KIA Sorento

Доброго времени суток.
Сорента 2006г.в. пригнал с Москвы к нам в сибирь, проблем в дороге небыло.
При постановке а/м на учет он стал себя лихорадочно вести. После и совсем умер.
На данный момент а/м больше не заводится. выскакивает ошибка датчика распредвала (датчик заменил на новый, результата 0)
Давление в системе ТНВД нормальное. А вот сами форсунки не открываются. Прозвонил сигнал с датчика распред. до компьютера все в норме. Сам датчик цешкой проверил тоже нормально работает (изменяются показания при прохождении меток мимо датчика). Вот собственно и вопрос, почему не открываются форсунки?

Alex6869 писал(а):Вот собственно и вопрос, почему не открываются форсунки?

Диагностика должна показать ошибку. На сканер надо. И какой был до этого код ошибки?

код ошибки (Р0341)

Попробуй отцепить АКБ минут на 5.

Да. Этот вариант проделовал и не рас.
вот если еще вариант проскачила цепь на распредвале, подача топлива будет на форсунках или нет?
я так предпалагаю, что датчик все равно будет считывать инфу. должно быть просто не в нужный момент (не в такт)?
или нет?

Alex6869 писал(а):код ошибки (Р0341)

На всякий случай тема http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... =35&t=5007

Добавил через 2 минут
Расшифровывается ошибка как Диапазон/Работа Кругооборота Датчика положений распредвала

Добавил через 4 минут

Alex6869 писал(а):проскачила цепь на распредвале, подача топлива будет на форсунках или нет?

Да!

Alex6869 писал(а):должно быть просто не в нужный момент (не в такт)?

Именно так и будет.Подача топлива происходит в тот момент,когда клапана ещё открыты.

если в разъем каким то образом попала влага, возможна такая нестабильная работа. Возможно после мытья двигателя водой под давлением. Мы к примеру, как производители подобных датчиков, не даем гарантии если проводят подобные экзекуции с нашими изделиями. попробуй снять колодку с датчика и померий сопротивление со стороны компа. Его не должно быть не между выводами, ни на массу.

Доброго всем времени суток.
Вот и нашлась не поладка нашего а/м.
Как выше я уже и указывал она не заводился, и выскакивала ошибка датчика распредвала.
Снимали переднюю крышку двигателя (лобовина), проверяли метки распредвалов, все в норме.
Потом делом случая, очередной рас снимали форсунки и смотрели их работоспособность и тут уплотнительное колечко падает в крышку клапанов (там где рокеры и компенсаторы) вот тут пришлось нам её снимать и.....
Смотрим а там груда металалома..... рокеры (коромысла) поломана (лопнули) и все аккуратно по краям уложено.
Данная причина в следствии выхода из строя компенсаторов (компенсатор неисправен и не набирает масло, образуется зазор между коромыслом и компенсатором, и при работе уже компенсатор не надавливает а бьет по коромыслу)
Теперь заказаны компенсаторы и рокеры.

Ну , а причем тут тогда ошибка датчика положения распредвала? Что то не вяжется.

Alex6869 писал(а):и при работе уже компенсатор не надавливает а бьет по коромыслу

На рокер давит распредвал и в случае наисправности гидрика будет либо стук , либо потеря компрессии в цилиндре из-за зависания клапана, но поломки рокера не будет.

Alex6869 писал(а):заказаны компенсаторы и рокеры

Есть смысл дозаказывать вдогонку клапана. Наверняка гнутые от удара поршнем и как следствие поломка рокеров. И до кучи прокладку ГБЦ, цепи с натяжителями и успокоителями.
Проверяй метку на колене наверняка там нарушение. Потому-что ЭБУ сопостовляет сигнал от датчика положения коленвала и датчика положения распредвала и если выдает не соответствие по ДПРВ - нарушение меток есть (при условии исправного ДПРВ).

когда гидрик спускает давление,клапан не подвисает!он наоборот открывается на меньшее время,т.к. зазор между рокером и гидрокомпенсатором увелисивается!

vitaha76 писал(а):когда гидрик спускает давление,клапан не подвисает!он наоборот открывается на меньшее время,т.к. зазор между рокером и гидрокомпенсатором увелисивается

И появляется стук как на неотрегулированном клапане.
А что произойдет если гидрик заклинит в положении максимального выхода? (в моей практике такой случай был на машине одного из форумчан кстати)

фотки вот выложил - http://www.sharemania.ru/0202012

Здравствуйте! Люди добрые помогите с проблемой. Приехал на машине в магазин, заглушил, а при попытке завести машина не завелась. Диагностика показал ошибку Р0341 (датчик положения распредвала), сменил датчик на новый в итоге тоже самое. Подумал может цепь перескочил, заказал цепь, натяжитель, сменил, опять тоже самое. Открыл клапанную крышку решив может там что полетело, рокера и тд., в итоге и там все порядке. Начал грешить уже на двигатель в целом, моторист запросил очень много за дефектовку, что Дешевле обойдётся купить контрактный двигатель, что я и сделал. В итоге контрактный двигатель тоже не завёлся, опять ошибка Р0341. Решили ещё раз проверить ДПРВ через диагностику, осциллограф не реагирует на датчик ни на один. В итоге электрик пришёл к мнению что нет сигнала от ЭБУ к датчику из за возможного обрыва. Проблема в том что у нас специалистов по данным машинам нет и никто не знает как все эту теорию проверить, как прозвонить провод не зная где он выходит, может есть какая нибудь распиловка этой косы проводов ну или ещё что то в этом роде, может мы вообще ошибаемся и причина вовсе не проводке. Вообщем помогите что делать!?

На датчике дпрв
3 - плюс 12 в через предохранитель INJ 15A
2 - сигнал с датчика поступает на 22 контакт ЭБУ .
1 - минус с контакта 23 ЭБУ

Добавлено через 1 минуту 40 секунд:
На меньшем разъеме ЭБУ

Добавлено через 10 минут 13 секунд:

Багаутдин писал(а): В итоге электрик пришёл к мнению что нет сигнала от ЭБУ к датчику из за возможного обрыва.

Сигнал не идет с ЭБУ , а наоборот.
При наличии питания на датчике, сигнал приходит на ЭБУ на контакт В22

Добавлено через 1 день 1 час 23 минуты 7 секунд:

Багаутдин писал(а): осциллограф не реагирует на датчик ни на один.

Подозреваю что, всего лишь нужно было проверить предохранитель INJ инжектор . Или главное реле подачи питания.