Черный дым на TD 2,5

[AVINCE]

... Без нагрузки дым воспроизвести мне не удавалось ...

А у меня на месте газ в пол и чёрный дым легко пускается ....
А на ходу вообще мама не горюй ...
Со светофора резко срываешься и все задние пропадают в сером тумане.
Но как, однако, славно едет ...

То, что задымило скачком, говорит о том, что чтото в двигле произошло тоже скачком.
Надо найти что именно.
Всего лишь!

[Exp35]

У меня пробег 23000,начал дымить,заметил по трассе на 110 тапку в пол и туча дыма пропала где-то на 135 когда тапку отпустил,видел такое и на других сорентах - дымят только на разгоне...

[KostyaY]

в сером тумане

В сизо-сером? Т.е. дым не черный (не сажа)?

[AVINCE]

Не-е-е ...
Сам дым, слава богу , вполне даже чёрный ...
Жидко разбавляется с атсосферой и получается серый туман.

[KostyaY]

вполне даже чёрный

Тады ой... А я уж подумал, масло...
У меня вообще не получается днем его видеть, только ночью, в свете фар задней машины, и то - иногда.

[Багряша]

AVINCE, проехать то без воздушкина конечно можно, надо бы перед этим узнать стоимость турбины для приличия.

[БСВ]

Прочитав всю эту ветку и ветку про глушени ЕГР, пришёл к выводу, что чёрный дым при ускорении вызывает только эстетические мучения у хозяина машины. А повода для сильного беспокойства нет, тем более для пожилых машин. Сегодня видел свеженькую ауди 4, турбодизель. Ехала неспеша передо мной и решила резко ускориться. И пошёл из-под неё чёрный дым. И стало на моей душе как-то спокоенее. Может сильно и не замарачиваться? Конечно побороться надо известными способами, но без фанатизма....

[AVINCE]

AVINCE, проехать то без воздушкина конечно можно, надо бы перед этим узнать стоимость турбины для приличия.

Саша!
Дык, для этого и спросил!
Так каков ответ?
Нельзя категорически?
Я правильно понимаю?

Добавил через 3 минут

...Может сильно и не замарачиваться? Конечно побороться надо известными способами, но без фанатизма....

Не-е-е-е ... Не пойдёть ...
На 16 тык. пробега готов бороться всеми способами, причём с фанатизмом ...
Ограниченнием является лишь тощий бумажник и недостаток времени ...
Желаю, значить, пулять без черного дыма ...

[Marsek]

AVINCE
А из города ты давно выезжал? Так, километров 300-400-500?
Добавишь Кастрол-ТДА и в путь! Посмотри на результат. И приемистость появится и дыма поменьше будет.

ЗЫ В интеркулере масло осаждается, в основном, на ХХ.

[AVINCE]

После "задымления" проехал более 1000 км. в основном за городом.
"Прожигал" в т.ч. и на 160 км/ч.
Ничего не меняется.
Приёмистость, летит - мама не горюй ...
Лить ничего не хочется.
Мотору лишь 17 тык.

Есть мысли что делать.
Если не поможет - буду трясти в том числе и ннтеркулер ....

[Marsek]

ОК!
Без фильтра я ездить бы не стал. Кстати, учти, что "городская" сажа оседает в глушителе. Даже если без фильтра проехаться, эффекта не почувствуешь.

[KostyaY]

А, часом, это не уже осевшая в глушаке сажа выбрасывается помаленьку при увеличении объема выхлопа?

[ShineOn]

почему у Тойоты (в частности движок 4D4) в основной массе отсутсвует дымление, а у нас есть. Или там другие люди ездят и по другим дорогам и на другом топливе?

А кто его знает. Я вообще не знаком с этим движком, поэтому не считаю для себя возможным проводить какие-либо сравнения.

Одно могу сказать, что свежие сориковские дизеля не дымят. И дыметь начинают только после какого-то пробега. У кого-то начинает дымить уже после 15ткм, у кого-то ближе к сотне, у кого-то вообще не дымит (или они просто не замечают). Что с движками происходит за время этого пробега, каким топливом кормят, каким маслом кормят, до каких оборотов крутят и как долго - факторов довольно много, и разбираться надо в каждом конкретном случае.

[Багряша]

Игорь, так я тебе об этом и говорю. Я думаю совместными усилиями форумчан и КИАвцев всё таки определит основной узел, из за которого и появляется в основном дымление.

[ShineOn]

основной узел, из за которого и появляется в основном дымление

Дизельный двигатель!

Я всё-таки полагаю, что причин может быть гораздо более одной, и в разных случаях разные причины могут быть. Поэтому нет смысла искать какой-то один узел, который в процессе эксплуатации меняет свои рабочие характеристики (засоряется, ослабляется и т.п.). Таких узлов в современном турбодизеле, как минимум, штук пять может быть. И причиной дымления может быть либо какой-то один из этих узлов либо их произвольная комбинация. Каждый раз надо смотреть индивидуально.