Перестал заводиться Сорик

[KotAbarmot]

В принципе ТННД можно отключить и подать давление от электрического ТННД Просто мысли в слух Я у себя для разгузки ТННД использую электронасос HEP-02 Катаюсь более года-полет нормальный

у меня уже возникали такие мысли. Сомнение в постоянной работе эл. насоса. Хотя на инжекторных бензинках тоже наверно постоянно работают.

[batyapskov]

отдал 27 руб

Приемлемо, а на инжекторах - насос работает постоянно, не сомневайся.(естественно при вкл. зажигании )

[Лёха Юрич]

хотелось бы услышать мнение уважаемого Алексея Юрича

тебе нужно именно мое мнение , или что бы я тебя успокоил и сказал что все хорошо ?!

[KotAbarmot]

хотелось бы услышать мнение уважаемого Алексея Юрича

тебе нужно именно мое мнение , или что бы я тебя успокоил и сказал что все хорошо ?!

я в отношении твоего опыта с восстановленными в корее ТНВД.
Мой опыт (как видно по затертостям шестерен ТНнд) печален.

Добавлено через 4 часа 8 минут 49 секунд:

Насос в какой коробке был ? Интересно по профилю !

[Дед Форсуныч]

У меня тоже есть восстановленные 410 насосы , завтра кину картинку свою , там даже качество упаковки на порядок выше. Разбирать не разбирали не разу , но продано уже более 25 штук и ни одной претензии.

[SVA]

более 25 штук

Один у меня пока норм.Тьфу три раза

Добавлено через 1 час 46 минут 37 секунд:

уже возникали такие мысли

И у меня тоже.Отключить наш ТННД-это просто тупо выкинуть шестерни? А насос куда пристроить в бак? или после фильтра? И какой насос? от какой машинки подойдёт?

[KotAbarmot]

от какой машинки подойдёт

мне давали от Волги, качает офигенно! Те, у кого брал насос, масло и солярку перекачивают.

[Лёха Юрич]

я в отношении твоего опыта с восстановленными в корее ТНВД.

опыт с восстановленными в "Корее" ?! негативный , и твои фотки это более чем подтверждают.
есть износ корпуса под шестернями , значит вал насоса имеет люфт.
ХОРОШО если при "ремонте" насоса поменяны втулки вала , если нет - очень скоро опять поимеешь стружку.

по поводу электронасоса -ставить естесссно перед фильтром ( электронасос тоже сыпется и стружит) , фильтр ставить типа как от БМВ , магистральный , он и на давление рассчитан и зерно отсева соответствующее.

[cullbit]

И снова здравствуйте, эпопея моя продолжается...
После снятия и промывки клапана регулятора ошибка Р1180 ушла, теперь вообще нет ошибок. Но заводиться автомобиль все так же отказывается. Решил снять форсунки, когда снял, был немного в шоке, сколько в колодцах нагара и сажи.
Верхнюю часть форсунок пока не разбирал, т.к. Ремкомплекты не заказывал еще, возможно они и не пригодятся. Может вообще новые придется покупать...
Разобрал распылители, и столкнулся с проблемой, на трех форсунках из четырех игла распылителя сидит плотно. И из посадочного места не выходит никак. Устал стучать)))) Как я понимаю она должна ходить там плотно, но без усилия?
Попробовал карбклинером в отверстие топливное дунуть, на двух распыл уходит через распылитель, а на третьей обратно всю струю кидает... получается что на двух игла заклинила в открытом положении, а на третьей в закрытом?
Как побороться с этой проблемой и извлечь иглы из распылителей? Возможно ли вернуть их в работу или не стоит заморачиваться, и купить новые? .... денег на новые естественно жалко)))
Хочу напомнить, что проблему поимел после заправки, через 100 км двигатель затроил, я его заглушил, и больше завести не смог. Причем на ходовых качествах за эти 100 км никак не отображалось, ехал по трассе, иногда притапливал, тяга в норме была. Только когда остановился на перессык, на холостых услышал что троит.

[Лёха Юрич]

на мой взгляд , теперь точно проще купить новые , т.к восстановление твоих будет дороже , нежели до вмешательства , и что там ещё вылезет после полной разборки - не ясно.

[cullbit]

Лёха Юрич
Почему то меня такие же мысли одолевают... блин, что же там такое было в соляре, что в топливной системе все запеклось???((((
И еще одно меня беспокоит... в ТНВД наверняка то же самое, и его тоже придется заменить.(((
Какое то не очень приятное знакомство с дизелем у меня получилось... в общей сложности, даже неделю не ездил на авто, общий мой пробег чуть больше 400 км, и уже столько проблем отхватил. Стартер, расширительный бачек ОЖ, теперь вот топливная система... с раздаткой тоже непонятное что то... какие еще сюрпризы ждут меня впереди, неизвестно...

[Лёха Юрич]

не переживай , просто у твоей машины стандартный диагноз = " кто то вовремя продал "

а по сабжу - все надо разбирать смотреть , но скорее всего таки да , под замену.

просто если не разобраться что там с ТНВД , сам понимаешь , поставив новые ( восстановленные ) форсунки имеешь в полный рост шанс сложить их по быстрому убитым ныне ТНВД.

[Roman73]

дело может не в салярке. Может предыдущий хозяин чтонить типа Супротека в бак влил и вот результат

[Лёха Юрич]

роли не играет, надо копать , разбираться.
начать с бака, возможно что то подскажет , да и по любому не лишним будет тудой заглянуть

[cullbit]

Лёха Юрич
Уже! Именно оттуда и начал. Сначала в бак глянул, магнитом по дну покатал, в стакане тоже чисто было, продул топливопровод, заменил топливный фильтр, откручивал на ТНВД клапан под болт на 16, пропускал солярку, открутил обратку с форсунок на рэйле, покрутил стартером, с механического датчика сброса ни капли, с форсунок тоже совсем немного а вот со стороны ТНВД в эту обратку аж с напором фонтан бьет. Нашел и подключил сканер, выявил ошибку регулятора давления, снял с большим трудом, торкс сорвало, пропилил шляпку болта и выкрутил ударной отверткой. Промыл, вернул на место, ошибка ушла. Теперь взялся за форсунки... осталось еще попробовать промыть рейку (естественно с пропилом на будущее) и снять ТНВД. Самое хреновое, что все приходится делать методом тыка, элементарно проверить те же форсунки и ТНВД на стенде нет возможности. Вот и думаю, что весьма накладно все может получиться...