KIA Sorento

Ю.И.С. писал(а):Должна быть пробочка на блоке. Кто менял? Отзовитесь!

Заглушечка для слива из блока находится за стартером.

YAN писал(а): находится за стартером.

Во, блин, пока пальцем не тыкнули, не увидел её там. Спасибо!

Завтра на ТО 45000. Вчера уточнял у официалов что будут делать и сколько брать с собой денег. Удивила рекомендация заменить охлаждающую жидкость. В карте ТО 45 (на офсайте "Киа Моторс Украина" и сервисной книжке) такое предполагается только на ТО 90. Прошерстил форум. В России это типа уже норма. В Нете общие рекомендации по замене раз в 3-4 года, а то и в 5 лет. Да и рекомендация эта из уст менеджера СТО как то вяло прозвучала. Типа: "Еще рекомендуют охлаждающую жидкость менять, но можете и попозже". То, что сидят без работы понятно, но впихивать клиентам ненужные услуги не в их стиле. 9000 км назад на межсервисном ТО хотел топливный и воздушный фильтр поменять - отговорили, мол ресурс еще свой не выработали (прошло 8000 км). И сегодня про топливник сказал, что рано, он на 30000 км расчитан, когда, мол, первые симптомы того, что забился, появяться, тогда и поменяете. С топливником я конечно с ним не согласился. Не любитель я "симптомы" ждать. А вот на счет менять охлаждающую жидкость или пока рано-прошу совета. Двигатель температуру держит. Цвет жидкости и ее количество не поменялись. Зимой тоже проблем не было. Так стоит ли?

Замечание от модератора: ShineOn Тему немного переименовал (полагаю, что процедура замены не зависит от пробега) и перенёс в раздел ГСМ.

TIS писал(а):. Цвет жидкости и ее количество не поменялись. Зимой тоже проблем не было. Так стоит ли?

Как человек по роду занятий связан с антифризами,могу сказать,что я бы поменял! Т.к.в автомобиле он помимо охлаждающей функции он ещё имеет и смазывающую и антикоррозийную функции.При периодическом нагреве и остывании,антифриз утрачивают эти функции.Я сам меняю раз в два года на своём автомобиле(лях) и проблем с охлаждающей системой не имел.

Спасибо за совет. Буду менять. Придется правда каким то образом завтра предостеречь сервисменов от соблазна набадяжить. Но это совсем другой вопрос.

Посмотри как менять будут. А то тут вопрос неразрешенный, как сливать. С радиатора сливается чуть больше половины. Как они остатки сливают с рубашки двигателя? Говорили про какую то якобы пробку в районе стартера, но никто не подтвердил на личном опыте слив через нее.

На выходных менял масло с антифризом на станции. Меняли при помощи какого то аппарата под давлением на заведенном двигателе при открытом термостате. С начало в аппарат был закачен новый антифриз, пережата трубка на расширительном бачке со стороны пасажира, и в разрыв между радиатором и двигателем подключен сам аппарат. вот .

serlang писал(а):в разрыв между радиатором и двигателем подключен сам аппарат

В разрыв, это в толстый патрубок? А в который, верхний или нижний? А как потом его на место ставили? Антифриз же при отключении аппарата должен потечь.

runner_Perm писал(а): Говорили про какую то якобы пробку в районе стартера, но никто не подтвердил на личном опыте слив через нее.

Подтверждаю!Слив именно в районе стартера!А пробка или патрубок - не смотрел. Слили 10,5 литров (вместе с радиатором).Меняю раз в 2 года.

Fisher писал(а):пробка или патрубок - не смотрел.

Пробка на резьбе.Здесь есть её внешний вид Электроподогреватели (DEFA и другие) .

Вот фотография. Пробка там, куда ввернут угловой штуцер прямо за втягивающим.

runner_Perm писал(а):В разрыв, это в толстый патрубок? А в который, верхний или нижний?

да в толстый, верхний.

runner_Perm писал(а):А как потом его на место ставили?

как и снимали, сжав пружину(хомут) который его крепит к радиатору. для аппарата есть переходники под размер патрубка и радиатора.

runner_Perm писал(а): Антифриз же при отключении аппарата должен потечь.

да немного вытекает из радиатора и патрубка, но не критично, я брал 13 литров антифриза, еще литр остался

Намедни ставил Бинар. При монтаже слилось грамм 200 антифриза в предварительно подставленную емкость. Антифриз чистый, прозрачный, зеленого цвета. Задумался, менять ли? Машина сентября 2006 года, пробег 75 000км. С большой вероятностью не меняный с завода.


Еще. При монтаже снимал патрубок идущий с печки на двигатель. Там патрубок с печки одевается на трубу, которая идет на коробку термостата. Подумал, что вместо пробки за стартером можно сливать антифриз с двигателя через этот патрубок.

runner_Perm писал(а): Подумал, что вместо пробки за стартером можно сливать антифриз с двигателя через этот патрубок.

М.м.м.м...
Спасибо за наводку. Надо будет посмотреть, а то я при попытке выкрутить
пробку слива из блока получил отломанную макушку - шестигранника болта.
Да и выкручивать эту пробку можно только сняв стартер. Даже не представляю,
как иначе можно ее открутить...

Просто термостат стоит на том же уровне, что и указанная пробка. Так что снять патрубок. и дуть в радиатор. что бы избыточным давлением выдуть весь антифриз.
Если буду менять, то именно так и сделаю.