Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

[sem]

а как должно быть в идеальной ситуации рабочего клапана?

походу никто не знает точно, только догадки. скорее всего проверять снимая с донора или покупать новый в надежде что причина в нем... у меня есть и этот клапан и актуатор, я мог бы дать для проверки, но мы с тобой не близко друг от друга.(живу в Дубне, работаю поближе - в Дмитрове)

[marlboro]

до Дмитрова далековато мне, но все равно спасибо за предложение! Проверил вчера еще раз работу штока актуатора на ХХ, в исходном положении лежит на ограничителе, при прогазовке начинает подниматься вверх, но на достаточно высоких оборотах, >2000.

Если кому-нибудь не очень трудно, у кого нет проблем с двигателем, не могли бы вы записать алгоритм работы актуатора, т.е. к примеру:
хх - шток актуатора в нижнем положении
1500 - шток начинает подниматься
2000 - шток полностью поднят

Вы бы сделали для всех очень полезное дело, можно было бы от этого алгоритма отталкиваться и судить о нормальной/не нормальной работе клапана или актуатора.
Заранее огромное спасибо!!!

[Naviii]

Поддерживаю! Тоже большие подозрения в правильности работы актуатора Пожалуйста, выложите этот алгоритм, и сразу станет ясно исправен или не исправен он.
Спасибо!!!

[alexleon]

Тоже поддерживаю. Почти 1000 сообщений на 61 странице, а все равно вопросы одни и теже. Понятно, что форум, где народ делится своими мыслями и опытом, но если будет стройно выложенный материал - многие вопросы сразу отпадут.

[sem]

выложите этот алгоритм

попробовал. при добавлении оборотов, сначала клюет вниз (у меня он на холостых не дотягивает до нижнего упора 3-4 мм) потом поднимается вверх (чуть выше чем на xx) что на 1500 что на 2000 оборотах. на 3000 еще выше поднимается, но тоже сначала клюнет вниз. педаль газа оч чувствительная и трудно держать точно обороты. когда газуешь он как бешаный попловок на рыбалке скачет. в общем как то особо алгоритм не стабильный. хотя смысл такой наверно что при увеличении оборотов флажек все выше и выше. как то так. что смог.

Добавлено через 1 минуту 52 секунды:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
добавлю. пробовал с двумя клапанами поочереди. одинаково.

[alexleon]

тут надо скорее от разряжения отталкиваться. Об этом упоминалось.

[marlboro]

при добавлении оборотов

поднимается вверх

Т.е. подниматься начинает практически с холостых и далее плавно, вплоть до 3000? и примерно на 3000 или чуть больше уже максимально поднят. Я правильно вас понял?

[sem]

подниматься начинает практически с холостых и далее плавно, вплоть до 3000?

да, только сначала клюет вниз, а потом поднимается.больше 3000 не пробовал.

и примерно на 3000 или чуть больше уже максимально поднят

вроде не на максимум. думаю на максимум будет под большей нагрузкой.

Добавлено через 1 минуту 57 секунд:
Re: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...
одному это не сделать (одному надо газовать а другому смотреть под капот) а чел которого я попросил помочь - спешил. что успели , то и проверили.

[marlboro]

А на маленьких оборотах когда начинает подниматься? просто у меня до 2000 лежит на ограничителе и провал как раз в этом диапазоне...

[alexleon]

2000 лежит на ограничителе и провал как раз в этом диапазоне

А если ограничитель немножко опустить вниз ? Ведь турбина, если я правильно понимаю имеет максимум производительности как раз в нижнем положении флажка. Вполне вероятно тогда, что упор не дает лопаткам полностью сложиться.

[marlboro]

Почему? давление наддува возрастает вместе с оборотами, а, поскольку, нижнее положение штока актуатора - ХХ с минимальным давлением, то если отпустиь ограничитель вниз, мы снизим производительность турбины на низких оборотах.

[Roman73]

давление наддува возрастает вместе с оборотами

Логично, поэтому при достижении максимально разрешенного ЭБУ давления оно начинает сбрасываться (шток идет вверх, лопатки раскрываются)

нижнее положение штока актуатора - ХХ с минимальным давлением

На ХХ, как я только не перемещал актуатор (читай изменял положение направляющих лопаток) давление на впуске не менялось и было равно примерно атмосферному.

если отпустиь ограничитель вниз, мы снизим производительность турбины на низких оборотах.

Геометрия для того и сделана, чтобы турба раскручивалась уже с низов (лопатки сложены).
Все ИМХО, сам еще работаю в этом направлении. Пока пытаюсь заказать эл.магнитный клапан, отлуп везде делают, дефицит блин

[Страусь]

Спешу сообщить общественности о лжепризнаках умирания актуатора. Актуатор леченный, герметичный. Тупизна до 2000, резкий подхват, дым. Смущал дым. Когда умирал актуатор, был дымок при резком старте. Теперь тупизна, но дым ... Копотит на ХХ, коптит по больше камаза. При подхвате облако дыма. Плотность такова, что ночью на трассе сзадеидущие теряются в облаке. Причина - ДМРВ и еще что-то. Актуатор не причем.

[marlboro]

А кроме сканера можно как-то проверить работоспособность ДМРВ? был у хорошего диагноста со своей проблемой, он сказал что проверил все основные нюансы, проблем не нашел, может ДМРВ пропустил?

[schmall]

просто у меня до 2000 лежит на ограничителе

Так в итоге это нормально или нет? У меня тоже не с места до 2000, в актуатор дул, не продувается...