KIA Sorento

anton_gl писал(а):Остатки сажи со стен пусть новое масло вымывает.

Да не кто не против этого.Просто по закону физики,на любое физическое тело,в данном случае сгустки нечистот в виде сажи,действует сила тяжести.И эти сгустки стремятся вниз в поддон картера,а сжатый воздух как раз придает ускорение этому процессу. Против 8-10 кг давления воздуха не устоит не один сгусток сажи!

Как то у Вас все просто. Я сажу и стружку отверткой с трудом выковырнул из заборника. Потом, бензином и косточкой час драил и сжатым воздухом в 8 атм. продувал, причем направленной струей. И то еле еле все это дерьмо вычистил. А вы в щуп, фильтр. не смешите. Только снимать поддон. Появилась пауза при подаче давления больше 2-3 секунд, не тяните. Поддон снимается не сложно.

Добавлено через 50 секунд:

YAN писал(а):Против 8-10 кг давления воздуха не устоит не один сгусток сажи!

Еще как устоит.

Да, мне тоже кажется, что эту хрень не выдуешь. Она прочно за сеточку держится.

Сегодня, после замены насоса, чистки заборника и ночной стоянки, лампа погасла еще до того как двигатель завелся, на второй оборот стартера. Вздохнул с облегчением.

Коллеги! Если продувать систему регулярно(при каждой смене масла),а не тогда когда "жареный"клюв расчехлит,то не будет таких отложений.У меня лампа тоже гаснет с первыми оборотами стартера,а пробег уже за 200 тыков.

YAN писал(а):пробег уже за 200 тыков

Это говорит только о хорошем масле и своевременной замене. Но если уже запущено это дело... Я Вас уверяю, на снятом маслозаборнике отложения от нагара, прямая струя воздуха в 8 атм., не отбила. Бензин, металлическая щетка, воздух. Только так.

YAN писал(а):У меня лампа тоже гаснет с первыми оборотами стартера

У меня тоже так было до 162 т.км. Сеточка чистилась в районе 165т.км. А потом раз, и за 10 т.км. - задница.

Biz писал(а):А потом раз, и за 10 т.км. - задница.

Но тут тоже много причин может быть. Сеточка, сеточкой, а вот каналы могли закоксоваться, потом, насос мог подработаться и не давит/тянуть. Ну и износ какой то был, может маслице надо погуще было лить. Лампа то загорелась перед бедой? Ну, или помаргивала? Это уже вскрытие показало, что забита сетка и забита нагаром в основном. Или я ошибаюсь?

Добавлено через 11 минут 35 секунд:

Biz писал(а):Сеточка чистилась в районе 165т.км

Такой вопрос. Чистилась со снятием поддона и маслозаборника? Или еще есть варианты? При чистке, чем была забита сетка в первом случае?

Если говорить о очистке каналов,...запомните..самые главные это в коленвале..,а остальные легко доступные..

Stas32 писал(а):Лампа то загорелась перед бедой?

Да, загорелась.

Stas32 писал(а):Чистилась со снятием поддона и маслозаборника?

Да, около 10 т.км. назад менялись цепи, поддон снимался. Снимался ли маслоприемник, не знаю, но в нем был какой-то мусор, и в частности, нитки.

Мотор идеально чистый, ни нагара, ни пластилина нигде не видно.

Масло только масло. Лить только дизельное и проверенное. Пусть даже и дорогое. Тогда и каналы не закоксуются и маслоприемник не забьется. И двигатель будет ходить долго.

Ну вот похоже и мой дизель скончался.Только не понятно как то.Ехал по трассе 70-80км/ч.Попытался обогнать впередиидущего,но не тут то было.Такое ощущение,что движок в холостую развил обороты до 3000.Турбина тоже не включилась.Далее часто часто заморгала лампочка маслёнки.Оттормаживание на обочине,тут же глушение двигателя.Под капотом и под машиной сухо.Все жижи в норме.Но в расширителе булькало,как будто подкипятился.Но на 100% нет.Маленько подостыл.Я под капотом,жена за рулём заводит,и ждёт отмашки чтоб заглушить сразу если что.Стартером както тяжело завёлся,и крутился до заводки дольше чем обычно.В итоге непонятный стук с переди.Как будто вентилятор задевает за диффузор.Маслёнка так и моргала.В итоге трос,буксир и обратно в деревню.Теперь вот и гадаю,что произошло.Может действительно масляное голодание?Но при чём тогда тяга?ЕГР заглушен.

Алексей NSK писал(а):Может действительно масляное голодание?

Причин может быть очень много. Надо вскрывать и смотреть. Я бы начал с поддона, масляного насоса и заборника.

Алексей NSK писал(а):Но при чём тогда тяга?ЕГР заглушен.

Все вращается без масла. Мощности хватает только крутить валы.

Stas32 писал(а):с поддона, масляного насоса и заборника

Вот и я потихоньку прихожу к такому выводу,что надо начинать именно с этого.Это сейчас уже отошёл,и спокойно воспринимаю.А когда это на трассе приключилось,застрелится готов был.

Stas32 писал(а):Я бы начал с поддона, масляного насоса и заборника.

Да и редукционный клапан маслоохладителя обязательно смотреть нужно.Причина клина частенько заключается и в нем.