Черный дым на TD 2,5

[вакидзаши]

Всем на заметку! При форсаже был замечен очень сильный черный дым. Через год пропала тяга-навернулась турбина. Навернутая уже была с Кореи, так как расколбасило ее в ноль, а масло лил нормальное и таймер поставил. Обошлось в копейку, зато теперь ни дымку, ни тупения при разгоне. Проверить турбину легко-снять подающий шланг с воздушного фильтра и повращать пальцем крыльчатку. В норме небольшой люфт. У меня крыльчатка задевала о корпус турбины

[Kostas2010]

Друзья, помогите советом:
Где-то уже такое писали : завожу аппарат, холостые нормально, трогаюсь, газу даю - все ок, доезжаю до светофора , жду зеленого, трогаюсь - потеря тяги (очень ощутимая) и черный дым. Поначалу пропадало, также внезапно, как и появлялось. Но в последнее время возникает чаще и чаще. В результате поехал к дилеру на диагностику. Предварительно перед посещением после описание проблемы дилером было высказано предположение, что это EGR клапан закоптился. Сегодня, после диагностики было сказано, что необходимо заменить форсунку, т.к льет , а не распыляет, поэтому соседняя компенсирует и заливает.
Скан диагностики прилагаю:


После моего вопроса, окончательный это приговор или нет, дилер пожал плечами и сказал, что после замены форсунки могут проявиться другие проблемы. Подскажите, может ли это быть виновата форсунка ежели имеют место сдедующие события:

- ни разу не загоралась лампа check engine
- не ощущается троение
- событие не постоянное - повторялось периодически
- дым черного цвета
- заводится без проблем на холодную
- эффект не присутствует на холодную
- постороние шумы не слышны
- на ХХ работает стабильно
Машина 2005 года с пробегом 97 тк. Ранее не ломалась и ни разу не глючила с момента покупки.
Разве что иногда при резком разгоне после полу-секундной паузы появлялось облачко черного дыма.

Что делать? Верить ли дилеру?

P/S
Мягкая глушилка работает - нигде не заедает

[БСВ]

Проверить турбину легко-снять подающий шланг с воздушного фильтра и повращать пальцем крыльчатку. В норме небольшой люфт. У меня крыльчатка задевала о корпус турбины

Снимал патрубок, крутил-дёргал, люфта нет..... А дым по нарастающей. Уже не при резком нажатие на газ, а при просто более интенсивном ускорении замечаю дымок. И появился на холостых, если газануть до 2000-2500. В Москве кто знает толковый сервис-центр по дизелям?

[YAN]

БСВ
Сергей! А ты патрубки интеркулера проверял на целостность? Хомуты на них менял? Попробуй снять кулер и промыть его и впускной коллектор.При эксплуатации,диамертры коллектора и кулера уменьшаются смолистыми отложениями от масла.Делали подобное товарищу(другой автомобиль,но Комон-Рояльный)дымность пропала вообще.

[БСВ]

Потрубки вроде целые, но пристально их не рассматривал. По поводу хомутов, слесаря, где делаюсь, говорят, что те которые стоят понадёжней затягивающихся. Будем пробывать снимать и мыть. Машинка не молодой, может проблема и в этом.

[YAN]

Машинка не молодой, может проблема и в этом.

Моё мнение,что из-за нехватки воздуха,смесь(топливо-воздух) получается обеднённой.

[Fisher]

БСВ
Сергей, а это после чиповки началось?

[БСВ]

Неее, дым был замечен до этого. Думаешь, может быть связь?

из-за нехватки воздуха

Я тоже так думаю. Даешь газу, впрыс увеличивается, а воздуха не хватает, вот и дымит

[Fisher]

А заглушен ли у тебя ЕГР. Если заглушен, то как? У меня в своё время прогорел патрубок от коллектра до ЕГР, искали эту болячку МЕСЯЦ !!!!
Заглушил прямо от коллектора и машину на узнать!

[YAN]

Думаешь, может быть связь?

Бывает.Из-за небольшого изменения количества топлива в циклах.Кол-во воздуха на моторах Комон-Рояля величина постоянная(не регулируемая) и заданная пропускной способностью воздуховодов,кулера и коллектора.Поэтому капать нужно именно там.При условии работоспособной турбины.

Добавил через 1 минуту

А заглушен ли у тебя ЕГР. Если заглушен, то как?

Серёга-не тормози! Сам давал советы на 33-ей странице!

[БСВ]

Серёга-не тормози! Сам давал советы на 33-ей странице!

Заглушен с двух сторон

[deka]

Мужчины, а чего-то не увидел комментария к вложению kostas2010.
У меня похожая ситуация с первой и четвертой форсункой.

Судя по графику со второй или третьей форсункой беда.
Какая-то переливает, какая-то из-за этого берет на себя больше топлива.
А какая точно переливает? Третья, вроде как?
Ведь черный дым от этого вполне реален.
И кто знает - какие значения корректировок допустимы?

Добавил через 2 минут
Судя по англицким надписям во вложении переливает все-таки вторая?

[БСВ]

Мужчины, а чего-то не увидел комментария к вложению kostas2010.

Вот лично я не могу никак прокометировать, не спец. И пока не делал диагностику, но обязательно буду

[TarZaN63]

хотите совет? ловите.
если хотите мнять форсунки - лучше менять сразу все 4 штуки. просто они умирают "по цепочке" в произвольном порядке. совет основан на реальных событиях и на собственном опыте.
зы.ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ НА ШАЙБЫ!!!! есть шайбы которые продаются отдельно. код - из элкаста. ОНИ ТОНЬШЕ!!! шайбы сравнивайте по толшине с теми, которые у вас стояли.

Добавил через 4 минут

окончательный это приговор или нет, дилер пожал плечами и сказал, что после замены форсунки могут проявиться другие проблемы. Подскажите, может ли это быть виновата форсунка ежели имеют место сдедующие события:
Что делать? Верить ли дилеру?

диагноз - может быть и не окончательный.
может быть и форсунка. если пробег больше 100 000 км. - то начни с форсунок. дальше - время покажет.
в этом конкретном случае - диллеру верить. они тебя не обманывают.

[Kapitan Aleks]

Заметил и я чёрный дымок, особенно при более или менее резком нажатии на педаль. На 93 т.км. поменял форсунки. Проехал 30т.км. и что, опять менять? Заправляюсь только на "Лукойл".