уверен. Звук подобный я раньше слышал, но только в период прогрева двигателя. Если правильно понимаю ситуацию то в пока он не прогретый как раз клапана и стучат из-за низкого давления масла или накопившегося по гидрокомпенсаторами воздуха после продолжительного простоя.
Как и почему стучит цепь?
P.S. Позвонил в "Автомир" -- обязательно предложили сделать компьютерную диагностику, но мне почему-то кажется, что она ничего не покажет. Опытного дизелиста на примете нет ни у кого?! Надоел уже этот развод на бабки! 1000р за диагностику которая ясен пень ничего не покажет.

Andrey****** писал(а): Как проверить гидрокомпенсаторы?

Проверить можно сняв клапанную крышку. Если рокера болтаются лево право, то компенсатором кирдык. У меня так было когда двигатель получил масляное голодание. Менял все 16....не так уж это и дорого....Больше гемороя все разобрать. и собрать.

Мелкий
Чем закочились Ваши проблемы с ДВС?

Добавлено через 24 минуты 8 секунд:
Andrey****** Ваша ситуация с движком схожа с недавней проблемой, которую решал Мелкий

Lugavik писал(а):Чем закочились Ваши проблемы с ДВС?

Замена маслянного насоса,
Вкладыши не успело провернуть. сказали что я просто счастливчик...это редкость,
Пробег после замены, где-то 1500 км, пока нормуль.
Ну а что было с насосом, я так и не понял, просто купил новый.

Мелкий писал(а):Вкладыши не успело провернуть ... это редкость,

Сергей, это и есть предклиновое состояние (почти технический термин) вроде ещё и не инфаркт ДВС, но предифарктное имело место быть.

Lugavik писал(а): вроде ещё и не инфаркт ДВС, но предифарктное имело место быть.

Главное во время сделать "укол"

Добавлено через 3 минуты 49 секунд:

Andrey****** писал(а):2. Как проверить гидрокомпенсаторы?

Вот что еще хочу добавить по теме, если компенсаторам кирдык, то лучше двигатель не заводить. Так как компенсатор просел, рокер может наклонится, и при запуске двигателя его может размолотить, ну и распред валу тоже хорошо не будет. Сам наблюдал как рокер боком лежал, если бы я его тогда завел бы то было бы пи...ц всему.

Проблема разрешилась! И так по порядку.
Дизелисты в Автомире на дмитровке поставили диагноз -- звенит цепь ГРМ.
Лечение : Цепь ГРМ под замену со всем своим окружением ( гидронатяжитель, башмак, рычаг, успокоитель). Поменяли. В процессе разбора определили причину растяжения цепи -- родной гидронатяжитель бракованный, но гарантия кончилась в апреле . После замены двигатель приятно слушать! Работает тихонечко и ровно с самого запуска. Клапана не причем, каюсь. . С двигателем вроде всё ок.
НО! На следующий день при разгоне на ТТК опять посторонние шумы. Сразу подумали на цепь. Обратно в автомир. На сей раз дефект трансмисии -- люфт крестовины переднего кардана. Поменяли крестовину. Шум пропал, но появились толчки при торможении перед полной остановкой. То есть тормозиться плавно адекватно нажатию на педаль, а как только скорость почти ноль, перед остановкой ощутимый продольный толчок, как-будто передок толи подключается толи отключается. Вообщем пока сильно не досаждает, но есть подозрение на раздатку. Я это все к тому, что эксплуатация Сорентика без гарантии начинает быть дорогим удовольствием и это притом что машинка то всего трехлетняя и её в общем-то бережно эксплуатировали. Сей факт черезвычайно расстраивает...

Andrey****** писал(а):но есть подозрение на раздатку

Почитай в соответствующих темах об этом.

Andrey****** писал(а): Лечение : Цепь ГРМ под замену со всем своим окружением ( гидронатяжитель, башмак, рычаг, успокоитель). Поменяли. В процессе разбора определили причину растяжения цепи -- родной гидронатяжитель бракованный, но гарантия кончилась в апреле . После замены двигатель приятно слушать! Работает тихонечко и ровно с самого запуска. Клапана не причем, каюсь. . С двигателем вроде всё ок.

А какой он был этот шум? С ростом оборотов зависимость была? У меня что то похожее наверное. И сколько денег замена стоила и сами запчасти?

"толчок на торможении перед остановкой" - это не раздатка. Это надо прошприцевать шлицевые соединения кардана (точнее - обоих карданов). Предусмотрены прессмасленки.