Швейная машина

[batyapskov]

Капот открыть не могу на ходу)))

Не, на ходу не надо , просто если из за форсунок, звук слышен и на месте при перегазовки. А, если только на ходу, то там причин может быть очень много, к примеру прорыв картерных газов через колечки форсунок - бубнит в воздушном фильтре, или подшипник генератора рокот, или прорыв гофры на глушителе или писали о сгнившей трубки на от коллектора к егр. тд.

[TRD777]

batyapskov я вот тоже грешу на колечки форсунок, так как картертные газы хорошо кидают масло даже с маслоотбойником(родной) в гофру воздушного фильтра и все этто оказывается в турбине,сначало думал что турба умирает..... но нет.Убирал сапун и приматывал к концу сапуна бутылочку о,5л. с дырочками и на след.день было капелька масло в бутылке(а турбина осталась сухая) а если учесть что в реале сапун стоит в патрубке на турбину то соответственно турбина зазасывает сильнее с сапуна и турба в масле!Думаю надо колечки менять и форсы смотреть.

[Accent-58]

А что тебе даст смена колечек? Их уплотение поможет исключить прорыв газов под форсуночными шайбами?

[Stas32]

batyapskov
Если проблема в предпрыске или большое колличество топлива в фазе впрыска то детанационный стук идет только при нагрузке в движении и чем сильнее нагрузка, тем громче и отчетлевее он слышен. А вот на стоячей машине как раз таки все нормально.
К тому же есть опасность спалить поршня, если с такой проблемой педалировать долгое время или злоупотреблять большими нагрузками.

[batyapskov]

при нагрузке в движении и чем сильнее нагрузка, тем громче и отчетлевее он слышен. А вот на стоячей машине как раз таки все нормально.

Вячеслав, всё правильно сказали, только и на стоячей машине, если резко нажать на газ, детанационный стук то же хорошо и отчётливо слышен ( у меня так было), а на ХХХ - холостых и плавном увеличении оборотов может и не прослушиваться.

Добавлено через 5 минут 24 секунды:

Их уплотение поможет исключить прорыв газов под форсуночными шайбами?

Александр, абсолютно верно, только на дизелях наших форсунки находятся в колодце с маслом, которое поступает из двигателя, соответственно и прорыв газов с камеры сгорания через медные колечки попадают в картер двигателя.

[Accent-58]

И если поставить новые колечки, то прорыв газов через шайбы форсунок исключит попадание масла в маслоотбойник и далее, правильно Я твою мысль продолжил? Это конечно сильно криминально, а то , что солярка в масло пойдет, это так, пустяк. Зато колечки новые стоят.
P.S. В моем профиле, внизу тоже дизель стоит.

[Алекs]

Друзья забываете еще при прорыве газов идет перегрев распылителя -следствие неправильная работа форсунок На днях делал такие форсунки Дмитрию из Кемерово Тема детонация двигателя

[Stas32]

У меня прорыв газов сразу дает о себе знать. При заруске холодного двигателя прослеживается не долгое троение. Где не держит колечко, по сканеру идет большой плюс в коррекции. На прогретом движке даже по сканеру сложно отследить. Если только совсем свищ не открылся. Но тогда и на холостых оборотах движок трусит.

[batyapskov]

И если поставить новые колечки, то прорыв газов через шайбы форсунок исключит попадание масла в маслоотбойник и далее, правильно

Александр, ты о чём толкуешь У тебя какой то сумбур. Если поменять колечки медные и желательно резиновые, вычистить колодцы и правильно установить форсунки то, это действительно исключит прорыв газов с камеры сгорания в картер двигателя, тем самым уменьшится количество картерных газов, не так быстро будет деградировать ( окисляться масло) при этом теряя свои свойства и превращаясь в мазут, и гнать масло во все щели.
Тема: Ремонт форсунок Вот, на фото видно, на одной форсунке, у меня уже началось прорыв газов через колечко, масло вокруг форсунки начало подгорать, соответственно распылитель со временем стал бы перегреваться, и при этом присутствовал "бубен" в воздушном фильтре. А, соляра в масло только из за форсунки может попасть через поршень, при условии что в цилиндре не будет происходить вспышки ( например отсутствие компрессии)

Добавлено через 5 минут 43 секунды:

P.S. В моем профиле, внизу тоже дизель стоит

Пардон не до читал, ну тогда ты и сам во всём в курсе , и чево пристал . Ну, да ладно почитают те кто ещё не в теме.

[Лёха Юрич]

Друзья забываете ...

дружище , это уже обсосано давно , я специально тему создавал , и когда мне приносят/присылают форсунки всегда объясняю что и как , и почему требуется чистота и новые шайбы , и какие бывают распылители если плохое уплотнение.

не стесняйся , копни форум , там все уже есть , похоже никто кроме тебя это не забывает
удачи

[Accent-58]

Если поменять колечки медные и желательно резиновые

Ты все называешь колечками, и медную шайбу и резиновое кольцо. А Я нет. Поэтому ты и не понимаешь.

[batyapskov]

и медную шайбу и резиновое кольцо. А Я нет.

Про медное и как шайба пишут, так и кольцо пример
BoschF 00V C17 504Кольцо уплотнительное форсунки топливной
BuchliF00VC17504Шайба тепловой защиты, система впрыска
и резиновое
Hyundai/Kia33805-4A000Кольцо уплотнительное топливной форсунки верхнее
Ну, ладно, главное поняли друг друга.

[Accent-58]

да,да. Только что в экзисте читал про сальники, которые там поршнями называют.

[batyapskov]

читал про сальники, которые там поршнями называют.

Ну и ну

[TRD777]

Ездил вчера в гости к Алекs, подключили LAUNCH и ни каких ошибок не выявило,все работает в пределах нормы.
Прокатились, послушали звук после 2000 оборотов и пришли к мнению, что это все же скорей всего это все же Шайбы.Нужно их менять и смотреть форсунки,чем и буду заниматься в ближайшее время.От сюда похоже и повышенный расход у меня ( трасса 11-11,5л при скорости 100-120км.ч в городе 15-16л)