После того, как завел дымит, работает не стабильно

[Лёха Юрич]

дружище , дальше вот этого

В результате этого, как бы естественного, но ускоренного износа (всего «железа» внутри ТНВД, в том числе и профиля волновой шайбы), опережение впрыска становится меньше.

даже читать не стал.
ты все описАл про распределительный насос пошлого века.
наш насос не подвержен описанным тобой процессам , ибо он тупая "накачка" необходимого давления в рейку = ВСЁ!!!!!
никаких опережающе-обогащающих функций ОН не несет.
всем рулит ЭБУ.

удачи

[Aleks30]

Как приятно что на форуме есть такие Спецы как Лёха Юрич, а то я тоже не дочитал до конца РАМАРОИО, но уже взялся за голову

[РАМАРОИО]

Значит дело либо в форсунках либо механизм ГРМ не правильно выставили, когда меняли цепи! Думаю так,потому что дымление началось после работы с цепями и форсунками!!!
А я уж чего только не прочитал,голову забил чем надо и ненадо. сори)

[deka]

У меня тоже самое - дымит и воняет на холодную.
Недавно заметил повышенные картерные газы.
Если вытащить масл.щуп, то идет дымок и брызги масла летят дальше капота.
На днях заменю медные кольца под форсунками (первый раз за 220ткм) .

Поменял колечки под форсунками.
Прорыва газов нигде не было. Колечки идеальные.
Значит дело не в них, обидно.
Пойду изучать тему большие картерные газы

[Leik]

Здравствуйте. Есть вопрос, суть такова: Вчера была замена масла, проехал 90 км...сегодня дымит белым и черным дымом плюс когда увидел дым отпустил педаль газа машину начало потряхивать, тосол на месте, по грязям и воде глубокой не катался. Масла вчера зала 8 литров после описанного выше масла чуть на щупе... сорента 2.5 турбированная. В чем может быть проблема??

[Nikolay0812]

Leik
Ответ дан в Тема: черный дым на TD 2,5
Не дублируй сообщения по темам.

[SPAUN]

создал топ, но модератор перекинул сюда.вот моя история. Год назад купил Сорик дизель 7-го года 2.5 170 кобыл, с пробегом 132000 км. К 150000 км. пробега утухла турбина, к официалам в Уфе гнать не захотел( после замены радиатора ДВС у них прешлось ремонтировать замок капота, и был сломан крепеж фары,), остался один вариант, тащить ее в Башдизель(Бошсервисцентр). При замене турбины, сказали что надо менять ТНВД, гонит стружку в систему.И понеслось, заменили: ТНВД, цепь ГРМ(самую длинную из трех),приводной ремень с роликами,все форсунки(отремонтированы),датчик давления на рампе,клапан ЕГР,клапанную крышку(лопнула и подтекало масло),заменили масло и поменяли мас., топливный фильтр, сделали полную промывку топ. системы. И вот я забрал свою красавицу.Приежаю к ним и говорю: с утра на холодную при старте двиган троит безбожно, валит белый дым, когда прогреется симптомы пропадают. Под нагрузкой от 1000 до 2000 об/мин двиган стрекочет как раздолбаный беларусь и на ходу где то между 1700-1900 об/мин дергается как парализованный.да и еще выхлоп стал пахнуть очень отвратительно, когда сорик стоит на месте минут через 5 также начинает вонять в салоне.машинку забрали,проверели и вынесли потресающий вердикт: С МАШИНОЙ МЫ НЕ ЧЕГО СДЕЛАТЬ НЕ МОЖЕМ,ПРОДАВАЙ,У НАС В БАШКИРИИ НЕ КТО ЕЕ СДЕЛАТЬ НЕ СМОЖЕТ, НЕТ СПЕЦОВ ТАКОГО УРОВНЯ. Я в полном опупении!!!!!!!!!!! Что делать не знаю, 200 штук с гаком выкинул на ремонт(как в задницу засунул), а воз и поныне там. Подскажите ГОСПОДА сорентоводы что можно придумать по этому поводу. с машинкой не охота растоваться. P.S. да только от прочитанного на форуме стало совсем тоскливо, сплошное шаманство и танцы с бубнами. Люди по нескольку лет пытаются реанимировать свои сорьки. Неужели в 140 милионной России нет человека который мог бы сказать: " Пригоняй! Мы ее сделаем." Четно скажу, сам работаю 6 дней в неделю по 15 часов и времени на шаманство, да и познаний нету, а машина нужна, она ведь средство передвижения, а не конструктор ЛЕГО, для развлечения на дому.Прошу простить за излишнии сопли, просто дастала вся эта дизельная эпопея!

