Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

[sem]

Ты же спрашиваешь не о давлении на машинах, а о длине штока

да. мож я просто че то не догоняю, но как я понял из инструкции, то вся регулировка производится увеличением или уменьшением длины штока актуатора. под указанные 60 кг.см2 (пишу на память),
так чтобы он(флажек) падал на упор, который в свою очередь тоже регулируется. его (высоту штока)надо было запонить при демонтаже старого актуатора. к примеру я не запомнил, или сомневаюсь..... так вот. я так понимаю что сначало надо выставить правильно высоту штока ограничителя флажка, а потом при помощи вакууммера и регулировки штока самого актуатора подгонять так что бы пр 60 ти флажек касался штока ограничителя. поправте и разнесните (если не так)

[Страусь]

я так понимаю что сначало надо выставить правильно высоту штока ограничителя флажка, а потом при помощи вакууммера и регулировки штока самого актуатора подгонять так что бы пр 60 ти флажек касался штока ограничителя. поправте и разнесните (если не так)

Что значит "сначало надо выставить правильно высоту штока"? Если ты выставляешь, что бы на 60 кг. см. падал на флажок, то какая разница с какой высоты ты начнешь гайку крутить? Все равно ты придешь к высоте, что бы шток лежал на флажке. У меня штатно было настроена на полтора витка резьбы сверху.

[sem]

У меня штатно было настроена на полтора витка резьбы сверху.

это шток ограничителя(снизу) или шток который выходит из самого актуатора? если нижнего, то я в шоке. у меня прим 15 мм торчит, у некоторых (писали) 12.3мм , 12.5мм, а исходя из инструкции там надо выстовлять
"Длина выступающей части ограничителя хода штока (A): Записанное измеренное значение - [(0 ~ 0.02in. (0 ~ 0.5mm)]" т.е, с точностью до 0.5мм.
наверно надо это самому попробовать или увидет как это делается и все станет понятно... правда пока нечем делать.. вакуумметра нет. блин.

Все равно ты придешь к высоте, что бы шток лежал на флажке

наверно наоборот - флажек на штоке ограничителе.

[Страусь]

то шток ограничителя(снизу) или шток который выходит из самого актуатора?

Это резьба гайки, которую откручиваешь что бы снять актуатор.

[sem]

понял. и понятно что им надо подгонять (регулировать) что б при 60 кг.см2, флажек косался нижнего штока - ограничителя, который как я понял выставляется по ранее замереным данным(при снятии его со старого актуатора) про него то я и спрашивал

какой длинны получился сейчас шток ограничителя, на который опирается рычажек турбины.

наверно слова "получился сейчас" в цитате сбивают с толку.
надо было спросить у кого какой длины штатно стоит шток ограничителя (упора)
ладно. сегодня договорился с Дим66 подъехать к нему на сервис. попробуем устранить проблему черного дыма.

[Akela]

sem про шток ограничителя говорит, тот что снизу и неподвижен. Он, в самом деле, судя по конструкции, ограничивает угол разворота крыльчатки на низких оборотах двигателя. На него опирается рычаг, соединенный с механизмом поворота крыльчатки.

12,3 на моей.

[бульбаш]

Решил я проверить актуатор, то бишь флажек не лежит. Снял шланг с входа на клапан и поставил на актуатор, флажек упал, значит клапан, снял я его и смотрю с обратной стороны есть заглушка снимаю ее, а внутри стоит еще один клапан и похожее дело на паролон, грязный как собака, я его промыл, просушил и поставил на место, закрыл крышку и завел мафыну, и о чудо флажек пошел, но не лег полностью, а лпустился на половину хода, педалька газа стала плавнее ходить и динамика стала получше. Решил проверить напругу по приходу на клапан 10.6- 10.8В, но 12В нет, может кто скажеи откудо идут к нему провода и где стоит предохранитель или он управляеться с ЭБУ или так должно, кто может подсказать или посмотреть по факту на своей мафынке? И еще, что за третий вход с противоположной стороны?

[roman-g]

Доброго времени суток. Была проблема со схожими симптомами. Били наверное на 4-ох крутых сервисах. Подсоединяли компьютер - нигде ничего не показал. Но совет был один, чтобы поменять турбину . В результате случайно нашел мастера, который с помощью ТОНКОГО ШЛАНГА за 30 сек. (не компьютера или еще каково то девайса) определил, что проблема в вакууме турбине. Тоесть в ваккуме порвался сальник.
Оставил машинку на четыре часа и неисправность ликвидирована. УРА! Мастер сам снял вакуум, розвальцевал, вместо прокладки поставил новую от MERCEDESа, завальцевал и установил обратно. Обошлось все это 400 грн. или (50 $). А я уже к этому времени и забыл что такое быстрый набор скорости. Теперь наслаждаюсь.

[alexpuz]

Я правильно, понял, есть стандартная резинка от мерседеса, которая подходит к нашему актуатору?
Просто у меня порвалась мембрана на актуаторе, я его решил сам делать. Где-то наткнулся на топик, что можно поставить соску. Ну я обрадовался, ничего не надо клеить (у меня руки не особо заточены). Поставил соску (может не ту), неделю ездил - все отлично, а вот после все вернулось. Вот теперь стоит вопрос о покупке нового, но денег особо нет. Посоветуйте, если я проведу ту же операцию с маслосъемными колпачками, то это бдет более эффективно? Проездил ли кто после ремонта больше 10 тыс км? Инструкцию читал, но так и не понял какие колпачки лучше подходят. И надо ли после колпачков ставить резиновое кольцо (уплотнитель).

[roman-g]

Здравствуйте. Мастер так мне сказал, что от мерса. Чего то точил, но отказался рассказывать что и как он делал. Сослалса что это его коммерческая тайна. Знаю на 100% что я на ремонте с такой проблемой не первый. И обещал что будет лучше ходить чем заводская.
А из соски понятное дело долго не прослужит, так как температурный режим очень повлияет. Ещё если ремонтировать самому, то думаю ремонт обойдется не больше 10 у.е.
Желаю успеха.

[BluesBrother]

Коллеги!
Так же задам вопрос...
Симтомы:
Такое ощущение, что растянулся тросик газа, машина перестала набирать скорость и обороты, только когда нажму педаль газа глубже.
Но у нас же нет тросика! Думал, воздушок.. Поменял, стало лучше, но все равно ощущение "растянутости тросика".

Куда лезть, чавой смотреть?

[Sevast]

Проездил ли кто после ремонта больше 10 тыс км?

Проехал примерно 55000км, последние 5000 опять стала заметна "тупизна" на малых оборотах и поддымливание, но актуатор вроде не при чём - управляющий клапан кажись мозг е....т!

[Akela]

Куда лезть, чавой смотреть?

Актуратор.

[BluesBrother]

Akela

Понял, пасиб. Отдал ребятам в МАДИ-МОТОР... пусть глянут.

[voldemar]

Сегодня заменили актуатор, машина стала намного резвее. На педаль реагирует сразу после нажатия, без задумываний. Но вот при резком старте все равно остался черный дым.
Кстати, сервисмены советуют ЕГР глушить однозначно, т.к. он сильно засирает движок. Попробую заглушу, может и дымок уменьшиться...