Самый экономичный режим нашего двигателя

[LEO]

Скажу свое ИМХО.
В форуме "бензин vs дизель" Игоря ака ShineOn приводил кривые моментов и л.с. бензинового и дизельного двигателей (рестайл).
Если наложить кривые момента и л.с (по вертикали), на график оборотов (по горизонтали), то мне кажется, что точка пересечения кривых момента и л.с. и есть наиболее экономичный режим наших машин.
Просьба камнями не кидать, если я не прав

[TZYus]

отсутствие принудительного холостого хода это когда на скорости убираешь ногу с педали газа мгновенный расход на ноль не падает

Не знаю, как расход, но обороты падают до холостых (800 об/мин).

[регион 63]

Скажу свое ИМХО.

Если наложить кривые момента и л.с (по вертикали), на график оборотов (по горизонтали), то мне кажется, что точка пересечения кривых момента и л.с. и есть наиболее экономичный режим наших машин.

У этих графиков лишь одна общая ордината - об/мин. Может случиться и так, что кривые вообще не пересекутся! Как быть тогда?

[LEO]

регион 63
Не знаю, я говорил про реальные графики, которые видел на форуме.

[регион 63]

Я имел ввиду, что при разных единицах измерения, при разной разметке оси, одни и те же графики силовых характеристик любого двигателя, в т.ч. и нашего, можно заставить пересечься в любом месте, или не пересечься вовсе. И каждый их этих вариантов будет правильным. Графики иногда накладывают друг на друга лишь для экономии места и для наглядности.

[LEO]

И каждый их этих вариантов будет правильным. Графики иногда накладывают друг на друга лишь для экономии места и для наглядности.

Возможно, спорить не буду. Тут действительно все зависит от градуировки осей
А вот если подумать логически, должна быть некая точка в этих графиках (или даже не в них, а по жизни), в которой момент и мощность будут оптимальными. Думаю, это и есть самый экономичный режим. Просто наложение графиков при определенной градуировке осей может наглядно это показать, что такая точка может существовать. Вопрос только в том, при каких оборотах двигателя она реальна...
Это как типа соотношение "цена/качество", то есть момент и мощность максимальны в одной точке. Если точку сместить, начинает преобладать либо момент, либо мощность.
Все вышесказанное ИМХО, и может быть далеко от реальности. Вполне возможно, что экономичный режим оценивается совсем по другим критериям.

[регион 63]

Все гораздо сложнее, т.к. экономичная скорость, помимо характеристик двигателя, много ещё от чего зависит, причем в гораздо большей степени. С другой стороны, все гораздо проще, т.к. все эти параметры учитываются конструкторами при проектировании авто, в частности при подборе передаточных чисел трансмиссии. И если они подобраны правильно, то при идеальных условиях (нулевой уклон, отсутствие встречного/попутного ветра и т.д.) нам, потребителям, остается лишь придерживаться простого правила: самая экономичная скорость - это минимально возможная скорость движения на высшей передаче. Это и будет оптимальным компромиссом - езда с минимальными оборотами двигателя на экономичной (другое название высшей) передаче с минимальными аэродинамическими потерями.

Оффтоп. На бензинке это примерно 60-70 км/ч при оборотах двигателя 1100-1300 об/мин. Не самый оптимальный скоростной режим, но самый экономичный. Согласитесь, эти обороты мало соответствуют даже номинальным значениям мощности и момента.

[YAN]

А у меня самый экономичный режим получается когда автомобиль стоит в гараже с заглушенным двигателем,выключенными кондиционером,музыкой,фарами!!!

[регион 63]

А у меня самый экономичный режим ...

А у меня, когда мой автомобиль с заглушенным двигателем кто-нибудь толкает. Гораздо экономичнее вашего варианта, особенно если расход считать не просто в литрах, а в л/км.

[DrFOX]

А еще лучше пешеходом быть

ЗЫ. Офф удалить!

[LEO]

Замечание от модератора: LEO Так, коллеги. По справедливому замечанию коллеги Эдуарда, предлагаю больше не оффтопить. Начиная с этого поста, все сообщения, которые не относятся к обсуждаемой теме, будут удаляться без каких-либо уведомлений.

[DESo]

В форуме "бензин vs дизель" Игоря ака ShineOn приводил кривые моментов и л.с. бензинового и дизельного двигателей (рестайл)

Приводил и не раз, http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=54&t=4307&st=0&sk=t&sd=a&start=60,
но всё это было заблуждение, на что все мы и повелись сначала. VGT в заголовке противоречит масштабам осей. Всё это графики для ДОрестайлового мотора. Найти график для рестайла, насколько понимаю, не получилось. Сам же Игорь и написал об этом парой постов ниже, а я парой постов выше

[ShineOn]

Найти график для рестайла, насколько понимаю, не получилось

Я сейчас даже на сайте kiamotors.com ещё раз посмотрел, там вообще график для WGT и VGT один и тот же. То ли они хотят сказать, что меняется только масштаб (во что слабо верится), то ли просто лень было делать отдельный график для VGT.

[LEO]

то ли просто лень было делать отдельный график для VGT.

Ну или точных данных нет.

[ShineOn]

Слабо верится, что нет. Движок то уже как минимум с 2005 года ставят.
Наверняка, у дилеров что-нибудь есть более подробное, может Олег чем поделится?