KIA Sorento

Да я уже все перечитал по нескольку раз.Дело в том что симптомы подходят минимум под четыре детали ТНВД, ТННД,ДОЗИРУЮЩИЙ клапан,Датчик довления на рампе.Форсунки( но у меня сделанны).Способов определить какая из них кроме как менять по очереди за не малые деньги я не нашел .
Дозирующий снимал чистил щёлкал от АКБ вроде держит ,но может на горячую гонит.
ТННД снял ,разобрал вроде тоже норм.Скорее всего ТНВД .Как проверить датчик довления на горячую ХЗ.

Кто подскажит, где искать дозирующий клапан и что за болт на 16 с шариком? Есть они на фото на первой странице? Очень надо, мучаюсь уже две недели, форсунки поменял, не заводится, датчик давления на ТННД поменял. опять тоже самое.

я сильно извиняюсь но с таким подходом

KoLot писал(а):мучаюсь уже две недели, форсунки поменял,

и знаниями

KoLot писал(а):датчик давления на ТННД поменял

прямой путь в сервис.

теперь можете обижаться

Поменял я похоже клапан дозировки топлива, кстати с подачи автослесарей. А форсунки и так были под замену (черный дым, заводилась через раз). Похоже несколько несправностей одновременно, тк сейчас нет питания на форсунках, мультитроникс сообщает U0019.

Почитай пожалуйста форум Пока не будет давления-форсунки работать не будут

Алекs писал(а):Почитай пожалуйста форум Пока не будет давления-форсунки работать не будут

Спасибо, буду искать

Оживлю тему немного с вашего позволения.
Ситуация аналогичная как и у многих. Главный критерий - плохо заводится (или вообще не заводится) на горячую. На холодную со 2-3 оборота стартера. Не дымит, работает чисто. Форсунки в обратку льют примерно 17-20 кубиков за минуту. Собирался уже менять форсунки, и тут случился у меня однажды случай:
Заглушил, Т двигателя 91, через 10 минут пробую завести, даже не схватывает. Результат - посадил аккумулятор. Время 8 вечера, стоял в чужих дворах, люди стали приезжать с работы. Остановил одного, попросил прикурить. Подцепили крокодилов постояли немного - пробую заводить, стартер крутит - но даже не схватывает. Ну думаю все. Пока стояли разговорились, парень оказалось работает в сервисе по ремонту дизелей, я ему рассказал что и как у меня за проблема. Он мне и говорит, это не форсунки - иди в магазин покупай 2 пятилитровки воды. Купил воды, он тоненькой струйкой начал поливать на ТНВД вылил обе баклашки. Пробуй говорит, я завожу - и о чудо, с 3 оборота стартера завелась.
Как он объяснил - беда с ТНВД, на некоторых моделях при определенном износе не создается нужного давления именно на горячую, т.к. когда он горячий значит и солярка в нем горячая, т.е. более текучая, а с учетем износа, нужного давления на более жидкой солярке и малых оборотах у него не получается создать. А так поливаешь на ТНВД водичкой оно там быстрее остывает просто.
Другими словами как он сказал - заведется без проблем если стартером раскрутишь до 400-600 оборотов.
Решил поэксперементировать. Выяснилось методом научного тыка: До Т 50 градусов - заводится мало мальски нормально. от 50-65 заводится но с трудом. 70-95 завести без вариантов.
И теперь у меня возник вопрос, существуют ли ремкомплекты на тнвд 33100-4a000?

писАл 100500 раз - дорестайловские насосы не чинятся в полном объеме , не трать время , плунжера не поменяешь.

Лёха Юрич писал(а):дорестайловские насосы не чинятся в полном объеме

Однако в продаже есть типа восстановленные насосы. Собственно вопрос: есть смысл такой брать или только новый?

однако на заборах тоже много чего пишут.
насосы такие мы ставили - клиенты привозили , замотанные в газетку с иероглифами , ходят не долго , ибо
еще раз говорю ( хотя видать наверное бесполезно ) - ЭТОТ насос НЕ чинится в полном объеме , ПЛУНЖЕРА НЕ ПОМЕНЯТЬ , менять же все остальное при убитых плунжерах - наивысшая тупость , хотя конечно хозяин -барин.

спасибо, мысль понял

Лёха Юрич
Спасибо за тел. мастера по форсункам, вроде как все сделали. Остался вопросик, может подскажешь.
На холодную плавают обороты на XX. Владимир сказал что виноват дозирующий блок (дозатор который на ТНВД). Я не специалист, но у клапана же есть 2 положения открыт и закрыт. Моменты открытия и закрытия посылает датчик давления который стоит в топливной рейке.
Просто теоретически, если бы дозатор был негоден, то он не открывался бы просто или не закрывался. Может виной всему датчик давления? Просто не хочется покупать лишние детали...

познания не верны.
у регулятора на ТНВД НЕТ 2-х положений открыт закрыт , он работает во всем диапазоне хода "золотника" и малейшие подклинивания оного приводят к проблемам с давлением , т.ч Вам сказано было правильно

Понял, спасибо.
Ещё вопрос по номеру, нашёл у нас 0928400713 и
0928400487. Для тнвд 0 445 010 052 любой подойдёт?

Лёха Юрич
Добрый вечер! А не подскажете номер у регулятора на ТНВД для рейстлинга ?для заказа, или он от дористайла подходит? читал что вроде их штук шесть есть ( номеров) от разных машин, но не все одыкватно работают на нашей машине хотя визуально одинаковы.