Нет солярки от ТНВД

[Accent-58]

щас они доэкперементируются, перекроют слив с регулятора и разнесет что нибудь по высокому давлению.

[Артем13]

Регулятор перекрывает/открывает канал наполнения плунжеров , регулируя тем самым количество топлива нагнетаемого в рейку и тем самым -давление в рейке.

Теперь я уже и не знаю что дальше делать. Колечко с регулятора уже снял его надо менять - сильно изношено. Когда проверял слив из обратки насоса, обратку от форсунок и рампы отсоединял (ничего не лилось).

[velagor]

колечко внешне похоже от форсунок десятки, зайти в вазовский магазин

[Артем13]

ас они доэкперементируются, перекроют слив с регулятора и разнесет что нибудь по высокому давлению.

Качаю ручным насосом, что на фильтре находится, какое давление можно создать?

колечко внешне похоже от форсунок десятки, зайти в вазовский магазин

В одном магазине (продают запчасти для всех российских машин) спрашивал, продавец показала колечко от форсунки (модель машины не спросил), оказалось чуть-чуть толще. Позвонил друзьям и за два часа вынесли на проходную (изготовили пресформу и отлили из маслобензостойкой резины).

Добавлено через 2 часа 18 минут 36 секунд:
Собрал пробовал завести, не получилось. При прокрутке стартером льет в обратку, значит ТННД работает? Снял трубку что идет от ТНВД к рампе из нее нет выхода соляры. Надо искать бош сервис. А

[masterx]

Снял трубку что идет от ТНВД к рампе из нее нет выхода соляры. Надо искать бош сервис. А

Она и не должна лится!! ЭБУ понимает это, как разгерметизацию системы(пробой или ещё что) и вся соляра уходит в обратку!!

[Accent-58]

Качаю ручным насосом

при включенном зажигании или при выключенном, думаю разница должна быть. Хотя хрен его знает, в момент заводки клапан вообще должен перекрыть слив и все топливо должно в тнвд идти, пока давление не наберется

Добавлено через 1 минуту 46 секунд:

Она и не должна лится!! ЭБУ понимает это

это же просто слив, не должно по идее ниче такого быть

[Лёха Юрич]

Она и не должна лится!! ЭБУ понимает это, как разгерметизацию системы(пробой или ещё что) и вся соляра уходит в обратку!!

чего ???
вы думайте чего пишите = не путайте людей ещё больше .
вот после подобных "подсказок" народ потом в ауте от созданных себе проблем , и начинает "лопатить" не то что нужно ...

и каким же местом он по вашему это понимает ??

[masterx]

вы думайте чего пишите = не путайте людей ещё больше .

Я лишь цитировал своих советчиков, которые мне это писали в соседней ветке, вот в частности:

Николай, добрый день!
По поводу подачи из снятой трубки на форсы - струи быть не должно, при прокрутке стартером насос работает на замкнутый объем аккумулятора, поэтому и слив с форсунок и аварийного клапана так критичен при этом, а у тебя полная его разгерметизация, т.е. производительность насоса на стартерном режиме малая и струи не получится...

вот после подобных "подсказок" народ потом в ауте от созданных себе проблем , и начинает "лопатить" не то что нужно ...

Я вижу вы знаток..ну так подскажите как машину завести.

[Артем13]

Она и не должна лится!! ЭБУ понимает это, как разгерметизацию системы(пробой или ещё что) и вся соляра уходит в обратку!!

В этом я очень сомневаюсь, на регулятор(клапан), что на насосе подаю напрямую 12 В. из обратки течет топливо (о чем я уже писал) трубка высокого давления от насоса отсоединена. На ТНВД больше нет никаких проводов и нет никаких регулировок от ЭБУ. Завтра попробую пассатижами пережать шланг обратки от насоса со снятой трубкой высокого давления. Этим проверю работу плунжерного насоса высокого давления, шестеренчатый насос низкого давления работает.

[Полярник]

Доброго всем времени!Вот читаю все сообщения и немогу понять, вчем всётаки причина,почему незаводится? У моего друга находу заглох и не можем завести,ставили регулятор с рабочей машины,меняли форсунки ничего невышло. Откручевали трубку с ТНВД на рампу соляра неидёт,решили ,что умер ТНВД.Может кто,что подскажет.

[Лёха Юрич]

если машинка не заводится , первым делом проверяется есть ли давление в рейке.
пока там не наберется определенное ( " пороговое" ) давление ( разное для разных машин) , от ЭБУ не пойдет импульс на форсунку.

следовательно , если у вас беда = в первую очередь или на сканер (смотреть что с давлением в текущих параметрах ) либо если сканера рядом нет - манометр на 600 бар(минимум ) вместо любой форсунки и крутить стартером.
если "пороговое" давление так и не достигается = проверять утечки в обратку ( шприцы на форсунки и аварийный клапан на рейке , у кого механический )

[Balbes]

Я лишь цитировал своих советчиков, которые мне это писали в соседней ветке, вот в частности:

Николай, добрый день!
По поводу подачи из снятой трубки на форсы - струи быть не должно, при прокрутке стартером насос работает на замкнутый объем аккумулятора, поэтому и слив с форсунок и аварийного клапана так критичен при этом, а у тебя полная его разгерметизация, т.е. производительность насоса на стартерном режиме малая и струи не получится...

Пипец, полный, где здесь про твой мыслящий ЭБУ, который "...понимает это, как разгерметизацию системы(пробой или ещё что) и вся соляра уходит в обратку!!..."
Я тебе написал, что на стартерном режиме подача насоса в рампу не может быть большой, хотя бегулятор открыт полностью, т.е. на высокую секцию подается максимальное количество топлива, поэтому наличие утечек (форсы, клапан) критично для запуска мотора...
Ты хоть включи мозги и вникни немного, прежде, чем "цитировать"... (что-то я вежливый стал, наверное форум все же оказывает воспитательное действие... )

[masterx]

Ты хоть включи мозги и вникни немного, прежде, чем "цитировать"...

А тебе бы не мешало тоже немного мозгом поработать в сторону аккуратной фильтрации текста сообщений - взрослые люди всё-таки.
Возможно я и немного преувеличил с думающим ЭБУ, но суть ясна полностью - люди скидывая подачу с форсунок, ждут фонтан с трёхэтажный дом, которого быть не может.

[Полярник]

Спасибо за совет,но какое может быть давление в рампе если с ТНВД к ней не поступает топливо.

[dyuha7]

насос проверяют, снять разъем с регулятора насоса ,снять разъем с регулятора рампы и подав на него 12 v , не более 5 минут и крути стартером, да проверяешь показания на датчике давления на рампе, вольтметром.