Замена цепи ГРМ

[Дмитрий KIA Смоленск]

есть ли положение цепей при котором коленвал, распредвалы и метки на верхней цепи совпадают, а звёздочка ТНВД нет.

Да, есть. Я когда менял, тож чуть не ошибся. Как я понял у нас 2 мёртвые точки. 1-я перед воспламенением, 2-я при выбросе отработанных газов. В первом случае все метки совпадают, метка звезды ТНВД на 4 часа где-то. Во 2-ом случае тож все метки совпадают, но метка ТНВД не так (как если честно не помню, но разница не совсем большая, примерно 2-3 зуба). Вот у тебя как раз эт и получается. Или не правильно при установки поставили, или крути дальше, должно совпасть.

Добавлено через 5 минут 12 секунд:
У меня сразу вопрос возник. Есть ли разница как стоит звезда ТНВД? Если разобраться, ТНВД у нас создаёт постоянное давление в рампе, и здесь цикла типа зажигание или как там нет (в отличии от старых дизелей). Получается похрену как на ней метка стоит, она служит просто связующем звеном с коленом и б. валами. Я прав или енто бред?

[keksoid]

А теперича у меня вопрос возник .. в связи с предстоящей очередной заменой головки думаю сменить две цепи - нижнюю и среднюю. Сразу вопрос - звезды новые брать ?
Натяжители, башмаки и успокоители - это само собой....

[Дмитрий KIA Смоленск]

Лучше поменяй, если они не менялись. Машине как ни как 11 лет.

[keksoid]

На распредвалах - заменил.
Остальное не трогал. Понял. Значит под замену.

[USACH]

Только ты не сможешь купить звёздочки заранее,поскольку у них разные маркировки (А,В и С).Их можно увидеть только при разборе.

[vector2rpg]

есть ли положение цепей при котором коленвал, распредвалы и метки на верхней цепи совпадают, а звёздочка ТНВД нет.

Да, есть. Я когда менял, тож чуть не ошибся. Как я понял у нас 2 мёртвые точки. 1-я перед воспламенением, 2-я при выбросе отработанных газов. В первом случае все метки совпадают, метка звезды ТНВД на 4 часа где-то. Во 2-ом случае тож все метки совпадают, но метка ТНВД не так (как если честно не помню, но разница не совсем большая, примерно 2-3 зуба). Вот у тебя как раз эт и получается. Или не правильно при установки поставили, или крути дальше, должно совпасть.

Добавлено через 5 минут 12 секунд:
У меня сразу вопрос возник. Есть ли разница как стоит звезда ТНВД? Если разобраться, ТНВД у нас создаёт постоянное давление в рампе, и здесь цикла типа зажигание или как там нет (в отличии от старых дизелей). Получается похрену как на ней метка стоит, она служит просто связующем звеном с коленом и б. валами. Я прав или енто бред? [/quoteНу

Ну да. Если считать по зубьям, то такое приходится на 4-й, 8-й, 12 оборолы от верхней мёттвой точки. Это я уже по зубьям посчитал...

[DrHDF16]

Да, есть. Я когда менял, тож чуть не ошибся. Как я понял у нас 2 мёртвые точки. 1-я перед воспламенением, 2-я при выбросе отработанных газов.

При 1 вп открыты клапана,выпускные закрыты,при 2 наоборот и что не понятно.
Как можно не правильно поставить по меткам. ,какого ...,тогда лезть туда,если "бошки" нет.

[Ханурик]

Я прав или енто бред?

это бред, на ТНВД метка нужна, единственная метка на которую пох это маслонасос.
Метки совпадают раз в 4 полных оборота, причем (повторюсь я это уже писал читайте внимательно) метки на шестернях и на цепи выставляются только единожды, потом на цепь внимание не обращаем а смотрим только метки на шестернях и крышках.
Читаем с самого начала этой ветки, здесь есть ответы на все ваши вопросы

[kirk1524]

Братцы! Нужен совет. Заменил помирающий ТНВД. Снял верхнюю цепь (распредвалы - ТНВД) Сравнил с новой. Разница в 1-2 мм. Решил отложить замену всех цепей. Суть вопроса -перед снятием цепи втянуть шток гидронатяжителя верхней цепи удалось только после незначительного проворота коленвала ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки. Шток сам "нырнул" внутрь натяжителя после чего я его зафиксировал в сжатом состоянии подходящим гвоздем. После снятия, установки цепи по всем меткам выдернул гвоздь, шток вышел из натяжителя и должным образом натянул цепь. Но! При вращении коленвала по часовой стрелке шток натяжителя приблизительно в одном и том же положении коленвала резко втягивается отходя от башмака почти на сантиметр ослабляя цепь, при вращении дальше по часовой стрелке шток снова выходит упирается в башмак и натягивает цепь. Крутил колено минут двадцать трещеткой. Ситуация не меняется то втягивается шток до конца, то выдвигается и натягивает цепь как положено. Где я накосячил??? Запускать движек очкую. До фиксации штока во втянутом состоянии все было в порядке. Жду ответа соклубни!!!

[BlkDem]

Колено крутишь? Давление масла создаешь? Так почему гидронатяжитель не должен на это реагировать?

[kirk1524]

А почему шток втягивается в определенном положении коленвала и "отходит" от башмака почти на сантиметр ? Цепь то в этот момент СИЛЬНО БОЛТАЕТСЯ. Вот и боюсь заводить - вдруг цепь перескочит. Дружеская встреча поршней с клапанами меня не прельщает.

[Stas32]

и "отходит" от башмака почти на сантиметр ? Цепь то в этот момент СИЛЬНО БОЛТАЕТСЯ

Пружину не потерял? Поршень вначале под давлением пружины выступает.

[kirk1524]

Стас я натяжитель не снимал, застопорил потом отпустил.

[BlkDem]

Вообще, при установке новой цепи, шток входит внутрь цилиндра практически полностью. Чтобы его установить, сначала утапливаем шток в цилиндр, а только потом устанавливаем на место. Если у тебя реально болтается шток, то цепь вытянута не на 1-2 мм, и ее нужно менять.
Небольшие флуктуации штока, при врашении колена, - нормальное явление, связанное с переменным давлением в маслоканалах гидронатяжителя.
Меняй цепь. Может боком выйти. Гидронатяжитель тоже меняй - он у тебя тоже не в идеальном состоянии, полюбому.

[Stas32]

Не знаю, у меня уже пружина давила так, что можно без давления масла ездить какое то время. Значит, где то, что то не так стоит. Успокоитель, башмак. Проверь сам натяжитель, есть там пружина? Я тоже стопорил, усилие приличное прилагал, чтоб вдавить поршень. Как стопор снял, он тут же башмаком натянул цепь полностью.