Накрылась турбина

[Black Shuttle]

Вопрос по замене турбины Kia Sorento 2.5 CRDI Год назад менялся актуатор турбины. Было предложено поменять и турбину. Проездил весь этот год (не более 20 000 км) ничего не меняя в турбине и вот, наконец, решил взяться за нее. При наборе скорости слышен свист. Если сбросить газ и набирать скорость очень потихоньку, то свиста нет.
Когда глушишь мотор, время от времени слышен какой-то глухой призвук. Возможно, это как раз связанно с турбиной.
Можно ли поменять только картридж турбины или же необходима замена детали целиком?

[nalim48]

Black Shuttle
Я поменя картридж Борг Варнер! Номер есть выше примерно 2 страницы назад.

[Vl@dK]

Black Shuttle
Свист, вероятнее всего, из дырявого интеркулера, остальное нужно слушать.

[Физик-ядерщик]

Black Shuttle
А в связи с чем было предложено поменять турбину? Люфт, что ли, осевой насмотрели?

Добавлено через 1 минуту 55 секунд:

Когда глушишь мотор, время от времени слышен какой-то глухой призвук. Возможно, это как раз связанно с турбиной

Пальцем в небо

[Black Shuttle]

(Физик-ядерщик) Турбину сказали менять мастера, которые устанавливали актуатор. Они быстро определили, что турбина уже на исходе. Впрочем, на исходе - дело относительное. Может и год, и два проработать, в зависимости от езды. Но масло текло уже тогда. На аккумуляторе, на стороне, где двигатель, было все в масле. Если протереть, то через некоторое время снова масло на аккумуляторе. Nalim48 спасибо за информацию. Vl@dK - у радиатора интеркулера заклинило вентилятор охлаждения. Когда не знаю. Обнаружили недавно.

[Vl@dK]

На аккумуляторе, на стороне, где двигатель, было все в масле.

Заменить хомуты на винтовые силовые, проверить крепление датчика наддува.

у радиатора интеркулера заклинило вентилятор охлаждения. Когда не знаю. Обнаружили недавно.

Это к делу не относится, он вообще не нужен.

[virgana]

(Физик-ядерщик) Турбину сказали менять мастера, которые устанавливали актуатор. Они быстро определили, что турбина уже на исходе. Впрочем, на исходе - дело относительное. Может и год, и два проработать, в зависимости от езды. Но масло текло уже тогда. На аккумуляторе, на стороне, где двигатель, было все в масле. Если протереть, то через некоторое время снова масло на аккумуляторе. Nalim48 спасибо за информацию. Vl@dK - у радиатора интеркулера заклинило вентилятор охлаждения. Когда не знаю. Обнаружили недавно.

Можно элементарно самому без горе мастеров проверить саму турбину на текучесть.
1. Отсоединяешь шланг сапуна от воздушного патрубка и затыкаешь его чем угодно, хоть простым болтом с намотанном изолентой на резьбу, сам сапун просто болтается под капотом.
2. Сдергиваешь патрубок с турбины, тот самый который идёт на интеркулер, протираешь ветошью насухо от масла сопло турбины где крыльчатка, заводишь мотор ждёшь 2-3 минуты, глушишь, снова протираешь насухо, возможно придётся повторить раза два такую процедуру, затем (если турбина не течёт) струйка масла из сопла турбины где крыльчатка больше не появится, если же турбина потихоньку начала течь и после протирки насухо все равно постоянно будет идти небольшая струйка масла, если турбина течёт посильнее то и струйка может быть больше )) вообщем скинув патрубок с турбины - перед запуском мотора под сопло запихни пакет небольшой чтобы если масло польётся хоть и не сильно, но все равно не испачкать там всё...

[Pakermen]

Добрый день!
Вообщем проблема в следующем--заметил следы подтеков в районе турбины, а именно где идёт шланг обратки масла от турбины к блоку. Скинул турбину и решил заодно проверить наличие люфтов. В итоге радикальный совсем небольшой, лопасти целые не зачто не цепляют когда качаешь и крутишь внутри улитки. Но заметил наличие продольного люфта, где порядка 1 мм, может меньше. Также есть следы подтека масла с наружи турбины где шток актуатора крепится через рычажек к картриджу. Масло турбина не ест, от замены до замены вообще не уходит. Выход со стороны холодной улитки к интеркуллеру сухой.
Подскажите менять картридж или нет?

[ВЕЛ]

Так то все перечисленные симптомы указывают на износ подшипников скольжения.
Если есть возможность приобретения качественного картриджа, и если есть возможность
самостоятельной (или в сервисе с с хор. репутацией) замены, почему бы не заменить.
Я в свое время, при таких же симптомах, махнул турбину на новую. А старая лежит,
ждет своего часа по переборке. Точнее, для начала ревизии, а потом уже и
замены.
Главное, найти картридж с хорошей репутацией...

[Pakermen]

Подскажите картридж марки Jrone пойдёт. Или что то другое может посоветуете.

[ВЕЛ]

Самое беспроигрышное, как я понимаю, это картридж Borg Warner
Это, считай 50% успеха

[Pakermen]

Я не смог найти его каталожный номер

[ВЕЛ]

Вспомнил, вот еще достойный вариант картриджа:
https://emex.ru/f?detailNum=K7100600001&makeId=730

Но ты не торопись, пусть еще коллеги выскажутся, посоветует может кто
достойный вариант картриджа.

[Nikolay0812]

найти его каталожный номер

K53039980145(по некоторым каталогам просто 53039980145 )
Только недавно товарищу помогал найти,но не получилось.Нет его в наличии нигде.Только под заказ с неопределённым сроком.

марки Jrone пойдёт

Ставили Jrone (п/н 1000030191) двум знакомым,с виду- сделано качественно,устанавливается без проблем и плясок.По долгожительству-пока говорить рано.
Товарищ на прошлой неделе установил Krauf
MCT0265BE ,то же всё подошло.Почему взял Krauf ?-говорит якобы на него гарантия то ли год,то ли три(я эту информацию не проверял).
Я так понимаю-то же заводской Китай,как и Jrone .
Есть ещё Melett 1303043901.Марка известная,типа-Грейтбритан,но думаю что по факту-то же в Китае штампуют.Да и ценник на него не гуманный.

вот еще достойный вариант картриджа

Слава,а это не на дорестайловую ли турбинку картридж?

[ВЕЛ]

Слава,а это не на дорестайловую ли турбинку картридж?

Да я вроде плясал от рестайловой турбины, и вывалился на Garret.
Потому и предлагал не торопиться, а хорошенько помониторить и дождаться комментариев...

Добавлено через 1 минуту 36 секунд:
Походу Николай прав, номер другой!