Черный дым на TD 2,5

[QWER73]

сегодня понял, что актуатор квакнул окончательно.При остановке движка шток вообще не движится. Просто стоит на месте.А вдруг это клапан

Электроклапан???Сними трубку с актуатора и попробуй с отключенным двигателем и с включенным-изменение почувствуешь,
другое дело если порвана менбрана-сложнее, но востановить возможно

Добавлено через 4 минуты 47 секунд:

Это значит, что дыра появляется не в любом положении. Но дыра появляется?

Она протираеться медленно и частично закрываеться штоком, поэтому не так заметно при продувании,только в определенном положении она открывается и явно становится понятно что не держит. не продуваться должно во всех положениях-тогда актуатор герметичен.Но это не гарантия что он управляет турбиной, бывает просто клиняит привод лопаток и актуатор физически не может изменить положение!!!

[олег д]

если порвана менбрана-сложнее, но востановить возможно

У моего брательника на AUDI A-8 было такое взяли развальцевали,а там дырочка,заклеили и всё заработало год ездил потом продал как там дальше не знаю.

[QWER73]

У моего брательника на AUDI A-8 было такое взяли развальцевали,а там дырочка,заклеили и всё заработало год ездил потом продал как там дальше не знаю.

Думаю-легко сделать это возможно,главное руки были!!!

[alexleon]

актуатор квакнул окончательно

Вот выкладываю видео работы моего актуатора.
В ролике три части.
Первая - с прошлого лета. Кажется тогда он еще работал.
Две последние- сделаны в апреле и начале мая.
Регресс виден невооруженным глазом.
На двух последних рычаг для лучшей видимости отметил красной краской.
Вот ссылка (пароль aktuator):

http://photo.qip.ru/users/alexleon2003/ ... 2fdc/view/

[runner_Perm]

бывает просто клиняит привод лопаток и актуатор физически не может изменить положение!!!

Думаю это проверить проще всего. Просто на неработающем двигателе рукой подвигать привод. Сразу станет понятно.
Или я ошибаюсь?

[alexleon]

Регресс виден невооруженным глазом.

все же рычаг актуатора движется. При заглушенном движке расстояние от рычага до упора 37 мм, при включении двигателя это расстояние уменьшается на 6 мм. Аналогичный эффект при отсоединении трубки актуатора от клапана.

[MIDOM]

Помогите, прочитал всю тему моего примера не нашел.
Машина разгоняется до 3000 как положено, после 3000 начинает тупить и валит черный дым, бросаю педаль газа и опять нажимаю (резко) машина побежала, дым пропал.
ЕГР заглушен, актуатор менял недавно, патрубки все норм.машина проходит ТО у дилера

[BlkDem]

прочитал всю тему

Тема одна на весь форум? Поиском пользуйся.

Тема: Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об

[MIDOM]

благодарю

[lybov]

Нашли причину или нет? У меня аналогично,предполагаю что забит катализатор. Найти бы вот еще его.

Код: Выделить всё

 :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:

[dolivan]

Некоторое врем назад заглушил ЕГР. На прошлой неделе стао вопрос ремонтом форс. Снял форсы, отправил. По рекоменлации Юрича, решил проверить рейку на наличие стружки. Что бы её снять надо открутить впускной коллектор. Открутил колектор, заглянул в него, и окренел, смесь воздуза из сопуна, и сажа из ЕГР образовали в колекторе такой нагар, что сегодня два часа при помощи компресора и 8 литров соляры все это вымывал.

Кстати вопрос есть по ЕГР, его я вымочил, разклинил, почистил, стал почти как новый, единственное, если дунуть в отверстие, то воздух проходит, как будто не до закрвается. Вот и интересно, если кто новый ставил не пробовали проверить герметичность клапана, или может у кого есть под рукой новый ЕГР? Уточню, у меня ЕГР с электромагнитом.

[Вован]

Машина разгоняется до 3000 как положено, после 3000 начинает тупить и валит черный дым, бросаю педаль газа и опять нажимаю (резко) машина побежала, дым пропал.

Раскажу про свои симптомы - от 40 до 60 км-час - при плавном нажатии появлялась какая то "тупость"...при резком нажатии поддымливало, переключалось на нижнюю и просирало вродиб как, но ТУПОСТЬ ощущалась все равно и не тока на этих соростях (этот режим больше всего чувствовался). Думал забились фильтра - сменил все! Все равно тупит...но иногда едет как надо...вот почему разница сразу бросается в глаза!.

Но мне наверное повезло - ВСЕ РЕШИЛОСЬ устранением плохого контакта датчика топливного фильтра, вот так сверху туда вниз рукой лезешь и там разьем. Если сверху смотреть от АКБ от крыла - то на 14 часов примерно там где-то.

Этот датчик подводит второй раз. Этот раз разьем просто , а первый раз он просто сдох... машина тупила и не ехала больше 60. Горело на табло забитие топливного фильтра. Честно скажу не знаю зачем он там - может сигнализирует когда фильтр забивает..перед фильтром давление увеличивается и...сигнал на комп и отсекает что то...А там чорти...

Добавлено через 1 день 23 часа 57 минут 23 секунды:
Ну вот вчера проблема повторилась снова...тупит машина и все...При резком нажатии просирает на нижней и поддымливает черным. Приехал домой снял полностью топливный фильтр с его креплением. Отсоединил все три разьема, они были смазаны какой то синей лобудой.. наверное от окисления..но видно что смазка старая..може где высохла... Как мог везде почистил, обжал контакты... Проверяю - ОГОНЬ!!! С утра сегодня тоже все нормально во всех режимах, чувствуется "легкость" машины.... Какойто контакт всетаки вые..я... Какой непонятно пока... Первый раз снимал с датчика а остальные просто подергал, поприжимал не снимая... Ну покатаюсь отпишусь.

[Андрей Калуга]

А у меня не черный дым. а обычный, когда стоишь на светофоре на "драйве" жалко тех, кто стоит сзади. Сделал диагностику КОМЭН РЭЕЛ- тест форсунки нормальные, сказали проблема в клапане ЕГР. Действительно клапан заклинил, купил и поставил новый, проехал около 10 км, дымит еще сильнее. Подскажите что мне делать???? Ездить невозможно!!!

[dolivan]

а обычный

Обычный это какой?
Если синий то либо масло попадает в цилиндры, либо форсы льют. И то и то не есть хорошо.

[Андрей Калуга]

ни черный, а белый, как туман и именно на "холодном" не дымит, как прогреется караул.