Капитальный ремонт двигателя

[alexsin]

Кольца в замках в размере. Стоит заменить на новые?

Моё имхо при таком раскладе оставить старые. Не известно ещё какие новые купите, при нынешней ситуации с запчастями можно и на подделку норваться. Новые ещё и зеркало себе набивать будут. ..
Помнится как-то решили другу поменять после 150т на лачетти, тоже все было на пределе допусков, но маслецо немного поджирать стала. Поменяли,... уже 20т проехал, ситуация не поменялась. ))

[anton_gl]

Когда двигатель перебирал, вкладыши тоже ставил какие были - подбирал по меткам на блоке, коленвале и шатунах.
Если цилиндры не трогали и двигатель перед капиталкой масло не жрал, то наверно и кольца можно оставить. Но тщательно все промерить во время сборки. Я перегильзовывал и пришлось покупать 4 комплекта колец, что бы попасть в норму.
А в чем причина капиталки, кстати?

[Stas32]

Причина не в капиталки, так сложилось. Погнало масло под задний коренной довольно сильно. А так, как в двигателе прослушивался довольно звонкий, металлический стук, решили проверить состояние вала, вкладышей и поршневой, а так же проверить блок и шатуны. Еще причиной послужило предположение о масляном голодании несколько лет назад.

Тема: Стружка и грязь в маслопрёмнике.Нужны советы.
Это моя тема.
Причину звонкого стука по замерам определить не смогли. Единственное предположение это проблема в ГБЦ, заменили выпускные клапана, направляющие, гидрики и ракера. Довольно большой визуальный износ. Сложилось мнение, что стук провоцировался недостаточной компрессией второго цилиндра на повышенных оборотах и под нагрузкой был слышен не стук, как таковой, а детонационный звон. Перед разборкой была произведена проверка компрессии и 2 цилиндр показал 28 очков против 32 в остальных. По поршневой и валу все в размерах.

Добавлено через 17 часов 32 минуты 50 секунд:
Чета я запутался. Какие стандартные заказывать по цветам?
Шатун


Блок


Колено

[anton_gl]

Stas32

Подбор вкладышей
Подбор коренных и шатунных вкладшей
Подбор вкладышей по цветовой гамме(дизель 2.5л)

И еще ссылка где все буквально разжевано:
Тема: Подбор коренных и шатунных вкладышей. Сообщение мухтар

[Stas32]

Разобрался, подобрал, заказал.

[Stas32]

Причиной стука в двигателе был предельный износ вкладышей. особенно шатунных. Пробег по спидометру 250 000 + то что скрутили при продаже. Брал в 7 летнем возрасте с цифрами на спидометре 95 000. По возможности сделаю фото вкладышей, потому как возникли вопросы по чип тюнингу и всевозможным боксам. На авто был установлен так называемый чип бокс еще в Германии. Я этот бокс не удалял не отключал. На пробеге 100 000 км было обнаружено масляное голодание и заменен масляный насос. Так вот. Износ до красноты(меди) пробит только в одном месте, по приблизительным замерам не доходя до ВМТ примерно 10 град. Может ли быть это следствием возможных чиповок или следствием масляного голодания. Приблизительная зона износа 10-15 мм в длину.

На картинке отмечено синим ВМТ, зеленым - рабочая зона износа почти предельная, а вот красным отмечена зона износа до меди. Или это нормальное явление для дизеля. Как бы впервые с этим столкнулись. Вал от номинала имеет минус 1 сотку по всем шейкам, с учетом полноты вкладышей приблизительно - 0,005 от заводских меток. Ровный. Постели не просажены, элипса нет. Шатуны соответствуют группе А, элипса нет.

[Лёха Юрич]

ну так зажми эти вкладыши в шатуны на свои места и замерь износ/эллипс в самой изношенной зоне , если уж интересно

[Stas32]

Уже замерили, износ по вкладышам в зоне пробоя до меди 3 сотки. Предположительно это и служило причиной стука, хотя половина мотористов его и не слышало. Вопрос в другом. Почему износ именно в этом месте? Получается, от 10 градусов до ВМТ. Какая причина по которой пробиты шатунные вкладыши именно в этом месте? Чип-бокс может стать причиной? Или впрыск не соответствовал углу? Я уже где то спрашивал, какой угол должен быть у предвпрыска. Диагностика показывала начала предвпрыска 11 градусов на ХХ и впрыск до 40 градусов на 3000 об. до ВМТ. Как то не горю желанием повторно заниматься ремонтом. Ищу причину стука. Если естественный износ, то это нормально. А если есть где то "косяк", хотелось бы его устранить сразу.

[VNIKOLAI]

Добрый вечер.
А для чего этот ЧИП БОКС нужен.
Почитал вот тут - ну не нужен он.
https://www.drive2.ru/l/4841261/

[Stas32]

Значит вот такая ситуация

Вкладыш пробит до ВМТ. Какая причина?

Это хон на спидометре 250 000

[Эсер]

Значит вот такая ситуация

А сам шатун то не кривой ? Промеряли его ?

[anton_gl]

Темные пятна на цилиндре - это что?

[VNIKOLAI]

Привет СТАС.
Ну это результат работы ЧИП БОКС

Шатун - проверить на элипсность.
Обязательно будет.

[Stas32]

Шатуны проверили в первую очередь. Нет ни элипса ни овала ни кривизны. Я не стал дожидаться клина двигателя, мне не нравился звон на холостых оборотах, который с понижением температуры воздуха начинал прогрессировать. Разобрал. Из всего увиденного только износ всех шатунных вкладышей до меди в одном и том же месте. Словно был ранний впрыск. Но у меня машина всегда работала звонко по сравнению с другими сорентами, это и напрягало и раздражало. Сегодня уже собрали поршневую. Не готова головка, меняют направляющие. Клапана отторцевали и поправили фаски. Гидрики под замену. Рокера тоже. Особенно короткие, у всех сильно пробито место контакта с клапаном, почти на мм.

Темные пятна на цилиндре - это что?

Это я влез во время чистки блока фоткать. Мусор попал.

[anton_gl]

Словно был ранний впрыск

Может из-за него, а может вкладыши такие. У меня тоже износ большой в этом месте был. Не до голимой меди, но краснота проступала.

Клапана отторцевали и поправили фаски.

Недеюсь притерли? Головку сверху шлифанули?
А звонкая работа из-за рокеров наверняка. У меня перед капиталкой тоже стук звонкий был. Думал двигатель застучал, а вскрыли все гидрики и рокеры под замену.