KIA Sorento

Умер буквально в течении 4-ех дней, сначала начал все дольше и дольше заводится. Заведенный работал отлично, потом заглох на ходу. Постоял 2 часа, снова завелся, доехал до гаража и все. Больше не заводится вообще, топливный фильтр поменял. В чем может быть дело?

А на рампе и нет электронного клапана. Там датчик лепестрический стоит. А на переднем торце рампы где прикручена трубка обратки стоит механический клапан игольчатого типа. Он кстати разборный и легко поддаётся разборке промывке. Электронный же клапан стоит на ТНВД, рядом с тем местом где в оный входит трубка обратки.

а почему этот датчик в existe не прорисован, я имею ввиду клапан на рампе. И у меня нет на рампе датчика давления, который стоит посередине

Потому-что экзисту выгоднее тебе всю рампу продать! у меня тоже медленно помирала... оказалось что в ТНВД от воды детали позадирало... забило клапана в нем.. неспешно... и машина напроч померла... вылечилось заменой ТНВД от Форсуныча... как потом выяснили то можно было толкатели в насосе поменять и обошлось бы это тыщи в 3... Кстати на сканер не ездил? у меня при этом низкое давление в топливной было!

Добавил через 5 минут
Кстати вот мои симптомы http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=4787&p=220975#p220975

stins2008 писал(а):И у меня нет на рампе датчика давления, который стоит посередине

датчик этот тут совсем ни причём, от него данная неисправность не зависит, скорее похоже на клапан аварийного сброса, который стоит в торце рампы, в нём проседает пружина и при маслании стартером нагнетаемая солярка просто стекает в обратку, не создавая необходимого давления для запуска двигателя. Проверяется он просто: отсоединяется шланг обратки на рампе возле клапана и крутится стартером, если при этом солярка будет идти на обратку, то 100% клапан. Симптомы у меня были схожие: все больше и больше времени надо было маслать стартером, пока вообще перестал заводиться. Вообще по хорошему проверить давление в рампе нужно.

не,ну я все понимаю.но механика,есть мехнакика. она помирает очень долго,но не за 4 дня и 10 заводов.ТНВД и форсунки не при чем,так как они работали без проблем,и диагоностика не горит. Попробую завтра клапан продуть и посмотреть. Так как датчик давления снял, посмотрел, стоит за 8 р. тоесть степень наджености высока. Посмотрю клапан там решу.

stins2008 писал(а):форсунки не при чем,так как они работали без проблем,и диагоностика не горит.

Я бы так категорично не утверждал. У меня форса в один день умерла Машина сначало долго заводилась, а потом как у тебя перестала.Заводилась только после танцев с бубнами и глушением обратки. И чек не горел.
Могу порекомендовать спецов по форсункам.Подъедешь - они сами снимут и на стенд.Если есть косяки они и отремонтируют.Цены ООООЧЕНЬ антикризисные
А если авто не на ходу - сними сам и отвези к ним.Диагностика была бесплатная.

а куда везти на диагоностику? сегодня сниму клапан, попробую продуть, промыть.а там уже будет дальше видно

stins2008 писал(а):а куда везти на диагоностику?

Сюда! http://www.russianroad.ru/coord.php Но предварительно позвони!

Витя опередил
Там толковые специалисты.

Были обсалютно такие же симптомы, сначало долго заводилась, потом прибавилось что стала глохнуть на ходу а потом савсем умерла, диагноз гидро удар, итог- замена ТНВД через Форсуныча.

kolesov2006 писал(а): диагноз гидро удар, итог- замена ТНВД .

От чего произошёл гидроудар? поршневая осталась цела?

Я так понимаю гидроудар в ТНВД произошёл .

Дед Форсуныч писал(а):Я так понимаю гидроудар в ТНВД произошёл .

И такое бывает?

еще писали про клапан на ТНВД, на трех звездочках, где он стоит и как снять? клапан с рейки уже замочил в ацетоне