KIA Sorento

ProIV писал(а): проще форсунку б/у возить

конечно вариант НО

DiCh писал(а):Если форсунка вытащится...

А также еще не забыть положить в бардачек клапан с рейки, клапан с ТНВД, датчики (желательно все существующие), сам ТНВД, пару топливных фильтров (один не солидно будет), масляный фильтр, пару канистр с маслом, с антифризом, в обязательном порядке прокладку (между рулем и сидением). А если за пределы города далее 100 км, то практичней будет другой автомобиль за собой на буксире, автомобиль скорой помощи (как аптечка), автомобиль пожарной охраны (как огнетушитель). И тогда полное спокойствие за свою поездку, не что не омрачит вашего удовольствия от передвижения на автотранспортном средстве.

Добавлено через 2 минуты 18 секунд:
Да! про бензовоз с солярой, причем качественной забыл

Форсунка самый быстрый способ доехать домой

Алекs
Согласен. А если выяснилось что не форсунка а клапан? Оно конечно, если ехать в дальнию дорогу, то не помешает в запчастях иметь и форсу, и клапана, но пипец как не удобно и накладно. Смысл то в том, что все эти проблемы с льющими форсами, клапанами, решает маленький но ооооооооооочень важный датчик давления, а решает их как генерал, одним взмахом шашки, вжик, и секир башка, в нашем случае встал и не заводится. Ладно, думаю этот вопрос из области фантастики. Но все же. Мож кого и посетит гениальное решение данного вопроса. Как говорится чем черт не шутит.

Неисправный клапан обычно дает ошибку по давлению большое и маленькое Обычно из практики ремонта проблемы из за форсунок

Да, Согласен. В большинстве случаев они виновники.

Добрый день! У меня такая проблема. Доехел до дачи всё ок, Но с утра запускаю двигатель а в ответ тишина, крутит но даже не пукает. Попробовал с эфиром, заводится на три секунды и сразу глохнет. Ну думаю трындец. Открутил штуцер от тнвд к рампе- соляра течёт, уже хорошо, открутил штуцер с форсы первой- течетсоляра. Снял обратку с клапанна аварийного сброса давления, начал крутить завелась с пол тычка, при чем и с обратки и с самого клапанна соляра хлынула. Ну думаю клапан пропускает- заменил (благо был в запасе), заводить опять тишина. Снимаю обратку опять и снова с пол тычка завелась, правда соляра только с обратки лилась а клапан сухой. После запуска ставлю обратку на место и езжу как обычно. И динамика и не троит вобще отлино работает. В течении дня запускается норм. А после ночи опять приходится обратку снимать и запускать. Подскажите пожалуста кто то может сталкивался с этой проблемой. Куда лезть? Кстати форсы на обратку проверил три льют по 10 мл, а четвертая 15 мл за минуту- что в пределах нормы. Помогите советом.

Добавлено через 1 день 12 часов 31 минуту 22 секунды:
Ау люди есть кто????

Надо о сканеру посмотреть как давление набирается при запуске

По моему кол-во обратки с форсунок не совсем в норме.

Всем привет. Поменял форсунку 4 и клапан в рейке. На перелив за минуту теперь по 10 кубиков это хорошо. но вчера опять не завелась, скинул обратку завеласт п пол тычка и второй день езжу всё ок. Шайтан какойто.

emelya2212
нашел причину ?

Причину нашёл только после того как сорик перестал заводиться совсем. Проверил подачу топлива к рампе от тнвд- не идёт. Пробовал через бутылку тоже не идёт даже не капает, значит ТНВД НАКРЫЛСЯ. Буду искать. С форсунычем списываться.

Владислав а смотрел распред валы крутятся

Владислав а смотрел распред валы крутятся
Это прикол??? Они соляру качают?

Друзья,прошу Вашей помощи...Ехал-притопил на обгоне,обогнал-газ скинул-заглох...ну вот думаю...форсы аж 9 месяцев после ремонта отходили...выключил зажигание,подкачал лягушкой...заводить-а он не заводится..вообще..разрядил АКБ..утащил домой на удавке...зарядил АКБ-опять посадил..толку нет..Вызвал сканер-давление насоса 5-7 бар...при вращении стартером..подскажите что можно посмотреть...живу в глухомани..сервисов нету рядом

Владислав распред валы крутяться цепями ими же ТНВД если обрыв цепи сам понимаеш