[Leik]

Поставили турбину оригинал...как оказалось дело было не в бабине...Каким то образом в цилиндры поступает масло так что валит белый дым. Посоветовали поменять кольца уплотнительные форсунок, хорошо хоть они не дорогие, завтра буду под чутким руководством дизелистов у друга в конторе менять сам. Есть еще пару мыслей из-за чего она может жрать масло, но там все много дороже и дольше, проще будет контрактный двигатель пригнать. К тому же теперь есть турбина б/у которую могу продать не дорого, "рубашка" турбины в порядке, масло не гнала, есть осевой люфт.

[Nikolay0812]

завтра буду под чутким руководством дизелистов у друга в конторе менять сам.

Важно:зачистка посадочных мест и правильный момент затяжки.Подробности в
Тема: Замена топливных форсунок

[Leik]

В чем может быть еще причина белого дыма, за 80 км съела 2 литра масла...все были уверены что турбина. Плюсом еще когда до 2000 оборотов (дыма нет) поднимаются,движок сам по себе набирает обороты за секунду до 4тысяч(белый дым столбом), срабатывает отсекатель и обороты падают ниже плинтуса-> машина глохнет... Причину найти не могут, записался на диагностику на случай если не поможет замена уплотнительных колец. Благодарю за ссылку, пошел читать. В чем причина может быть...

[Lugavik]

была замена масла, проехал 90 км...

Проверить бы давление в маслосистеме, на предмет рассмотрения версиии, - заклинивания редукционного клапана в закрытом положении.

Добавлено через 3 минуты 58 секунд:

до 2000 оборотов (дыма нет) поднимаются,движок сам по себе набирает обороты

Такое ощущение, что при высоком давлении, через прокладку ГБЦ, масло может передавливать прямотоком в какой-то цилиндр.

[Leik]

А прокладка ГБЦ если износилась, разве тосол не должен в масло попадать? Буду ждать диагностики, надеюсь* будет понятно в чем причина и самое главное ценник чтобы был приемлим))
Пардоньте опечатка)

[Lugavik]

надуюсь будет понятно

Предпологается пневмо-опрессовка маслосистемы?

[Aleks30]

SPAUN

Все четко и по-существу, а я то думаю, что ж мне по объяве о продаже никто не звонит уже 6 месяцев

Они заходят сюда, читают это все и вот вам результат)))

Ехала машина, не надо было ее трогать, двигатель D4CB как презерватив, если его "распаковать" назад уже не засунуть, тем более использованный (это была цитата одного очень известного в наших краях дизелиста).

Вообщем как я уже писал, у меня двиг откапитален, форсы отремонтированы, турбина новая, но по утрам, она дымит не сильно черным, (то есть дым как от бензинки в мороз), а на асфальте от выхлопа остается непонятное жирное пятно, дымит до тех пор пока не поедет, проехав метров 200 дымить перестает. Сопоставив это с расходом топлива, 13,5 литров на 100км по городу при спокойной езде, думаю что солярка не сгорает, почему?

[Lugavik]

Шалит датчик температуры воздуха на ДМРВ.

Добавлено через 3 минуты 39 секунд:
Завышает в показаниях.