Маслоотбойник на вентиляцию картера 2.5 CRDI

[anton_gl]

F-A-Q
Твой вариант мало чем отличается от приведенного в шапке, как показала практика у таких отбойников эффективность чуть выше штатного.
Я немного доработал свой вариант маслоотбойника. Неделю назад менял воздушный фильтр, проверил всасывающий патрубок, маслянного налета почти нет.

Зачем это дерьмо в двигатель то опять засовывать?

Ни в коем разе, лучше уж действительно на улицу. Дряни не хапнет, в двигателе полюбому дваление выше атмосферного. И летом можно так ездить. Зимой чревато перемерзанием, со всеми вытекающими последствиями.
Но меня смущает другой факт. Ну не зря же вентиляция картера у нашего двигателя ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ. Думаю тут не только дань экологии. Поэтому для меня предпочтительней вариант с маслоотбойником.

[SDT-lmu]

Зимой чревато перемерзанием

Две зимы уже от ездил, не перемерзло. Все отмеченные на форуме случаи перемерзания сапуна как раз со штатной системой вентиляции картерных газов.

[anton_gl]

SDT-lmu
Последние две зимы были - тьфу и растереть. Кроме того у нас зимы сухие. Поэтому и вероятность перемерзания низкая. Но она как суслик.... Хотя меня не это напрягает. Но мы с тобой это уже обсуждали.

[Ramb]

anton_gl
А можешь показать доработку свою... Тоже обновление буду делать своего сепорптора...

[anton_gl]

Да там ничего сложного. На стр 19-20 я писал какой поставил.
Откатал пару тысяч. Снял проверить - патрубок в масле. Сначала думал, что обманули корейцы, а потом понял, что в штатном режиме у них масло сливается в картер. А я просто удлинил трубочкой слив и заглушил. Поэтому, коротыш убрал, а поставил трубку длиной примерно 400 мм. На конец трубки одел пластиковую бутылочку от лосьона (100 мл). Она как раз в районе насоса гидрача умостилась.
Если раньше патрубок реально сырой и в маслянистых потеках был, то теперь практически сухой. Пальцем потрешь, небольшой налет есть.
Если конечно вывести трубку наружу, то тогда можно избавиться на 100%. Но что-то мне такой вариант не по душе.

[kapger]

Если конечно вывести трубку наружу

Являются ли достоверными следующие утверждения?
1. Если трубка вот так торчит наружу, то при выключении двигателя и его последующем остывании забортный пыльный воздух "засосется" через эту трубку внутрь двигателя (внутрь клапанной крышки)?
2. Если трубка вот так торчит наружу, то при торможении двигателем (на выбеге без газования педалью) из-за создаваемого разрежения при работе цилиндров (без подачи топлива) забортный пыльный воздух "засосется" через эту трубку внутрь двигателя (внутрь клапанной крышки)?

[anton_gl]

kapger
В обсуждениях на других форумах проблемы маслоотбойника и вентиляции картера, я встречал подобные аргументы.
НО!!! Ни подтвердить, ни опровергнуть их внятно так и никто не смог.

[DiCh]

F-A-Q
Ну не зря же вентиляция картера у нашего двигателя ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ. Думаю тут не только дань экологии. Поэтому для меня предпочтительней вариант с маслоотбойником.

Конечно не только экологии... При повышенном давлении в картере, растет нагрузка на сальники, турбину. Слив масла из турбины происходит самотеком. А если в картере большой подпор картерных газов (давление) то маслу сливаться тяжело и оно норовит выйти через уплотнения вала турбины. На впуске, при работе двигателя разряжение (мотор "сосет" воздух), что позволяет принудительно снизить давление в картере. Плюс к этому, картерные газы попадая в камеру сгорания, снижают скорость горения топлива. Это позволяет работать с более ранними углами впрыска (зажигания), что в свою очередь повышает эффективность сгорания. А это уже мощность, эластичность, экология мотора.

[Roman73]

На счёт разряжения на впуске, что имеется ввиду? На турбомоторе то?

[Gubkin]

имеется виду пространство между фильтром и турбиной, там давление чуть ниже атмосферного

[ryslik271]

.я поставил от автобуса ПАЗ

[Ramb]

а я себе вот эту загагулину поставил)

[morbid]

...эту загагулину

похоже на з/ч от адронного коллайдера...

[Ramb]

похоже на з/ч от адронного коллайдера...

ну почти угадал... это турбодетандер))))

[Tulyak]

А номерок есть у сего девайса?