Ошибки топливной системы P1186, P0088, P0087

[sabo_350]

Всем добрый день.
Хочу поделиться как победил ошибку 1186 и 0087.
Все началось с того, что осенью при разгоне двигатель перешел в аварийный режим и высветился чек. Я поехал сразу к официальному дилеру на что мне сказали что неисправен механический регулятор на топливном насосе и вакуумный привод на турбине . В магазинах КОРЕАНА мне сказали что этот датчик продается с ТНВД, но один мужик подсказал чтобы я съездил на БОШ- СЕРВИС может там есть. Точно так там мне продали этот датчик за 4000 рублей. После замены топливного регулятора на насосе и вакуумного привода проблема не ушла. Сказали что надо менять клапан который стоит в торце топливной рампы. Пока я доставал этот датчик, проблема сама собой ушла и погасла лампочка чек. Когда пришёл датчик, я решил заменить его и поменять топливный фильтр. Буквально перед этим решением, двигаясь по КАД, решил совершить резкий обгон и нажал педаль газа в пол. После этого машина заглохла и я остановился на обочине. Завелась машина хорошо и я на аварийном режиме доехал до официалов.
Там мне поменяли клапан, не снимая рампы и топливный фильтр. После этой замены, у двигателя были следующие симптомы: заводится хорошо, развивает скорость до 80 км\ч хорошо, после чего переходит в аварийный режим и двигатель не развивает обороты более 3000. Машина становится тупая и совсем не едет. Стоит выключить зажигание и снова завести, все повторяется... Местные умельцы вставили прозрачный шланг и определили большое количество воздуха, проверили слив обратки по шприцам 10 10 15 15 мл (норма).
после всего этого я решил поехать на БОШ СЕРВИС. Там показал на ходу все что творилось с машиной. Они разбирались 3 дня.

ИТОГ:Ошибка 1186. Подсос воздуха через ВЭБАСТО (топливо провод на вэбасто подсоединен от топливопровода, который идет на двигатель. На вэбесто должен идти отдельный топливозаборник) и через лягушку топливнонго фильтра. Пришлось устанавливать отдельный топливпровод в бак и менять фильтр в сборе.
Ошибка 0087. Все дело оказалось в клапане в торце топливной рампы, он не был затянут (усилие точно не помню но вроде бы 38 Н м)
Для его затяжки спецам на БОШ СЕРВИСЕ пришлось снимать топливную рампу, чтобы правильно затянуть, т.к. у него два посадочных места и имеется сетка в 1 микрон. Наверное она со временем забивается и приводит к таким ошибкам.
Пробег у меня уже 170000 км.
Сейчас все в норме уже проверял на КАД.

[Лёха Юрич]

ИТОГ:Ошибка 1186. Подсос воздуха через ВЭБАСТО (топливо провод на вэбасто подсоединен от топливопровода, который идет на двигатель. На вэбесто должен идти отдельный топливозаборник) и через лягушку топливнонго фильтра. Пришлось устанавливать отдельный топливпровод в бак и менять фильтр в сборе.
Ошибка 0087. Все дело оказалось в клапане в торце топливной рампы, он не был затянут (усилие точно не помню но вроде бы 38 Н м)
Для его затяжки спецам на БОШ СЕРВИСЕ пришлось снимать топливную рампу, чтобы правильно затянуть, т.к. у него два посадочных места и имеется сетка в 1 микрон. Наверное она со временем забивается и приводит к таким ошибкам.
Пробег у меня уже 170000 км.
Сейчас все в норме уже проверял на КАД.

1 - питалово Вебасты/Бинара и тд , ВСЕГДА нужно ставить отдельной магистралью из бака , при этом располагать ТН как можно ближе к баку , т.к "сосать" топливо через тонкий топливопровод сложнее чем его туда же "пихать"
2- еслит Бы внимательно курил бы ворум , то клапане в первый раз менял бы сразу по правильному - со снятием рейки , пИсано уже не раз - на месте его нормально и не калеча зубилом НЕ затянешь.

ИТОГО: потерянные нервы , время и деньги

удачи

[maksimys02]

Доброго времени суток, прошу сильно не пинать за повторные вопросы:
Подскажите какое усилие необходимо для затяжки механического клапана в рампе и скажите почему его нельзя монтировать/и демонтировать не снимая рампы.
Спасибо за понимание.....

[Юрий Никитин]

Здравствуйте! У меня вопрос на топливной рампе с торца стоит клапан регулятор для аварийного сброса давления и рядом штуцер ,через который он сбрасывает топливо .У меня на хол.об. оно из него течет .Должно быть так или нет?

[Gubkin]

У меня на хол.об. оно из него течет .Должно быть так или нет?

Да, это совершенно нормально для рестайла.

[Юрий Никитин]

А как же тогда создается давление в рампе.При нагрузке лить будет фонтаном.А как проверить этот клапан.

[Дед Форсуныч]

Этот клапан регулятор , а не тупой механический слив , поэтому при наборе давления он будет либо душить слив либо увеличивать его , смотря как ему ЭБУ прикажет !

[Юрий Никитин]

Если какой нибудь способ проверить этот клапан...

[Лёха Юрич]

только на стенде , либо заменой

[Alex77]

И снова всем привет! Отдельное спасибо Форсунычу за совет! Поменял клапан-регулятор на рейке! После снятия старого проверил на наличие песка или стружки - отсутствует и первое и второе! Сетка чистая! Поставил новый клапан и ошибка пропала! Радости было немеренно! НО не на долго! Спустя 3 недели машина опять перешла в аварийный режим и через день загорелась моя любимая ошибка 0088! Опять в гараж! Опять снимаю клапан и наблюдаю картину: клапан покрыт какой то фигней прозрачной и эластичной! Пальцами подцепил и на ощуп как гель или силикон или клей загустевший! Как желатин! Протер тряпочкой и поставил на место! 2 недели полет нормальный! И опять в аварийный! Опять снял и протер тоже самое желе! Вот так и езжу! 2 недели проходит и на протирку снимаю! Подскажите, куда смотреть? Фильтра меняны как положено, в баке на взгляд чисто! Не знаю куда смотреть! И следовательно с чем бороться!

[Gubkin]

Фильтра меняны как положено

какой фильтр стоит ?
ну заправку сменить бы )

[фарит]

Уважаемые, подскажите пожалуйста у меня тоже выходит ошибка 1186 и 087 , но проблема другая машина с начало заводится , но после глохнет , я накачиваю топливо и снова завожу , машина начинает работать, но на ходу входит в аварийны режим. Потом я глушу машину заново завожу и она начинает работать своей калией, но каждый раз приходится подкачивать топливо при запуске машины.

[Алекs]

Как всегда сначала замена фильтра потом тест на обратку

[Дед Форсуныч]

Я бы сказал с обратки начать , а потом уж фильтр тролить.

[фарит]

я знаю что уходить обратку, но не знаю какой клапан не держать регулятор давления тнвд или рампы.