KIA Sorento

Встал вопрос о самостоятельной очистке топливной системы- ройла.Кто чистил и чем? Или это обязательно делать ультразвуком?Применял ли кто присадки для очистки,какой эффект и какие присадки?

Не знаю, как насчет всей системы, однако коммонрейловские форсунки как раз строго не рекомендуется пытаться чистить с помощью ультразвука. И промывочные присадки по-видимому тоже не катят - взмутят все смытое и убъют те же самые форсунки.

colonelu писал(а): И промывочные присадки по-видимому тоже не катят - взмутят все смытое и убъют те же самые форсунки.

Я например добавляю в топливо очищающую присадку для форсунок в интервале 2500-3000 км.Улучшения в работе мотора ощущаются довольно явно.Так же лью цетан-корректор от Хай-Гира,он помимо повышения цетанового числа,мягко очищает топливную систему.

Вить, а что за очищающая присадка для форсунок?

а что , если не секрет , вы собираетесь прочищать в форсунке КР , где давления такие , что жидкость ( топливо ) металл промывает ??
о какой грязи речь ??

А ведь я такой видел в магазе. Даже спрашивал о нем. Продавец мне с умным лицом поведал, что для коммон-рояля не подходит. Вот ведь бестолочь. Наберут салаг на флот... Понял, спасибо, теперь обязательно возьму.

Eugene1067 писал(а):Продавец мне с умным лицом поведал, что для коммон-рояля не подходит

тот редкий случай , когда продавец пытался съэкономить ваши деньги ...

Неужели ему можно поверить? Как-то непривычно.

Лёха Юрич писал(а): когда продавец пытался съэкономить ваши деньги ...

Оставить тебя без работы!

Добавлено через 4 минуты 39 секунд:

Лёха Юрич писал(а): что , если не секрет , вы собираетесь прочищать в форсунке КР ,

Сбалансированно очищает распылители форсунок от смолистых отложений.
Восстанавливает форму факела распыла топлива и динамику горения смеси.
Предотвращает образование нагара в цилиндро-поршневой группе.
Предупреждает износ плунжерных пар топливного насоса.
Улучшает динамику автомобиля.

Так, коллеги, хорош над чайником издеваться Люди вы авторитетные, к вашему мнению прислушиваются. А для меня работа форсунок и давление топлива в ней такой темный лес, что даже представить трудно. Только и могу, что внимать советам бывалых и знающих людей

YAN писал(а):Сбалансированно очищает распылители форсунок от смолистых отложений.
Восстанавливает форму факела распыла топлива и динамику горения смеси.
Предотвращает образование нагара в цилиндро-поршневой группе.
Предупреждает износ плунжерных пар топливного насоса.
Улучшает динамику автомобиля

все ЭТО выше сказанное та самая знаменитая надпись на заборе( из 3-х букв ) , за которым все таки дрова

вот вы мне хоть что говорите и приводите рекламные ( !! ) цытаты со всякой чудохимии , но я все вижу в другом "свете" .

максимум что может сделать химия = чуть очистить наружнюю кромку сопел на распылителе от сажи , всё !!!
какой ценой - прикиньте сами , насос трудится на пределе механических возможностей , чуть "перекос" с топливом - и он с "удовольствием" начинает крошиться .
а любая химия , что б добраться до металла сквозь грязь , должна обладать хорошим проникающим эфектом и иметь мощные ПАВ , что неминуемо ведет к "обезжириванию" тяжелонагруженных узлов в насосе : вал/сухарь , сухарь/толкатель плунжера , плунжер/гильза , и в форсунке : клапан/мультипликатор , распылитель/игла.

т.о : а стОит ли оно того ??
сомнительный результат на уровне ощущений , и реальная возможность"сложить" насос и им убить форсунки , прочистка которых и затевалась ...

Лёха Юрич писал(а):а любая химия , что б добраться до металла сквозь грязь

Вот именно,если делать профилактику,то грязи не будет.Лёха Юрич
Ты человек авторитетный и спорить с тобой я не буду.но я на своих форсах прошел уже 170 тыков,применяя именно,как ты говоришь химию.А в прошлом году,ради интереса заезжал в "Русскую дорогу" http://www.russianroad.ru/ на диагностику,чтобы пощупали,понюхали топливную систему на автомобиле.Сказали:"Как у девочки!"

я рад за тебя и твои форсунки ( без подколок ) , это действительно хороший пробег.
но это скорее исключение из правил.
не так давно я сам писал что приезжала машинка с пробегом форсунок вроде под 300 тык ( уже не вспомню точно ) , и там просто машина заправлялась на обычных колонках , и просто менялись фильтра ...
вобщем все как у всех , кроме ... пробега .

спорить тоже не хочу , тем более на спецыализированных дизельных форумах ЭТА тема уже "обсосана" до нельзя , и практически все знакомые мне ( и уважаемые мной ) топливщики работающие с КР придерживаются единого мнения ( угадай - какого ) , но я просто хочу что б вы задумались : КАКОЙ нагар , КАКАЯ грязь может задержаться в форсунке ( не на кончике распылителя в камеру сгорания выходящего а именно в форсунке ) или насосе , работающими под дикими давлениями , которые ( давления ) разрущают не просто какую то там грязь и " смолистые отложения" , но даже металл , причем "активной средой" при этом выступает горячая ( до 100 град на выходе из распылителя ) салярка .

удачи

ЗЫ: промывка ТА оправдана лиш в одном случае: вы залили гуано в бак (ну так получилось , поздняк метаться , особенно если залили биодизеля ) так вот перед тем как оставлять машину на отстой , необходимо это гуано вылить из бака ) или выкатаит ), залить хорошее топливо , поменять фильтр и промыть ТА промывкой , что бы удалить остатки гуана ( и продуктов его распада ) из всех полостей насоса , трубок , рейки и форсунок , и "заместить" его нормальным топливом .
иначе , постояв некоторое время , машинка может вообще больше не завестить без хирургического вмешательства ...

Леха Юрич! Согласен на100%. Только всегда хочется малыми усилиями свершить чюдо.Что коммон-рейловские форсы это ахилесова пята наших автивок, это НЕ обсуждается, а к присадке в ДТ в незначительном обьеме масла- как смотрим?