KIA Sorento

Вчера, собираясь ехать на работу, на заведенной машине заметил струйку масла и небольшую лужицу под машиной. Заглушил, проверил уровень - щуп оказался сухой. Оставил до вечера. Вечером полез разбираться. Определил, что текло в районе датчика давления масла.

Сразу обратил внимание, что датчик выглядит как-то странно...

Попытался открутить - не вышло... Оставил. Сегодня разобрал "половину" подкапотного пространства и наконец, смог добраться до сей гениальной конструкции


Где произошла утечка, при таком количестве резьбовых соединений, я не понял... Кому пришла в голову идея состряпать такой девайс, при стоимости датчика в пределах 300-400 рублей, тоже остаётся загадкой
Теперь стоит вопрос - какой датчик заказывать? Есть два вида 9475021030 и 9475037000
Если что, мой вин KNEJC52183A104585

Привет. Я сам буквально на днях менял этот датчик.
По твоим фотографиям не совсем понятно, что к чему.
Давай рассмотрим четвёртую фотографию (последнюю): деталь, которая ближе всего - это сам датчик давления - твой номер 94750-21030. Второй номер пошёл позже - там штекер другой.
Теперь смотрим дальнюю деталь - она состоит из трёх - средняя и правая части я не понимаю откуда взялись - возможно у тебя стоит дополнительный датчик давления, который выведен на манометр в салоне или что-то ещё. Изначально у тебя стояла только левая часть и сам датчик, так что если у тебя нет никаких дополнительных датчиков, то убирай среднюю и правую части вообще.
Датчик стоит от 80р.

Добавлено через 1 минуту 25 секунд:
Ещё раз посмотрел твои фото - правая часть - это точно такой же датчик!! - 100% в топку лишние детали!!

Хорошо, с датчиком понятно, спасибо!

masterx писал(а):Теперь смотрим дальнюю деталь

Вот она, в разобранном виде

Никаких дополнительных девайсов в салоне нет.

masterx писал(а):правая часть - это точно такой же датчик!!

нет - это точно не датчик! Это гайка (или х.з. как она там называется) с отверстием, в отверстие вставлена трубка, конец трубки запаян.

Я так понимаю, что надо сделать из этого

вот это

Может тогда и датчик не менять
А ты, по какой причине менял датчик?

это теперь умельцы с нашего форума))))))))))))))))))))))))))))

bosscgi писал(а):Это гайка (или х.з. как она там называется) с отверстием, в отверстие вставлена трубка, конец трубки запаян.

А на вид похожа на датчик)) Возможно там стоял механический манометр.

bosscgi писал(а):Я так понимаю, что надо сделать из этого вот это

Да, именно так.

bosscgi писал(а):Может тогда и датчик не менять А ты, по какой причине менял датчик?

У меня он был либо забит, либо вообще была повреждена мембрана. Пока его не заменил, на панели горел Чек. В него нельзя лазить, особенно отвёрткой. Вообще, этот датчик универсальный, подходит на много автомобилей. Поищи у себя в городе, если не найдёшь, то пробуй этот. В Экзисте с одним днём доставки (до Белгорода) он стоит 138р.

Может эта длинная шестигранная хрень с дыркой,своего рода удлинитель.Для удобства монтажа-демонтажа.

КОРЕЕЦЪ писал(а):Для удобства монтажа-демонтажа

Я сначала тоже так подумал, пока не начал снимать.
Практика показала, что нифига не проще, а сложнее, т.к. вся эта "хрень" упирается во всё, что только можно - трубка щупа, патрубок и ещё в хрень, которая стоит чуть выше ГУРа (кстати - ху из? на первом фото ремень, между ГУР и роликом).
И разбирать приходится ни больше ни меньше, чем при стандартной схеме.

accent писал(а):это теперь умельцы с нашего форума))))))))))))))))))))))))))))

Хорошая у тебя память на нюансы умельцев. А ведь я заменил "шеховский" датчик давления масла (мой колхоз) на фирменный тюнинговый стрелочный, с лампочкой и зумером предельного низкого давления. Просто кайф! А ты сам-то заглушку для турбины сделал? На всякий случай!
Ведь действительно кто-то колхозил и выводил дополнительный канал смазки.. Штуцер явно самопальный. И его надо просто выкинуть, и ввернуть в штатный, как советуют. Для установки дополнительных приборов контроля давления масла можно использовать канал давления масла с турбины. Удобно!
Недавно и мне пришлось менять масляный шланг идущий на вакуумник генератора. Как раз один конец шланга (трубочный) одевается на штуцер датчика давления. Снял то его моментально, а вот ставить, скажу я Вам, пришлось разобрать пол машины.
Нужно снимать генератор и его кронштейн. Для замены термостата, думаю что нужна такая-же процедура.
Удачного ремонта!

VIMSOR писал(а):А ты сам-то заглушку для турбины сделал?

нет, если что, что нибудь забью или замотаю тряпочкой))))

Сегодня забрал с экзиста новый датчик. Старый пропускал в районе текстолита и клеммы.
Долил 3,5 литра масла! Надеюсь, что движку не сильно поплохело.
Поставил как положено - пока масло не гонит, будем смотреть.

bosscgi писал(а):Долил 3,5 литра масла!

Опасная ситуация

у меня сейчас фигачит масло понемногу где-то там-же, только, видимо, чуть выше. ближе к турбине. НЕ ИЗ ТУРБИНЫ. по крайней мере, сама турбина сухая, и воздуховоды снаружи чистые. внутри турбины было видно немножко масла. люфты крыльчатки в горизонтально-вертикальном и в осевом направлении - в пределах 1-2 мм. вот сейчас думаю - что там может фигачить..... и ещё - клапана звенеть на высоких оборотах (больше 2,5 тыс.) начали.....

TarZaN63 писал(а):вот сейчас думаю - что там может фигачить.....

Дык, там вроде больше нечему.

TarZaN63 писал(а):и ещё - клапана звенеть на высоких оборотах

У меня тоже что то звякать начала, особенно на холодную. Когда нагревается вроде получше, но под нагрузкой (при включении кондея, например) всё равно слышно. Звук похож на клапан, источник в районе второго горшка.

abrasive писал(а):Опасная ситуация

Согласен. Стукаток как раз после этого появился.... Может гидрик воздуха хапнул? Для начала сменю масло, проведу процедуру удаления воздуха из гидриков.

Вопрос по масляному шлангу от вакуумного насоса.
Значит потек он у меня на месте вальцевания. Но надо было ехать, отрезал резиновую трубку, купил маслостойкий шланг, развальцевал трубки и затянул хомутами. До города доеха, но на месте соединения трубки с шлангом понемногу сочится (на глаз грам 50-80 на 100 км). Заказал новый в экзисте пришел такой 37482-4A100

Собственно у меня вроде как такой же, но вот правая сторона на новом на 90 градусов загнута, а у меня нет, градусов 30-45. (2002 год кореец)
Вот теперь думаю подойдет или нет. Кто менял отзовитесь.
И еще вопрос, тут на форуме попадались фотки этой трубки соединенной хомутами (т.е. так как я сам сделал). Вопрос - это самоделкина трубка или завода такая?

Niferman писал(а): Кто менял отзовитесь.

Специально посмотрел,точно с таким же номером ставил себе, оно, можешь не париться.