KIA Sorento

Ехал вчера по трассе, решил ускориться, надавил на педаль - машинка набирать отказалась, а просто на ходу заглохла. Стал на обочине и начал думать. Заводиться с ключа не хочет - вроде как прихватывает, но работает несколько секунд так и не дойдя до нормальных оборотов хх. на педаль газа тоже не реагирует. вызвал с ближайшей деревни мастера. посмотрел, послушал - говорит вода в системе. брызнул эфира - завелась, немного погазовал - конечно не более 2000 об. - вроде работает, но тут загорелась лампа масла, и через пару секунд начался громкий стук двигателя. заглушил передачей - турбо таймер не давал заглохнуть. проверил уровень масла - в порядке. рисковать не стал - эвакуатор и в родной город... Что это может быть?

negrow писал(а):громкий стук двигателя.

Не хочу тебя расстраивать, но это пи....ц двигателю. Как минимум провернуло вкладыши и скорее всего задрало блок. Прошёл это в феврале

Интересно, какой пробег?

Если при нормальном уровне масла двигатель стал вдруг громко работать, постукивать, загорелась контрольная лампа, то это масляный насос значит не качает.
Лампа горит - давления масла нет (ну во всяком случае оно ниже нормы).

пробег 78000. если верить прошлому хозяину...

Добавил через 11 минут
а есть менее печальные варианты?
у меня перед этим за месяц стреляла форсунка...
так когда ее поставили на место тоже был неприятный звук... который потом пропал...
и кстати перед последними событиями наблюдал потерю мощности...
и облако черного дыма на старте. не на холостых, а именно под нагрузкой - когда мотор уже немного раскручивался

Меряй давление в масляной системе...

А причину "стрельбы" установили?

у меня на ходу заглохла. диагноз - форсы. но - пока форсы не сменил - она даже не схватывала..... возможно - Фишер прав....

Просто ситуация на 100% как у меня. Заглох на обгоне. Завел и слушал как она стучит. Дальше многие знают. Начинай со снятия поддонов и осмотра колена и вкладышей,шатунных и коренных.

Это уже третья жертва масляного голодания.При чем индикатор давления масла не горел,а всё потому,что завязан на масляном фильтре.Пока фильтр пустой-лампа горит,но как только наполнился маслом.лампа гаснет.Получается.что она показывает не давление в системе,а наполнение фильтра.Нужно придумывать,как сделать индикацию давления.На АУДИ например стоят два датчика давления по низкому и по высокому.И система считывая разность давлений с датчиков сигнализирует(лампой и звуковым сигналом) о перебоях в давлении.

а откуда маслянное голодание?
уровень в норме...

negrow писал(а):откуда маслянное голодание?

Из-за плохой работы масляного насоса.Именно из-за того,что в масляном фильтре есть масло,датчик давления не реагирует на падение давления в системе.

идет вскрытие... трубка маслоприемника из картера была забита металлической стружкой...((( вот почему и давление пропало...

Замечание от модератора: YAN Название темы поправил,для ясности причины.

YAN писал(а):Именно из-за того,что в масляном фильтре есть масло,датчик давления не реагирует на падение давления в системе

Не, Вить, ты не совсем прав. Лампа должна в любом случае загораться при пониженном давлении, если не ошибаюсь, менее 0,5 кг. Ты же когда включаешь зажигание, лампа у тебя горит, пока машина не завелась

Одной из причин неверной работы датчика давления маслосистемы является забивка (аналогия забивки маслоприемника) вводного канала на чувствительный элемент (мембрану или сильфон) датчика, при забивке измерительный элемент как-бы находится в подпертом состоянии...
...снять и промыть ВДшкой или керосином, желательно ничем не ковырять, дабы не повредить измерительный элемент

Виктор,о каком измерителе ты говоришь? У нас тупо маслозаборник с сеткой. А давление измеряется датчиком в блоке. Может у тебя на бензе подругому,а на дизеле так.