KIA Sorento

Добрый день, кто подскажет, сегодня забрал машину после замены ТНВД, заводиться хорошо , едет нормально, но двигатель работает как трактор, токого до ремонта не было. Что это может быть? СТОшники разводят руками.Сняли коды неисправностей нет.

Если бы это случилось на обычном дизельном двигателе я бы сказал, что не правильно установили момент впрыска, раннее зажигание, возможно ошиблись на зуб в грм и клапана задевают поршня, было такое на ЮМЗ, согласен пример не из удачных, но другого нет, работал он жестко и долго не могли причину найти, в конце концов решились на переборку и выяснилось, что поршня и клапана встречались, на поршнях круги от клапанов блестели, но как ни странно все было цело и после правильной сборки заработало нормально.

А при замени ТНВД цепь снимается? Трактористы говорят то же раннее зажигание, а как оно у нас регулируется?

kolesov2006 писал(а): раннее зажигание, а как оно у нас регулируется?

Вообще-то солярка сама зажигается при достижении в камере сгорания определенного давления. Обычно варьируют с моментом впрыска.
Но, при очень сильном желании, можно дополнительно врезать (возможно, при помощи перфоратора и кувалды) свечи зажигания и установить трамблер. Ну, а с тармблером сам знаешь, что делать.

Вчера съездил на диагностику, выявили притчину, гремит цепь. Наши сомоделкины после замены ТНВД что то не правельно установили, или ключ забыли под крышкой. Сегодня будут искать.

Vlad писал(а):солярка сама зажигается при достижении в камере сгорания определенного давления

Солярка самовозгорается в момент впрыска, поэтому

Vlad писал(а):варьируют с моментом впрыска

делая ЗАЖИГАНИЕ раньше или позже, ничё смешного и свечи с трамблёром ни при чём, на наших авто момент впрыска-зажигания определяется электроникой по датчикам.

kolesov2006 писал(а):или ключ забыли под крышкой

Ну пинцет в кишках это же святое дело, так сказать на память, не забудь отписаться по решению вопроса.

Андрей59 писал(а):Солярка самовозгорается в момент впрыска

Ну она же не от самого факта впрыска возгорается, а именно за счёт высокого давления внутри цилиндра. В какой именно момент - вопрос тоже важный, но второй.

Андрей59 писал(а):делая ЗАЖИГАНИЕ раньше или позже

Влад возражал против самого термина "зажигание" (т.е. создание искры, которая служит для воспламенения воздушно-топливной смеси) применительно к дизельным автомобилям, в чём я с ним полностью согласен. На дизелях регулируется на "зажигание", а моменты впрыска топлива, о котором ты сам написал. На Common-Rail движках впрыск производится не одним приёмом, а за несколько раз в течение одного цикла. Подробно обсуждалось с диаграммами в других темах (как сейчас помню полемику уважаемых гуру Balbes'а и Николы).

Замечание от модератора: ShineOn Предлагаю теоретические основы работы дизельного двигателя переместить в другую тему (лучше найти тему, в которой были те самые диаграммы).