KIA Sorento

Вобщем-то завел я свою машинку в выходные. Потеплело до -6, достал аккумулятор, поставил на зарядку на 2 часа, пришел подкачал лягушку на всякий случай и со второго раза, тяжело но завелся. После этого по сей день заводится хорошо(тьфу,тьфу,тьфу). Сегодня утром было по БК -18, вышел, пару раз вкл\выкл зажигание и завелся нормально. Хотя может просто не так сильно успел остыть, стоял ночь (часов 7-8). На выходных буду буду проверять свечи.
Форсунки пока проверил только диагностикой. 1. -0,02 2. 0,07 3. -0,50 4. 0,47. Я так понимаю это нормальные показатели? Или эта диагностика толком ниочем?

brhr писал(а):Сегодня утром было по БК -18

Это в каком районе?Сегодня вроде,ниже 10 и не опускалось нигде.Походу врет твой БК
А минус 10-15-как раз и граница ,когда можно с дохлыми свечками запуститься.
Свечи меняй или в теплом паркинге храни авто

Добавлено через 4 минуты 37 секунд:

brhr писал(а):На выходных буду буду проверять свечи

НЕчего их проверять.Бери новый комплект и с Богом http://www.sorento.kia-club.ru/forum/vi ... 400&hilit=

brhr
сначала посмотри предохранитель свечной! купи себе в борт систему вольтметр и будешь видеть их работу

Nikolay0812 писал(а):Это в каком районе

В щелковском р-не, метеостанция домашняя показывала -15, а потом в машине уже когда ехал было -18

Nikolay0812 писал(а):А минус 10-15-как раз и граница ,когда можно с дохлыми свечками запуститься.

вот я в -17 и не завелся в прошлый раз

Nikolay0812 писал(а):Бери новый комплект и с Богом http://www.sorento.kia-club.ru/forum/vi ... 400&hilit=

да, спасибо, уже изучаю) начал уже вд40 лить на них

nalim48 писал(а):сначала посмотри предохранитель свечной

проверял, на 60А вроде стоит, целый.

nalim48 писал(а):купи себе в борт систему вольтметр и будешь видеть их работу

работу увидеть по просадке напряжения?

brhr писал(а):работу увидеть по просадке напряжения?

да это так!

Дед Форсуныч писал(а):Может фильтр подсасывает воздух через мембрану лягушки. Может ТННД подсел. Вы когда накачиваете топливо лягуха встаёт колом ?

Завёл. Снял фильтр. Разобрал, собрал, прокачал и завёл.

Отлично ! А что было ? Запарафинился ?

Нет. Завоздушено.

Всем привет! Почитав про форсунки, датчики давления, клапана давления понял, что при неисправности (слив в обратку) клапана или форсунок ясен пень машинка не заводится и не дает этого датчик давления. И как это бывает почти в 90% случаях в самых не подходящих местах в дали от дома или сервиса. Но при помощи волшебного пшика в воздухан все же заводится но особо не едет, глохнет при наборе оборотов. Когда со мной приключилась данная беда (полила форсунка), что бы доехать до дома, я скинул фишку с датчика расхода воздуха, движок больше 2000 оборотов не давал, и можно было потихоньку ехать, по прямой так вообще весело 55-60 км/ч. Но вот в горку уже были трудности, машинка все равно глохла. А вот теперь собственно вопрос. А может есть какая приблуда или придумать таковую, что бы датчик давления на рампе обмануть, вернее не его самого а мозги? Ну например чем то перемкнуть, или что то подсоединить что бы он давал инфу в мозги о наличии давления? Ведь в ситуации когда ты знаешь причину не езды автомобиля (слив в обратку чего либо) а проверяется это за 10 мин. и стоишь в 100 км от дома, то такая вещь или знание как это сделать очень даже выручило бы, что бы доехать до дома или сервиса и там провести полноценный ремонт. Конкретной темы про датчик давления не нашел, вот и написАл здесь. Сильно не ругайте если не в тему.

Простая обманка думаю не поможет так как она зафиксирует одно постоянное давление если на холостых давление 270 то машина не поедет сделаеш 400 не будет работать нормально на холостых Сдесь надо лезть в программу Чтобы форсунка работала сразу как начался крутиться коленвал Задавал этот вопрос програмистам -молчат

Выявить сильно льющую и скинуть разьем. По крайннй мере заведется и на трех цилиндрах потихоньку. Но это не всегда, бывает и на отключенной льет.

Stas32 писал(а):Выявить сильно льющую и скинуть разьем

Да блин колбасит ее тогда не подецки и грохот стоит. Уж больно страшно так ехать.

Алекs писал(а): так как она зафиксирует одно постоянное давление

в этом то и проблема. Вот если бы найти "золотую середину" Чтоб на хх верхний но дозволеный предел, а на оборотах нижний, но тоже позволительный рубеж. Или как вариант, между датчиком и фишкой какое то устройство которое бы завышало показания от датчика на определенный процент. Оно конечно, если кто то из кулибиных скажет что все возможно, но стоить это будет Н сумму, в три раза превышающую стоимость эвакуатора, то конечно, нет смысла. Хотя бывают моменты, когда ВРЕМЯ не сравнить не с какими деньгами.

B_Yuriy
Вместо изобретения обманки, проще форсунку б/у возить... условно рабочая обойдется в 1000 - 2000 руб. + колечки + новый болт(не обязательно, но лучше пусть будет) Поменять в полевых условиях, можно за пол часа...

ProIV писал(а):Поменять в полевых условиях, можно за пол часа...

Если форсунка вытащится...

DiCh писал(а):Если форсунка вытащится...

Ну да, определенный риск есть