KIA Sorento

Нет, я не стал прожжённым дизелистом!
Нужна срочная помощь моему шурину.
Автомобиль 2004 г.в., VIN KNEJC521865526803 (если он не ошибся в смс), АКПП.
Не буду вдаваться в технические тонкости того, что произошло, но судя по всему перестал функционировать один из гидронатяжителей, цепь ослабла, начала перескакивать по звёздочкам, итог - разрушение передней крышки ГРМ, обрыв цепи, загиб двух клапанов, и т.д., и т.п. Пробег (если не обманывают) 89 ткм.
Вопросы.
1. Есть возможность заменить дизель целиком на дизель от рестайла (тот, что 2,5х170 л.с., 2007 г.в.), в связи с чем вопрос специалистам: какова взаимозаменяемость дорестайлового дизеля с рестайловым (срочность ответа обусловлена тем, что рестайлинговый дизель может уйти)?
2. Как стыкуется АКПП дорестайла с рестайлинговой версией? Если не стыкуется, и придётся брать АКПП с рестайла - как она по своим геометрическим размерам стыкуется с трансмиссией дорестайла?
3. Какие есть ещё подводные камни при такой замене?

Добавлено через 2 часа 42 минуты 40 секунд:
Не уходим от ответственности, товарищи! Не уходим!

Юджин писал(а):на дизель от рестайла

потребуется замена проводки и блока управления ДВС и АКПП.
Продолжать?

Продолжать, почему нет?

проще машину имхо. неужели всё так плохо в ГБЦ, что проще мотор менять, чем починить то, что есть? всё равно цепи, натяжители, башмаки, звёзды надо новые ставить. гидрики тож бушные смысла нету пихать.

Юджин писал(а):Какие есть ещё подводные камни при такой замене

Очень много. Причем со многими можно столкнутся только в процессе этих манипуляций.
ИМХО - проще и дешевле выйдет ремонт мотора.

В ГБЦ, быть может, не так всё и плохо, но если есть возможность поставить более современный двигатель - почему бы и нет? На штатном (у которого порвалась цепь ГРМ), судя по всему надо ещё и кольца менять (шурин сказал, что после снятия крышки ГБЦ обнаружил выведенный "на улицу" шланг вентиляции картера. Стало быть, газы в картер прут со страшной силой F, колечки залегли явно.
В общем, дилемма - полукапитальный ремонт штатного двигателя (с не до конца определёнными объёмами ремонта), либо замена в сборе. Поэтому и задаю вопрос, чтобы прикинуть - что проще и экономически эффективнее сделать. Если АКПП дорестайла стыкуется с рестайлинговым дизелем - проблема упрощается. Обстоятельный ответ, к сожалению, пока никто не дал.

Добавлено через 2 минуты 11 секунд:
Поэтому и спрашиваю - кто точно владеет информацией о такой процедуре?

Юджин писал(а):Если АКПП дорестайла стыкуется с рестайлинговым дизелем

Физически она состыкуется, но управлятся она не будет. Мозг на двигатель рейстайла свой и его придется заменить, он в свою очередь не сможет работать с мозгми дорестайловой АКПП, придется ставить мозги от рестайловой АКПП, а они не смогут управлять дорестайловой АКПП, придется искать АКПП рестайловую. Можно уже составлять бюджет!
Плюс что получится с карданами и прочей канителью типа опор, совпадения точек крепления на раме и возможно много чего еще! Опять считаем бюджет и понимаем, что проще купить рестайловый авто в нормальном состоянии.
Еще раз ИМХО - проще и дешевле чинить!

Если кратко,то ничего не получится с заменой. Изучал этот вопрос досканально после клина. Если нужно,дам контору. Привезут дорестайл. Если решишь ремонтировать (что я не рекомендую),то отдам тебе все передние крышки от дорестайла. Все остальное отдал.

А почему его не ремонтировать? Вроде бы ничего страшного нет, наворотов особых нет в этом моторе. Какие в нём скрытые проблемы?

Решать тебе. Мой ремонт отходил 15000 км. Второй раз взял движок.

Расскажи поподробнее - что происходило с мотором? Надо иметь исчерпывающую информацию.