KIA Sorento

При заводке на холодную появился сизый дым секунд 5, потом всё проходит, пока машина не остынет полностью. Долил масла в двигатель 0,5л. Раньше такого не было от замены до замены. Мастер сказал, что подошло время менять маслоотражательные колпачки. Но...при замене необходимо поменять и различные прокладки. Скажите, кто менял колпачки или кто знает, что необходимо поменять попутно в обязательном порядке, какие прокладки? И назовите номер или букву прокладки между блоком и головкой цилиндра.
Дизель, 145 л/с., 2002 г., пробег 130000 км.

и нахрена их менять спрашивается? Кошмар!!! 0,5 литра.

Снимаешь клапанную крышку и меняешь колпачки. А номер на прокладке между блоком и ГБЦ лучше прочитать на установленной прокладке. Там площадочка выпирающая есть. Только мне не понятно,зачем голову снимать? Если уж надумаешь снимать, то вези ГБЦ на опресовку и на стол. А там потянется - направляющие клапанов и т.д. и т.п. Тебе это нужно?

Тогда следующие вопросы:
1.То есть поменять колпачки можно не снимая головки, а только крышку?
2. Можно ли использовать рассухариватель от ВАЗ-2108-09, чтобы подобраться к 4 ому цилиндру?
3. И если не снимать головку не упадёт ли клапан во внутрь?
Не ругайте, я лишь любитель, не профессионал, но Ваше мнение мне очень важно.

Kapitan Aleks писал(а):То есть поменять колпачки можно не снимая головки

да

Kapitan Aleks писал(а):а только крышку?

крышку, коромысла (как их там по научному.... ) и.т.д, распредвалы, пастели распредвалов.

Kapitan Aleks писал(а):Можно ли использовать рассухариватель от ВАЗ-2108-09

я пользовался ВАЗовским, но каким не знаю, привезли и работа закипела.

Kapitan Aleks писал(а):если не снимать головку не упадёт ли клапан во внутрь?

надо будет поднимать каждый поршень в врехнюю мертвую точку.

Понял. Спасибо.

gak писал(а):надо будет поднимать каждый поршень в врехнюю мертвую точку.

А если вдруг клапан провалился, но не выпал полностью из направляющей, можно ли его поршнем поднимать?

runner_Perm писал(а):А если вдруг клапан провалился

ненадо делать так что бы он провалился

runner_Perm писал(а):но не выпал полностью из направляющей, можно ли его поршнем поднимать?

незнаю, не доводил до этого, но был момент когда я поршень не поднял и начал рассухаривать, то клапан начал проваливаться и в этот момент один из сухарей не вылез и перекосило пружину, тогда я понял что чуть не попал. А если провалился клапан то можно смело рабирать бошку и попутно заменить колечки. Может Сергей (Фишер) по этому вопросу подскажет, вроде недавно вскрывал голову своему аппарату.

Откликнитесь кто сам менял м/с колпачки. Неплохо бы составить подробные инструкции последовательно по операциям. Очень интересная тема для самообразования. Кто знает может придется в будущем самому засучив рукава менять. А еще было бы неплохо в F.A.Q. положить и в наглядные пособия...если кто будет менять просьба сфоткать процесс. Если где то уже есть что то похожее ткните плиз куда идти не сочтите за труд.

Kapitan Aleks писал(а):Мастер сказал, что подошло время менять маслоотражательные колпачки.

Если пришло время колпачкам, то дымить будет всегда. Скорее всего это кольца.Т.к. дымит на холодную(на горячую размеры увеличиваются и встают в норму поэтому дыма нет).
Колпачки меняются без съёма "бошки". Кольца со съёмом.
Попробуй съездить к другому мастеру(что он скажет)!
Моё мнение всётаки кольца или гильзы или и то и другое.

Обращался не к одному. Все в один голос сказали, что практика показывает на необходимость замены колпачков. Сейчас закажу прокладку под крышку, колпачки и произведу замену. Вот тогда и посмотрим кто был прав. Отпишусь с чёткой инструкцией по последовательности замены и на что необходимо обращать особое внимание. Всё таки ещё раз убеждаюсь на необходимость на форуме создать свою чёткую, конкретную и понятную инструкцию по устранению неисправностей.

лучше фото