Какой ресурс наших дизельных движков?

[sbc]

Лично я по поводу ресурса не обольщаюсь. Да, мой вторую сотню тыщ мотает, и помирать вроде как не собирается. Но... Не приянято в нынчешнем мировом автопроме делать автомобили с большим ресурсом. иначе кто будет новые покупать? Он должен гарантию отходить, еще маленько... И начать рассыпаться на составные части. и больше чем уверен, что наш двигатель не проживет столько, как какой нибудь ниссановский TD27 начала 90-х. Их еще и сейчас можно живые найти.

В 70-х на БАМ накупили самосвалов Магирус. Пару лет назад был я в тех краях, они еще на дорогах попадались, а им лет 30 уже. И ездили они не по асфальту и с вечным перегрузом. Машины еще были, а где фирма Магирус? Поглощена Ивеко. Зачем корейцы новому соренто ампутировали раму и мост? О комфорте позаботились. Может быть и об этом. Но в первую голову, чтоб он развалился не через 10 лет, а через 7 (цифры условные).

[gordey37]

Лично я по поводу ресурса не обольщаюсь....

полностью солидарен.

[fenikskek]

У меня пробег 206000. в погоне за меньшим расходом топлива недавно двигатель откапиталили. не заметил, чтобы расход снизился. можно было и не капиталить пока

[keksoid]

у меня пробег 150 тысяч.
Турбина точно не менялась.
А вот в форсы насколько я знаю - лазили.

[taurus2009]

Сейчас у меня 62 т.км за 3 года(из них за первый почти 30). Покатаю до150-180тыр и продам.
Если серьезных проблем не будет, то раньше и смысла не вижу.

[KLIG.]

Не знаю как у Соренто , а вот про TD27 могу точно сказать что свои 500 000 Км он отходил верой и правдой и если бы папа его не подогрел как следует ( весь день без тосола ездил) то до сих пор бы его катал. А так капиталить пришлось.
Ещё у соседа Истана дизель 5ти цилиндровый, на маршруте он катает его. Так вон он сам лично на нём 480 000 км накатал и закапиталил движку, а сколько до него было накатано не известно, но самое интересное то что ТНВД и форсы он ещё отродясь не делал. Такие движки установлены на Рекстоны 1 и Карандо, на сколько я знаю. Говорят на Геликах ещё, но это я точно не знаю.

[a.molas]

306 тысяч придется наверное форсы поменять а в остальном полет нормальный!

[deka]

Может намотали пробег?
Шутка. А ты первый хозяин? Не могли форсы уже перебираться?

У меня 200т. В движок не лазил кроме регламента: приводного ремня, роликов, редукционного клапана (на всякий случай) .
Турбина, ТНВД, форсы тоже родные, только клапан ТНВД заменен.

[ZNE]

Мой 290 тыщ наездил. Не меняли ничего кроме цепей, роликов и ремня. Потом на газпроме заправили меня бензиком... Жаль доброго друга... Немного подшаманил и продал. А так 290 и это не предел думаю, даже турбина жива была родная.

[grom]

А кто подскажет в чем разница,дизелей грузовиков и наших, а ресурс на грузовиках до млн.км.

[sbc]

первый пришедший на ум грузовой дизель от freightliner'а 12,7 литров, мощность 450 (ок. 35 лс с литра объема) при 1200 об/мин. сравни с нашими 2,5 и 170 (68 с литра) при 4000. если без цифири, а на словах- то низкая степень форсировки и не большие обороты- залог долгой и счастливой жизни.

[grom]

sbc
Доступно , спасибо за ликбез.

[Alex_aaa]

Собратья по несчастью , а вам не кажется, что мы с вами фуфло дизельное купили Ведь судя по отзывам бензинки ходят дольше, ездят быстее и при этом расход такой же.
Не знаю как вам но лично мне обидно

[SEVG]

Мое "фуфло" перешагнуло 350.
Менялись цепи (на всякий случай), одна форсунка, пару из них - отремонтировал. Еще притиралась посадка в торце рэйла, была эррозия под торцевым упором клапана, травил. Был демонтаж ГБЦ из - за тупо зависших клапанов, по причине "мегасупер" солярки. Очистка, сборка - это было год назад. По случаю, проверил состояние ЦПГ - все было просто гуд.

[batyapskov]

В мае будет два года как купил, было на приборе 160 тыс.км - сейчас 210 тыс.км. сколько на самом деле не знаю, менял форсы и один ролик и колодки + раз в три месяца масло, два раза масло в коробке, раздатке и мостах, нареканий нет.