Что такого в педали газа или куда ушла компрессия?

[Denis_Vladivostok]

Андрей59
откуда там разрежение?

[Андрей59]

Его там топливный насос низкого давления создаёт, после глушения движка за счёт клапанов в лягушке оно там сохраняется, можно для проверки отвернуть датчик воды на оборот-два и услышать всасывающие звуки. Каждый может после глушения выйти и покачать лягушку, два раза качнётся гарантировано.

[Страусь]

Каждый может после глушения выйти и покачать лягушку, два раза качнётся гарантировано.

А 15 раз это норма?

[Андрей59]

Я думаю 15 - это дырка, неплотность в клапане(ах) подкачки. И что, сейчас, пока тепло, с такой траблой проблем с запуском нет?

[Страусь]

И что, сейчас, пока тепло, с такой траблой проблем с запуском нет?

Ну да. Никаких нет.

[Андрей59]

Значит это точно не в подкачке дело, раз машина едет, значит всё герметично и подсоса воздуха нет, то, что лягушка качается помногу говорит о том, что либо неплотность в клапанах и они перепускают, тогда могут быть проблемы со сменой фильтра, либо фильтр не до конца прокачен и содержит в себе пузырь воздуха, который не влияет на работу в целом, но является демпфером, фильтр оригинал? Почему спрашиваю, когда ставил цитрон вспотел воздух прокачивать, но правда она у меня заводилась через раз.

[Страусь]

фильтр оригинал?

Не, не оригинал.
Тут речь не про подсос воздуха. Вопрос - влияет ли негремитичность лягушки на запуск двигателя? Есть практика, что смена не герметичной лягушки приводила к улучшению запуска зимой.

[Андрей59]

Вы изначально не туда пошли, что подразумевается под словом "не герметичность"? Если подсос воздуха из атмосферы, то у тебя этого нет точно, при такой проблеме машина плохо заводится и глохнет на ходу. Если перепуск клапанов в подкачивающем насосе (лягушке), то это никак не влияет на работу двигателя, главное при такой неисправности прокачать топливный фильтр и выгнать из системы воздух, а дальше будет работать топливный насос низкого давления.

[Страусь]

Вы изначально не туда пошли, что подразумевается под словом "не герметичность"?

Денис предложил теорию, что лягушка не держит давление, которое остается после глушения двигателя. За сим на запуск давления нет, в итоге плохой запуск. Речь не о герметичности, речь о том, как влияет держит лягушка давление или нет на запуск.

[Андрей59]

Она не должна держать давление, повторюсь ещё раз, там разряжение, её задача прокачать фильтр при установке и потом про неё можно забыть совсем, вспомнить про неё придётся только при установке нового фильтра или если её мембрана порвётся и начнёт пропускать воздух, но это уже другая история.

[Страусь]

Она не должна держать давление, повторюсь ещё раз, там разряжение, её задача прокачать фильтр при установке и потом про неё можно забыть совсем

Вот, теперь понял идею.

[KLIG.]

Страусь
Алексей , ты так и не нашёл причину плохого запуска в минусовые температуры?

[Denis_Vladivostok]

Я останусь при своём мнении)))

Добавлено через 1 минуту 51 секунду:
Страусь
Сколько общий пробег на твоей машине? И лягушка менялась вообще?

[KLIG.]

Сколько общий пробег на твоей машине? И лягушка менялась вообще?

На счёт лягушки, у меня она тоже не держит и машина заводится в любой мороз.
Тут дело в компрессии, я всю ветку прочитал и походу компрессия так и не поднялась до своих положенных 29-30.
А для дизеля это плохо!!!

[anton_gl]

А на что еще визуально, кроме запуска, может влиять низкая компрессия? Топливо будет полностью сгорать или будет белый дым при движении? На динамике тоже должно отразиться?
У меня после подьема ГБЦ (доставали обломыш свечи) компресиию намерили 28 во всех цилиндрах. Не дымит, масло не жрет, везет тоже хорошо. А вот запуск переодически (2-3 раза нормально, 2-3 раза нет) долгий. То с пол оборота, то сек 3-5 крутить нужно. И при длительной прокрутке, как бензинка, вроде схватывает, потом молчок и оп подхватила. Было летом такое. Потом стал лить ликви моли. Постепенно сошло на нет. А с морозами переодически проявляется. С автозапуска может на втрой- третий раз завестись. Правда на автозапуске крутит всего секунды 2 мах.