KIA Sorento

Всем привет,умоляю помогите!!!Ошибки Р1186 и Р0087,низкое давление топлива и топливная магистраль низкое давление,вроде уже все проверил,а мощность всё равно пропадает,помогите советом!!

Евгений писал(а):...вроде уже все проверил,...

А что и как проверял?

сначала проверил бак-заборник чистый,потом топливный фильтр и помпу- всё внорме,поменял электро-магнитный клапан на насосе и ничего,в основном ошибку не пишет(в редких случаях)

А что показывает диагностика?

диагностика в смысле компьютерная?

Есть какие-либо иные технические данные подтверждающие, что давление менее расчетного (ошибся, исправил ранее написанное...) ?

нет,больше никах данных..пару раз ошибки вылазили эти и все..

Замером давления занимается датчик на рампе...посмотри, может "дребезг" или окисел в контакте (штекере)...может найдешь донора, чтобы покататься с другим датчиком, раз реально замеры не делались...

так ведь в рампе вроде высокое давление?а донора к сожалению нету...

Да, верно, промазал с ответом...
P1187 is set when the actual rail pressure is higher than the target rail pressure by more than the specified values for each engine speed (800RPM : 350bar, 2000RPM : 300bar, 3000RPM : 250bar) for more than 0.5 sec.. This code is due to 1) RPR stuck close 2) RPR circuit problem.

Добавил через 10 минут
Пиво однако...ошибка-то не та... УжО спать пойдую..
А 1186 тады все же заниженное давление в рампе...что-то течет...аварийный, форсы, подкачивающий...проверяй попорядку...

что то я ни чего не понимаю....расскажу с самого начала....
при спокойной езде ничего не происходит-всё хорошо...как только даёшь газу и стрелка тахометра переваливает за 3000 оборотов,включается какая то защита,пропадает мощьность,машина едет еле-еле.
стоя на месте (давя на газ)больше 3000 стрелка не поднимается.Заглушил,завел все опять работает,если давишь на газ-всё повторяется..такая фигня появляется только при езде...
В некоторых таких случиях выскакивает ошибка Р1186 и Р0087.....но ошибки вылезают не всегда...


форсы рабочие...
ладно спасибо...

Дык я и пытаюсь написать, что при оборотах, например, твоих 3000-х тысячах, в рампе давление менее, чем расчетное, поэтому и "удушает", т.е. идет повышенная утечка топлива...ищи через что...

Добавил через 3 минут
А как узнал, что рабочие?
Аварийный смотрел?

а если фарсунка льет это же будет заметно по работе двигателя?

Добавил через 3 минут
че за аварийный-поясни пожл..

У тебя больше похоже не на форсу...давление растет и не достигает расчетного, т.е. разница между измеренным и расчетным превышает дельту...и проявляется на больших оборотах...быстрее клапан в торце..
Он у тебя электро-механический?

точно сказать не могу..на рестайле какой обычно.

а если клапан,чек должен был его показать или нет?