KIA Sorento

Доброго времени суток!!!
У меня такая проблема, решил заменить топливный фильтр, приехал на дачу, и за рюмочкой чая начал менять фильтр. После снятия фильтра отломал резьбу датчика отстоя воды. Долго размышлял, что делать и меня осенило: в новый фильтр вкрутил болт, поставил все назад и завел. Соляра чуть подкапывала. Проехал 150 км и машина начала глохнуть. Обороты набирала максимум до 2000. Купил новый фильтр и датчик, поставил, завел и все нормализовалось. Утром плохо завелась. Если утром хорошо заводится, то вечером плохо. Так и сегодня: на холодную более менее, а на горячую пришлось подкачивать, лягушкой поиграть. Говорю сразу, я не прокачивал систему, понимаю, что в системе воздух, но сам то он, наверное, не выйдет. Как с меньшими потерями прокачать систему и как узнать, не засасывает ли с фильтра воздух?
Заранее благодарен!

поставить между ТНВД и штатным фильтром дополнительный фильтр типа жигулевского прозрачного. Видно будет подсасывает или нет.

Спасибо за подсказку, может фильтр надо ставить не жигулевский, а какой-то дизельный...
И еще, как прокачать систему? Просто тупо трубки с форсунок открутить?

Добавил через 12 часов
Проблема ушла. Поставил новый фильтр

sinims писал(а):Просто тупо трубки с форсунок открутить?

ага

Клубни а у меня такая ситуация. Может кто дельное подскажет что-то.
Загорелась лампа "слива воды" с фильтра. Тут же!! поехал менять топливник.
Топливный фильтр (брал оригинал у ОД).
Поменял..но!! лягушка не работает (не чувствую как дубеет кнопка прокачки, нажимается без усилий), соотв. топливо не закачать и авто не завести.
Что сделал..снял снова фильтр, наполнил соляркой попробовал подкачать-результат отрицательный, не заводиться.

Тогда снял с фильтра шланг подачи топлива, подсоединил по диаметру к штуцеру длинный шланг и стал дуть ртом, а товарищ крутил стартером. Завелась, все ок. Подсоединил сразу шланг подачи топлива.

Поработала (не газовал ничего, просто на х.х), заглушил и через 5 минут завелась как-то не сразу , а на пару секунд дольше обычного (раньше просто с полооборота)..Поехал домой 5 км, вроде все нормально, потом начала тупить при разгоне (но не глохнет). Приехал домой, заглушил-завел (заводиться не с полтыка как раньше до замены фильтра).
Фильтр хорошо привернул, датчик тоже внизу хорошо..
Что за фигня-воздух подсасывает????
До этого ездил б/проблем..подкачка топлива не работает давно уже видимо (просто в морозы пролив кипятком) пробовал подкачивать и понял что не качает она нифига.
И еще вопрос. Прокладка под датчик воды (резиновая плоская) идет в комплекте с датчиком или отдельно продается ???

XRAY
Возможно,что часть топлива сливается обратно в бак из-за неисправности ручной помпы(там есть перепускной клапан,возможно он не исправен),поэтому и топливо не закачивается и идет слив его.Лечится заменой.

YAN писал(а):XRAY
Возможно,что часть топлива сливается обратно в бак из-за неисправности ручной помпы(там есть перепускной клапан,возможно он не исправен),поэтому и топливо не закачивается и идет слив его.Лечится заменой.

Да вот тоже думал дело в нем..но раньше (вот прямо до замены) было все ок и запуск и динамика....Но менять конечно буду в ближайшие время. А вообще на форуме не встречал вроде чтобы у кого-то лягушка ломалась

XRAY писал(а): А вообще на форуме не встречал вроде чтобы у кого-то лягушка ломалась

Плохо искал.И при чем ломалась она именно зимой,из-за чрезмерного продавливания замерзшей соляры мощными руками сорентоводов.

Спасибо YAN за ответы..Звтра еще поковыряюсь...покатаюсь..посмотрю..

У меня установлен топливный фильтр Бош. Пришла пора менять. Купил точно такой же. При смене обнаружил, что на снятом (б/у) фильтре совсем нет центральной резиновой прокладки. Даже места для неё не предусмотрено, а на новом таком же, она, т.е. резиновая прокладка есть и завальцована. Как это понимать?

Во во!!!Опередил меня,я хотел посоветовать проверить центральную прокладку,вернее ее наличие.Помнится на ТО еще на Старексе мне всчет включили эту резинку.И как то фильтр я покупал оказался без этой прокладки пришлось Б/У ставить.Проверь может у тебя ее тоже нет

Все резинки на месте. Фильтр оригинал стоял (MAHLEтам какой-то, брал у дилера) и такой же поставил. Большое кольцо как у масляного и маленькое кольцо посередине были. Резинку под датчик воды снял со старого фильтра.

Постояв на улице 2 часа завелась после кручения стартером 2-3 сек, вместо с полоборота даже после суток простоя.
Похожая проблема у другана на тойоте бензиновой была, там чудаки меняли топл.фильтр и криво поставили резиновое колечко на клапан и топливо с рампы убегало в бак.

Блин ничего кроме фильтра не трогал вообще, фильтр поменял и привернул аккуратно, неужели дело в лягушке неисправной!?
Ну вот такая фигня как действительно что-то с подачей топлива (или воздух!?)..

А еще можно попробовать скрутить фильтр,и без него лягушку понажимать,будет ли она нормально продавливатся?Что бы наверняка определить в фильтре дело или нет!!!

Добавлено через 8 минут 51 секунду:
Да в конце концов разобрать лягушку да посмотреть.Я разбирал но не на соренто на КИА Бесте,там простая клиенчатая мембрана стоит на пружинке,вот она у меня и порвалась!!!Покупал рем комплект,непомогло пришлось брать новую лягушку в сборе.Давно это было 91-92 годы,сейчас может быть все подругому.

здарова мужики!! у меня до срика хюндай был после замены фильтра легуха тоже не прокачивала и я шприцом соляру закачивал в отверстие для стравки воздуха ...помогло

Алексей 45 писал(а): и я шприцом соляру закачивал в отверстие для стравки воздуха ...помогло

я бы категорически не советовал трогать эту" бесовскую дырку",а подобную операцию произвести через резиновый шланг подачи топлива. Тема: Про стружку и ТНВД- нужны Мысли вслух