KIA Sorento

Стала подсвистывать,на оборотах от 1000 до 2000( при больших возможно не слышно из за шума двигла)На паркинге почти не слышно,в движении на небольших,до 2000,об,равномерном движении с небольшим притоптыванием педали -посвисты.По телефону у официалов сказали,вакуумный клапан привода геометрии турбины.Знакомый диагност,прокатившись,сказал ага,сходу сдёрнул шланг от клапана к приводу,свист прекратился,динамика движения тоже.Свистит клапан?!Или пипец турбине? Машин на гарантии пробег 30тыс,но определиться с поломкой и быть готовым к разговору лучше до визита к офицыалам.Поиск не дал вразумительного результата.Спасите-помогите!

Турбина свистеть начинает после включения,тоесть свыше 1800-2000об/мин

Так вот и я думаю,что для турбины слишком малые обороты.

А патрубок к кулеру с турбины скинуть не догадались и посмотреть люфт а также на заведенку немного послушать.
Я пару раз встречал такого плана дефекты но там свист был постоянным только при нагрузке элементарная замена хомутов на патрубках и все становилось хорошо

Да времени особо не было,сегодня -завтра займусь.Только люфт,я ведь не знаю,какой должен быть.

свист может появлятся если есть рещина на патрубках, или хамут где либо ослаб. если будет люфт то тубина скорее всего стабилизируется при больших оборотах (на 2к оборотах я думаю около 70...80 тысяч оборотов, максимум у дизельных турбин 150...170 тысяч оборотов, у бензиновых 250...300 тысяч).
Волчек крутили? тоже самое... так что люфт это не большой показатель, кстати 1-2 мм, может быть легко...
Смотрите масло в интеркуллере, если есть турбина в замену.
А так я бы поискал "утечку" воздуха.

Добавлено через 53 секунды:
кстати у меня на 100% исправной новой турбине был свист на турбо моторе... не соренто
а щас у меня атмо мотор б18с, на хонде... и тоже есть свист от дроссельной заслонки